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2017/01/07 08:19

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常岐德在捷運局長任內曾規畫「南至中永和、北至內湖」的捷運南北線，他認為，這才能根本解決內湖塞車問題。他說，捷運南北線造價雖需700至800億，但全程地下化，不影響路面交通，運量每小時2萬至5萬人，途中也與捷運各路線都有交會，效益較輕軌佳，建議柯應向中央爭取預算興建，而不是規畫輕軌。

沒工作能貸款嗎常岐德還說，輕軌運量每小時最多1萬人次，跑在路面上也可能受到其他信貸辦不過車輛等交通干擾，恐造成交通更塞，即便僅需約300億即可打造完成，卻治標不治本，「速度慢、運量低」，現在不應思考這個選項。

解決內湖塞車柯永豐銀行信貸P擬蓋輕軌捷運前捷運局長常岐德轟柯文哲內湖輕軌超外行內湖交通壅塞翟本喬：建科技人宅解決內湖交通柯擬建「台北山手線」挨批天馬行空柯文哲不滿意度首度高於滿意度北市：交通改善有正面反應

台北市長柯文哲想打造信義區到內湖區的輕軌，但每天尖峰有超過10萬上班族湧入內湖，台北市捷運局前局長常岐德認為，柯的意見不專業又超外行，反而是已規畫好的捷運南北線，造價雖貴上1倍，但每小時運量可達2萬至5萬人，才是根本解決內湖交通問題之道。

他也強調，捷運南北線是延光復南北路、辛亥路至中永和地區，與到信義區的輕軌路線不同，但兩者會併在一起檢討。

北市捷運局副局長張澤雄舉新北市安康輕軌為例說，輕軌不是只能在路面上，可「因地制宜」規畫在路面、地下或高架。他坦言，若全規畫在路面上，最快又最省，但一下占去兩個車道，將影響交通，在許多因素需綜合考量之下，預計花1年評估。

中國時報【黃意涵╱台北報導】

前內湖南港區北市議員、現任立委李彥秀說，台北市花了一段時間讓鐵路地下化，難道又要看到輕軌在路面上跑、占用車道嗎？她呼籲柯文哲針對交通議題要長遠規畫，「捷運南北線或許不會是在柯文哲任內剪綵，但再不做就會後悔。」

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內湖交通問題難解，北市府考慮興建信義區至內湖的南北向輕軌計畫，暫定路線起迄點為捷運劍南路站、捷運台北101╱世貿站，串連現有捷運路線，打造「台北山手線」。

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