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2016/02/13 09:19
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南京長江大橋是一座橫跨長江的鐵路、公路兩用特大雙層鋼桁梁橋,位於江蘇省南京市下關和浦口之間、長江口上游345公里處。大橋是華東交通的關鍵工程,上層為路寬15公尺、全長4588公尺的四車道公路橋;下層為寬14公尺、全長6772公尺的雙軌複線鐵路橋,連接津浦鐵路與滬寧鐵路,讓交通大動脈京滬鐵路得以貫通,是南北交通要津和命脈。

蘇聯拒供貨 自力更生

南京長江大橋峻工

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後,陸續興建二橋、三橋、四橋、五橋,但只有南京長江大橋始終維持全天不收費,主要原因也是為了回饋南京市民當年出錢出力。這座大橋名列「金陵四十八景」之一,也曾以「最長的公鐵兩用橋」被記載入金氏世界紀錄。

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京長江大橋除了是交通命脈外,也是遊客到訪南京時必遊的景點之一,只是,落成接近50年的大橋,除了居高臨下、氣勢磅礡,得以飽覽周邊美景外,它的興建過程其實也見證了一段大陸堅苦卓絕、自力更生的歷史。

武漢長江大橋是中國第一座跨長江的大橋,但1956年該橋還在興建中,大陸政府又做出在南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。不過,當時蘇聯專家為武漢長江大橋的設計和建造提供了大量的協助,南京長江大橋的命運卻大不相同。

哪座橋是中國第一大橋?在中國大陸頗有不同看法,不過,「南京長江大橋」是第一座完全由中國設計建造並基本採用國產材料的特大型橋梁,它是民族自信心的代表,無疑是許多中國人民心中的「中國第一大橋」。

1960年代中蘇共關係交惡,蘇聯不只撤回協助興建南京長江大橋的專家,甚至大陸向蘇聯訂購的1.399萬噸高強度低合金鋼用於大橋鋼樑,蘇聯後來

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也拒絕供貨。1961年,大陸決定使用國產鋼材,走自力更生的道路。

政府財政困 百姓捐建

南京長江大橋從1960年1月18日開工,1968年12月29日完工,這段期間正是大陸經濟困頓、人民貧窮的年代,在興建大橋方面政府財政捉襟見肘,因而當時的國家主席毛澤東喊出「人民大橋人民建」的口號,號召百姓踴躍捐輸,所以這座大橋也等於是「人民大橋」。

1969年毛澤東視察

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南京長江大橋時,更留下「獨立自主,自力更生」八個字,顯見對中國獨力完成這座大橋,毛澤東也不禁意氣風發。

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旺報【記者黃忠榮╱南京報導】
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