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台新銀行個人信貸 急用錢如何快速辦理過件撥款呢
2016/04/11 11:52
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旺報【記者張國威

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╱綜合報導】

大陸功勛試飛員兼空軍理論專家徐勇淩表示,儘管運-20運輸機

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的研發未遇瓶頸,有望於2016年投入使用,但實際上運-20是用來過渡的機種,不太可能進行大批量生產,也不太可能改裝成空中預警機、加油機、電戰機等特種飛機的空中戰略支援平台。

徐勇淩指出,最適合做戰略支援的飛行平台應該是C-919、C-929等新發展的先進民航客機,運-20先做好運輸的本職工作即可,不要期待過大。

徐勇淩分析,運-20的機身結構和發動機

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就是基於俄製伊留申-76,在機尾等少數部位採取類似美國C-17的設計,某些方面比伊留申-76有提高,但這個平台整體上源自1970年代的技術水平,提升空間有限。

因此,徐勇淩認為,運-20只是過渡機種,生產數量應該在50至100架,不會有外界傳的300、400甚至900架那麼誇張;即使考慮「一帶一路」戰略,中國軍用大型運輸機的數量也應在300架以下;如果拚命生產技術水平有限的運-20,那將造成嚴重的浪費。

徐勇淩還認為,將運-20改裝成特種機型平台是一廂情願;儘管大型軍用運輸機能夠在野戰機場,甚至在沙

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灘、冰原上短距起降,但受限於保障和配件等後勤的要求,能夠支援它們的機場遠比客機要少,在大陸國內使用的情況下,適應性反倒不如使用客機。

《錢江晚報》7日引述徐勇淩表示,事實上,運-20是為了解決大陸缺乏戰略運輸機、小步快跑

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的產物;為了盡快服役,在技術上採用了很多成熟(舊技術)的「貨架產品」。

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