[ 最後機會 ] 訂房步驟教學～台北馥華商旅南港館 - 台北 [ 最後機會 ]
2016/08/07 04:00
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鄰近景點
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- 南港軟體園區 (0.3 公里)
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中國時報【林宏聰、李義╱高雄報導】
去年高市一度暫停代燒台東垃圾，但同為綠營執政的雲林縣，不但續運垃圾到高雄，520後更找環保署長李應元撐腰，發文指示加碼代燒，高雄以焚化爐近飽和拒絕，但每日仍得幫雲林焚燒80噸垃圾，遭質疑「同黨情誼」重於市民權益。
高市長年替台東、雲林、金門、澎湖代燒垃圾，去年市議員認為不合理，甚至為此狀告副市長陳金德及當時環保局長鄒燦陽瀆職，最後案件雖不起訴，但環保局一度宣布停燒台東垃圾，直到台東表示願重啟焚化爐，高雄才同意恢復代燒。
反觀雲林態度強硬，不願啟用焚化爐，高市府卻從未宣布停止代燒，每日仍允許雲林將垃圾運至高雄，基層質疑：「難道台東是國民黨執政，一切公事公辦，雲林『自己人』有難，怎忍心拒絕？」
更甚者，520之後，中央、地方一片「綠油油」，雲林縣府找出曾當過副縣長的李應元幫忙，要中央出面協調高雄加碼，代燒堆置在虎尾掩埋場3萬噸垃圾，儘管口頭徵詢時，高市拒絕，環保署仍強勢發來公文，李應元更說「協助雲林是天經地義」。
「不是不幫，是根本幫不了！」高市環保局長蔡孟裕搬出數據，強調高雄4座焚化爐每日總處理量約4000噸，目前包括事業廢棄物、高市及代外縣市焚燒家戶垃圾，每日進廠量幾乎已飽和，實在無餘力再增加代燒量，日前已正式回文拒絕環保署。
高市議員陳麗娜說，不能因高雄焚化爐多，就要無止境、沒有期限地幫其他縣市燒垃圾，台北有3座焚化爐都可拒絕代燒，空汙嚴重的高雄，為何不能說不？她認為這是制度亂搞結果，市民不應承擔苦果，中央有責任思考地方生活品質。
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工商時報【龍益雲╱新竹報導】
新竹火車站「前後站地下道延伸暨景觀改善工程」昨（1）現省日正式啟用，也為今（2）日正式營運的轉運站揭開序幕。
新竹市長林智堅表示，該地下道1967年使用至今將邁入第50個年頭，是伴隨許多市民成長、生活的重要回憶，但因缺乏維護造成內部陰暗潮濕、指標系統不足，更無貼心的無障礙設施，完全沒有發揮連結前、後站的功能。
林智堅指出，如今「脫胎換骨」的地下道經過徹底整修、拉皮，可分別往新竹轉運站及左側的人行廣場延伸，並同時打通前站地下道、增設兩座無障礙電梯，不僅光線明亮、位置明確，指標系統兼具現代與設計感，成為新竹市最新的「打卡熱門景點」，更因成功連結前、後站，讓前、後站更具關連性、完整性，市民使用更便利。
他說，新竹轉運站不僅肩負交通轉運與紓解前站壅塞的功能，更重要的是市府以「大公園」的概念重新設計，改善周圍綠美化，也增加地景藝術，加上既現代又有設計感的指標系統和完善的行人空間及無障礙電梯，讓「城區發展、城市美學、人本空間」一次實現。
台灣房屋智庫經理江怡慧也說，新竹轉運站除能紓解新竹火車站前的擁擠，又能賠售出清解決東區市民搭乘火車或客運須繞一大圈的不便，，正式營運勢必為後站商圈及房地產市場加分，房價拭目以待。
一定要買
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