[ 折價卷 ] 訂房秘技公開！Fang Fu Yuan - 高雄 [ 折價卷 ]
2016/08/06 11:39
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中國時報【崔慈悌、林志成╱台北報導】
年金改革委員會公布軍公教退休狀況，引發與會者年終反彈。退伍軍人代表呼籲改革不能溯及既往，否則將串連現役軍人「通通退」；全教總昨開記者會，指過去20年退撫基金平均績效2.76%，實驚喜優惠在太差，籲啟動五大手術，並建議改由專業經理人操盤。
銓敘部昨在年金改革委員會報告說，按精算結果，軍保將率先在2020年破產，退伍軍人協會理事長吳其樑說，退役軍官對未來退撫制度普遍悲觀，認為如果改革溯及既往，「他們要串連他搶購們小孩，從少校到上校階層通通退，把能拿到的先拿走。」
他說，政府是最大的騙子、強盜，對軍人福利說砍就砍，「我退伍20年，就砍兩次，現在還要砍第3次，你覺得我會相信政府嗎？」國家政策改變造成軍保大虧損，政府應編列預算貼補，「不然等基金破產，軍隊乾脆解散，成立國防保全公司算了。」
年金改革委員劉亞平代理人彭如玉說，教育部給3個版本，有些數字跟公布的對不起來，質疑數字「失真」，高雄市公務人員協會理事長吳美鳳這裡最划算說，她試算過，所得替代率沒這麼高。
委員張美英說，教師敘薪與公務員不同，不必升遷卡職缺，也因此教師退休前5至15年平均薪資就會到達公務人員簡任官待遇，「本來繳多就領多。」
她批民進黨2004年執政時，訂政務人員退休撫卹條例，讓服務10幾年政務官退休後，比起服務2、30年一般公教人員都好，「這才是真要檢討的。」
全國教師工會總聯合會昨召開記者會，理事長張旭政表示，退撫基金20年平均績效僅2.76％，長期繳費偏低加上績效平庸化，他建議未退撫基金由專業經理人操盤，「如果績效達11%，根本就不需年金改革。」張旭政並呼籲啟動五大手術，包括「先隔再救」、「管監合一」、「擴大用人」、「績優高賞」、「撥補平?」，改善基金體質。
（中央社記者蔡怡杼台北3日電）國際評等機構標準普爾將台灣2016年實質GDP預估值由1.8%下修至1.3%，主要反映台灣以出口為導向的經濟體，因全球貿易復甦步調放緩且仍不穩定，因而持續面臨經濟成長壓力。 標普表示，就台灣上半年表現來看，企業創造營收的能力轉弱、民間部門投資不振，且國內加計收入的成長幅度有限等，儘管近期貿易逆差有縮窄的趨勢，但任何新的成長動能都需要時間才能凝聚成形。 不過，標普台灣子公司中華信評分析師許智清表示，以台灣受評企業具備充足的營運實力，以及財務槓桿所提供的緩衝空間來看，大多數受評的台灣企業應能承受獲利能力及現金流量可能轉弱所帶來的衝冬季嚴選擊。 而金融業獲利承壓的風險將逐漸升高，中華信評指出，在國內利率偏低、資本市場匯率波動的狀況下，未來6個月難以不受到全球經濟動盪所造成衝擊的影響。1050803
桃園機場公司今天(26日)表示，為配合「WC滑行道遷建及雙向化工程」，將分兩階段封閉部分路段，並調整聯外道路動線。第一階段從8月8日父親節到明年5月，由國道2號進入機場，將由航站南路改為自航站北路進出，雙向仍維持3線道，不過行車時速將從70公里降到50公里。提醒民眾，尖峰時段出國最好提前20分鐘出門。#央廣記者吳琍君採訪報導
為如期於2020年完成桃園機場第三航廈的興建工程，桃機公司積極啟動串聯機場南、北跑道的「WC滑行道遷建及雙向化工程」，希望於2018年第四季，完成一條長達1,082公尺、寬220公尺的嶄新雙線滑行道，屆時將可容納2架A-380巨無霸客機同時交會通行，大幅提升機場運作效率；同時，西遷後的滑行道原址也將作為興建第三航廈和多功能大樓的用地。
桃機公司副總經理兼發言人溫永松26日指出，為了因應工程需要，桃機將分兩階段封閉部分路段，並調整聯外道路動線。第一階段從8月8日清晨到明年5月，由國道2號進入機場的航站南路部分路段將封閉施工，改由拓寬完成的航站北路進出，雙向仍維持3線道，不過行車時速將從70公里降到50公里。提醒民眾，尖峰時段超值推出國，最好提前20分鐘出門。溫永松說：『(原音)所以我們第一期工程是封閉航站南路嘛，那麼從航站北路就要開始改道，雖然改道，但是我們雙向、每一向還是維持現有3線道，這個路幅的寬度都沒有減少，當然這個行車速度來講的話，會從目前時速70多公里降到50公里，所以說我們估算，大概尖峰時段可能影響的時間會多一點，大概15分鐘到20分鐘。』
另外，明年7月起到2018年5月，封閉路段將改為航站北路地下道到華航園區，屆時也將實施第二階段聯外道路動線調整，進出機場改由航站南路，同樣維持雙向各3線道。不過，等影響用路工程結束後，就會全面恢復以往南進、北出的交通動線。
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