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2015/07/28 21:41

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針對桃園市政府推動鐵路地下化，交通部發函予桃園市政府，表示將求償額外衍生費用一事，桃園市長鄭文燦表示，若交通部同意採取鐵路地下化方案，市府會與交通部研議工期及工程預算，並依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」協商地方分擔比例。但是額外的費用，市府不會支付。事實上，台鐵高架化早就在去年十二月，他上任前就已經宣布延宕，一○六年前完工的目標早已跳票。現在進行的臨時車站及臨時軌道工程，因為無論是高架或者地下都要施作，新市府也配合此一工程。他上任才半年，台鐵落後三、四年原因轉嫁地方政府，這是缺乏擔當。

鄭市長指出，台灣主要都會區都採取鐵路地下化方案，以台南市鐵路地下化為例，台南市政府所分擔的地下化經費，也僅有百分之十二點五，但過去交通部要求舊縣府，分擔鐵路高架化工程經費卻高達一百億元以上，高架化並非桃園的最佳選擇，反而要桃園支付超過一百億，這對線上遊戲排行榜2015巴哈姆特線上遊戲推薦一下線上遊戲推薦網線上遊戲推薦區桃園非常不公平。網頁遊戲角色扮演排行榜網頁遊戲角色扮演最新網頁遊戲排行榜2015 線上網頁遊戲2015

市長並說：交通部若接受鐵路地下化，就應盡快與桃園市政府協商工期、工程設計及經費分擔等事項，市府會提出地下化的可行方案。新市府上任半年來，已配合完成臨時車站及臨時軌道，未來若採用地下化工程，臨時車站及臨時軌道還是必須設置，因此，目前交通部改弦更張的困難，都是可以克服的。但不論高架化或地下化，交通部皆尚未完成各場站的設計，因此「交通部因工程延宕要向市府求償」這個說法，無法在短時間內說服大家，呼籲交通部就鐵路地下化方案和市府討論工程分攤比例。市長最後強調：鐵路高架化改為地下化是桃園人的期待，在民調中也獲得近七成民眾的支持，鐵路地下化是帶動桃園、中壢都市發展的百年建設，可以打通前後站並全數拆除沿線廿七個平交道及高架橋，對都市發展的整體效益超過三千億。只要交通部同意鐵路地下化，市府會全力配合，重新擬定沿線場站開發及都市計畫，讓土地開發利益挹注交通建設。

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