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2016/06/24 03:33
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  • 中國時報【陳宜加╱台北報導】

    交通部鐵工局與台南市府推動「南鐵地下化」工程計畫,引發部分居民抗爭反徵收,更有環團控訴,交通部針對地下水評估報告中引用數據有誤,質疑造假以利審議加速過關,本月初已控告交通部長賀陳旦涉偽造文書罪。

    內政部都委會昨召開審議大會,近50名居民與自救會成員不畏陰雨,齊聚門前高喊口號「沒有聽證、沒有正義!」「還我土地正義,就從南鐵東移案開始!」反對南鐵東移開發案強徵民地,環團也控訴交通部評估報告不實。

    台南市環境保護聯盟前會長陳椒華表示,過去南鐵地下化環評均未審查地下水,僅由交通部委託學術單位評估,但經與成功大學地科系碩士論文比對,發現兩者數據有出入,質疑交通部造假,今年初曾兩度陳情,未獲回應。

    她指出,交通部評估報告指出,開發周邊土地地下水位不到20公尺、開發後僅會上升0.6公尺;但實際上水面最高達23公尺、開發恐上升超過1公尺,將導致台南東區易淹水、西區恐地層下陷,交通部嚴重低估嚴重性。

    她說,6月10日已台東個人信貸赴台南地檢署按鈴控告賀陳旦偽造文書罪。

    工程主辦單位交通部鐵工局表示,為評估工程影響當地水文與鄰近建物,降低後續風險與成本,澎湖銀行貸款條件2010年於設計階段即委託工程顧問公司,並由成大研究發展基金會、成大公共工程研究中心執行,為專業學術單位研究成果。

    鐵工局工務組長彭家德表示,報告中模擬地下水高、低水位時段與相關設定,均利用水利署4座地下水位觀測井2006至2007年間資料,執行過程嚴謹;但民間對於資料引用來源有誤解,比較基準不同,才認定有造假嫌疑。

    「根本沒有造假必要!」彭家德指出,委託研究之初,民間尚未出現抗爭行動,因此無須捏造可信度,且報告完成後兩度公開發表,可信度無庸置疑;環團提出僅為碩士論文,雖不便評論,但兩者專業度恐有落差。他也說,高雄鐵路地下化工程同樣委託進行地下水研究,目前開挖工程告一段落,並未出現問題。

    85歲居民陳林秀美昨凌晨4時搭車北上,年事已高仍堅持捍衛家園,爭取公平正義;她說,每天都害怕聽見郵差送掛號,政府又使什麼把戲,新政府號稱最會溝通,希望實現。

    屏東民間小額借款「多數居民世居多年,還沒有火車前就住在這裡。」反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉說,原「原軌地下化」案變更為「南鐵東移」案,徵收面積從0.23公頃暴增為5.14公頃,影響400多戶居民,只為更有利開發,但政府拒絕對話,要求啟動聽證程序,否則抗爭到底。

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    (中央社記者康世人新德里16日專電)德里台灣商會和印度PHD工商協會今天簽署合作備忘錄(MOU),雙方將透過此平台共享商機與資訊,促進雙方合作與投資,為台灣「新南向政策」和印度「東望政策」鋪路。 德里台灣商會與設立已111年且擁有上千會員的印度PHD工商協會(PHD Chamber of Commerce andIndustry)今晚由雙方的會長郝光復和古普塔(MaheshGupta)在新德里簽署合作備忘錄,雙方會員將共享商業資訊、商機;商會並鼓勵雙方會員合作,協助各自會員在對方境內投資與開展事業。 中華民國駐印度代表田中光應邀致詞時說,這是台灣在印度的商會第一次與印度的商會簽署MOU,象徵彼此的商業合作與交流往前邁出一大步,並將促進雙方的商業合作與投資。 田中光指出,印度好似大象,動作雖慢,一旦行動就無人可以阻擋;台灣則像兔子,雖然小但行動非常快速,可馬上因應環境而調整;印度需要快速因應市場的能力,台灣需要龐大的市場,雙方合作是一種最完美的結合。 他表示,台灣是研發與創新的中心,也是進入美國、紐澳和中國大陸市場的閘口,歡迎印度企業透過這個平台到台灣投資。 古普塔則指出,印度是軟體出口大國,台灣則擁有先進技術和高科技製造生產力,雙方可以一起合作,相信能讓雙方互蒙其利。 因此,古普塔表示,PHD商會這次透過與德里台灣商會簽署MOU建立合作平台,盼雙方會員都能利用這個平台合作,互蒙其利;尤其台印可以在農業領域合作,進一步推動農業生產進步。 郝光復在致詞時則說,這次雙方簽署MOU是為雙方商會會員建立重要的平台,彼此分享商業資訊、商機,一起努力推動投資計畫。 他也希望,透過這項合作備忘錄協助台商對印度市場和環境更加了解,提供更好的機會在印度拓展生意。1050616

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    「多數居民世居多年,還沒有火車前就住在這裡。」反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉說,原「原軌地下化」案變更為「南鐵東移」案,徵收面積從0.23公頃暴增為5.14公頃,影響400多戶居民,只為更有利開發,但政府拒絕對話,要求啟動聽證程序,否則抗爭到底。

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