馬士基中國公司董事長、馬士基集團北亞區首席代表施敏夫（TimSmith）也在會中指出，今年是全球航運業非常艱辛的一年。由於全球貿易增長緩慢，運力過剩嚴重，運費下跌嚴重，致集運業陷入惡性循環。他認為，市場低迷中，集運業尤應積極控制運力，面對兼併重組，三大航運聯盟格局逐步形成，拆解船舶量及閒置運力已達高峰。在新船訂單量大的因素下，未來兩年運力過剩應還會持續。
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明年全球經濟總體增長約在三·四％，略高於今年的三·一％，對航運業來臺南市鹽水區身份證借款新竹縣峨眉鄉證件借錢說有望帶來契機，惟新船訂單量大，未來兩年運力過剩還可能會持續，航運業面對復甦恐仍有一段長路要走。
許立榮指出，明年全球貿易形勢將更複雜，並非貿易本身出問題，而是全球貿易保護主義氾濫，影響全球貿易。集運定期輪船今年出現兼併重組新北市板橋區身份證貸款苗栗縣苑裡鎮身份證借款，將為明年市場帶來部分變化。而韓進的倒閉，將為托運人帶來更多思考。
施敏夫認為，航運業進
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