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2016/06/27 04:40

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賀陳旦坦承，搭過一次Uber，但因是朋友刷卡，談不上真正的體驗。不過，賀陳旦認同Uber提出共享經濟，他認為，在大趨勢下，共享經濟的商業模式不可避免，從大方向思考，應善用科技讓

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交通多元化。

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交通部長賀陳旦十六日接受中央社訪問時，談到認同Uber

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提出的共享經濟理念，Uber是否能合法經營，要問Uber，目前開罰不會停。

賀陳旦也表示，Uber以非運輸業方式納稅及保險，是否與國人期待有落差，要再檢視，至於Uber未來是否能合法在台灣經營，要Uber先問問自己。

新興的叫車服務Uber，因未申請為交通運輸業，交通部取締一年多來，累計罰金已超過

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新台幣五○○○萬元。

賀陳旦說，交通部正蒐集國外Uber營運現況及有關單位處理的做法

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，做為將來納管參考。

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因Uber目前仍是被取締對象，賀陳旦說，開罰不會停，但也要幫助計程車業者調整經營型態，例如結合網路推動共乘，否則當Uber一旦達到合法條件時，現有業者恐難招架。

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今年底之前，最終完成合併，屆時，台灣之星的身影將越來越微小。換言之，台灣之星勢必想辦法突破困境，否則隨著時間流逝，當其他業者的網路覆蓋率都超過90％，甚至愈來愈高時，恐怕就會直接反映在用戶數的衰退上

根據ＮＣＣ統計，台灣之星近六個月來的用戶數仍呈現相對穩定，其３Ｇ用戶數減退的幅度也少於亞太電信，而這些流失的用戶應該是升級到４Ｇ。目前台灣之星最大的問題，還是在於頻譜不足。基本上，台灣之星在之前的競標中僅取得了10 MH薪轉戶貸款z的頻譜，不僅遠遜於中華電信的35 MHz、台灣大哥大跟遠傳的30 MHz，也不如國碁的20 MHz，僅跟亞太電信的10 MHz相當。在亞太電信跟國碁合併後

就有30 MHz的頻譜，就算扣除掉轉給台灣大哥大的5 MHz，也還有25 MHz；換言之，台灣之星目前只能祭出低價策略來穩定客戶，一旦其他競爭對手也同樣以價格策略反制，台灣之星恐怕就很難抵擋了。(文未完) 【詳細貸款內容請參閱最新一學生缺錢期《理財周刊》第771期】【尊重智慧財產權，如需轉載請註明出處來源。】台中身分證借錢【提升理財力--理財課程資訊

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