成功案例分享
幸福的關鍵在自已，勇敢跨出第一步
結婚前我在服飾店擔任店員的工作，對於服飾業的經營有些許的了解，結婚後因為要照顧家庭和小孩，所以決定自己開店，因為身上沒有多餘的資金，在開店時使用的資金都是透過銀行貸款的方式來籌措，沒想到服飾店開業後生意卻不如預期，每個月帳上的數字結餘都呈現虧損狀態，自身的負債也如雪球般越滾越龐大，而為了維持服飾店的正常營運，於是開始使用信用卡和現金卡的預借現金功能來支撐店裡的開銷，開店這兩年來我的負債已經高達150萬，再也無力繼續負擔的狀況下，最後決定結束營業，進入職場尋找穩定的工作來償還我的債務。面臨生存與償債之間的抉擇
結束服飾店之後，進入職場工作二年，每月固定的薪水收入僅3萬多元，無法完全負擔每月負債必需支出的金額，只好一直以卡養卡以債養債，勉強維持信用上的正常，而過度的信用擴張使得我每月要付給銀行的利息十分驚人，直到先生發生燙傷的意外，對我的生活無疑是雪上加霜，頓時不知該如何是好，醫生說先生必需要休養兩個月的時間，完全無法工作，此時心中第一個念頭是：「家裡的生活開銷該怎麼辦?先生的住院的費用還有我的負債，一個月加起來要繳6萬多元，我到底要拿什麼來償還?」實在是非不得已的情況下，我只好選擇直接與銀行談個別協商，協商方案一個月要繳3萬元，就在此時我的婆婆因為身體不適，告知我無法再幫忙帶小孩，為了照顧先生與小孩，還有身體不適的婆婆，在蠟燭兩頭燒的情況之下迫使我無法再繼續工作，更無法負擔每月要給銀行3萬元的月付金，最後逼不得己為了維持家庭生活的基本開銷，我只好選擇先放棄繳款。勇敢承擔，生命會為你找到出路
過了幾年直到女兒要上小學，我才又開始進入職場工作，在工作一段時間後，我接到銀行向法院申請強制扣薪的訊息，頓時真的不知該如何是好，當時身邊周遭的朋友及同事都鼓勵著我，要勇敢去面對自己的債務問題，於是當下就撥了電話到OK忠訓國際，請他們專業的債務管理師協助我處理債務的問題，而OK忠訓國際的債務管理師給予我許多建議，因為對於債務的處理，我實在不知該如何著手，決定委託他們成為我辦理更生的諮詢顧問，因為我已經多年未繳款，所以在OK忠訓國際的債務管理師幫我確認負債的總額後，才驚覺幾年沒繳的債務已經從原本的150萬爆增到600多萬，天啊!這對我而言簡直是天文數字，我這輩子有可能還得完這些債務嗎?真的有機會讓我重新來過嗎?就在我徬徨無助時，OK忠訓國際專業的債務管理師告訴我，不用擔心!他們一定會陪伴在我身旁協助我，請我放心好好的工作，而債務的問題就交給他們OK忠訓國際為我開啟希望之門，我決定向法院聲請更生。感謝這條路上幫助過我的每個人
申請更生時心裡總是忐忑不安，一直在想法院真的會讓我聲請成功嗎?如果申請沒過我該怎麼辦?面對這龐大的債務又該如何是好?還好有身邊的朋友和同事們總是會給予我加油及鼓勵，憑藉著這份力量支撐著我，就這樣在複雜的心情下，一年的時間很快的就過去，2011年2月我終於收到法院的裁決確認書，我的聲請更生通過了!向法院聲請通過後我的首年月付金僅12,000元，而後七年的月付金是13,200元，償還債務的期間共8年，我看著確定證明書，想到這一年來內心的煎熬實在無法言語，淚水瞬間潰堤不受控制的一直流下，長久以來讓我無法喘息的債務終於找到了解決的出口，在得知法院裁決的這一刻內心的激動和萬分的感謝不知要如何形容，除了感謝一直在身旁支持我的朋友及同事，我最想要感謝的是OK忠訓國際的專業服務與時時刻刻站在客戶立場設想的同理心，這一年來在辦理更生過程中他們的陪伴和專業親切的諮詢，給了我很多的支持和鼓勵，讓我能夠安心的繼續工作，透過他們的協助後，我真的覺得OK忠訓國際是一個很棒的團隊，如果當初沒有透過他們的協助，現在我的更生聲請可能還無法順利聲請成功，在此我真的由衷的感謝這一路上幫助過我的每一個人。
分享是付出的開始，助人是最終的到達
經過這次的更生成功OK忠訓國際的債務管理師鼓勵我站出來，和大家分享我的故事，幫助一些和我一樣曾經陷入債務困境中的朋友，面對債務這一路的辛苦我都知道而我也走過來了，也請你們一定要勇敢的站出來處理自己的債務問題，只要秉持堅持到底的信念，相信您也會和我一樣有更生成功的機會，順利擺脫債務的問題，這樣才能讓自己有重新來過的機會迎向嶄新人生。OK忠訓國際 債務清理條例，生命勇者現身說法
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ITS覆蓋率逾80％
APTS主要透過資訊系統來進行大眾運輸工具營運管理和智慧化應用，例如透過行動App和智慧型站牌等顯示到站資訊，或於重點接駁站建置電子看板顯示即時轉乘資訊等，目前台灣市區公車已全數具備動態資訊服務。
目前，全台eTag使用率已達94％，花蓮縣新城鄉創業貸款 應用也漸擴散至交通管理、停車管理、車輛門禁管制、危險車輛管理、災難危機警報傳輸與車輛拖吊傳報等其他領域。
4.電子收付費系統（EPS）
APTS的車輛動態資訊不僅可提升使用便利性，對廠商而言，亦有助於進行班次調度和管理以降低營運成本，惟目前該系統的應用多限於提供民眾搭乘資訊，未能使系統發揮最大效益。ATMS和APTS的整合將有助提升大眾運輸工具準點率和旅遊時間預測精準度，故系統間整合也將成為APTS下一階段發展重點。
台灣車路整合成效佳
桃園市中壢區個人信貸 台灣ITS已逐漸走向整合性智慧運輸服務，目前以ATMS、EPS、ATIS與APTS的發展較為成熟。高速公路已形成全路網感測，而各縣市都會區感測網
＊台灣ITS現況─
跨縣市系統待喬攏
＊新加坡─ITS發展較晚於歐美國家，但各系統間具備較高的整合性，在智慧交通的發展頗具後來居上之勢。新加坡ITS發展由新加坡陸路交通管理局和新加坡智慧交通協會主導，目前主要推動策略為Smart Mobility 2030，強調智慧運輸解決方案的永續性，並針對運輸數據分享和即時訊息傳輸訂定標準。
＊台灣─ITS發展已從基礎研究走向示範系統建置，並進一步針對典範計畫擴大應用區域，時至今日，ITS發展也往車路整合服務應用擴散。在此歷程中，台灣ITS廠商也創造不少國際典範案例，並朝向整廠輸出發展。
在各子系統建置逐漸成熟下，系統整合成為智慧交通發展的關鍵。然而台灣內需市場有限，相關廠商以整廠輸出方式攻占海外市場為必然趨勢，因此系統整合商須扮演領頭羊的角色，帶領台灣其他系統元件廠商，才有機會爭取海外商機。
ATIS指透過由ATMS或路況通報等方式蒐集資料，提供用路人交通資訊服務。在雲端運算技術發展下，長期累積的路況和駕駛行為資料，亦有助於提供個人化用路預測和資訊提供。投入廠商除了感測設備廠商外，還包括雲端廠商和行動服務開發商等。
工商時報【林雅惠】
智慧運輸系統（Intelligent Transportation System，ITS）是車聯網、智慧交通、智慧城市發展不可或缺的一部分，ITS資通訊技術運用於運輸系統中，可提升運輸系統的安全性、效率性與永續性。美國、歐盟、加拿大與新加坡ITS的發展，皆以車路協同為主要發展方向；台灣也逐漸整合九大子系統，以提供交通流暢、交通無縫、交通付費、交通資訊與交通支援服務為目標。在海外市場，則朝向整廠輸出模式發展。
＊美國─ITS從智慧公路系統開始發展，藉由自動控制技術提升運輸效率，隨著城市快速成長和聯網車輛增加，促使ITS整合車、路、基礎設施與設備的資通訊，以建構更安全和智慧的駕駛環境。美國運輸部於2009年底推動嘉義縣梅山鄉優惠房貸 ITS的5年發展計畫IntelliDrive，明訂V2V和V2I的通訊技術標準，並推動提升安全性和移動性的應用。目前ITS在美國的覆蓋率已達80％以上，以車輛安全監控、電子收費、公路和車輛管理、導航定位與商用車輛管理的發展較為快速。
再者，台灣ITS感測網主要為集中於高速公路和都會區，在資訊感測上缺乏全面性，且高雄市茄萣區小額借款快速撥款 資料來源多透過RFID和影像監測系統，多元性較低。故台灣ITS發展除了須克服跨縣市系統整合，和資料加值應用缺乏永續商業模式等問題外，如何擴大交通資訊感測網，亦為下一階段發展重點。
因地理條件、人口因素與文化背景等差異，各國的ITS發展方向略有不同，其中以美國、歐盟、加拿大，以及新加坡的發展較具指標性。
3.先進公共運輸服務（APTS）澎湖縣望安鄉汽車貸款
MARLIN-ATSC系統結合電腦視覺、機器學習和賽局理論以控制交通號誌，使號誌可依據各路段實際車流進行協同控制，並透過長時間的紀錄得以感知特定路段行車脈絡，以達自主學習，提高號誌適應性。該系統目前已應用於多倫多市上千個路口，可節省25％行車時間，並降低近3成碳排放量。
2.先進用路人資訊系統（ATIS）
＊歐盟─ITS的推動與美國類似，從政策、運輸方案與通訊標準等大面向，進行系統建置與應用推進，但更為強調與各國既有交通系統緊密連結。在運輸方案上，以選取典範系統進行分析，以及效益評估，而歐盟各國根據實際需求進行相應框架的開發和擴展。
資訊加值服務開發的目標客群多為商用車隊（如物流和計程車），個別用路人對交通資訊獲取的付費意願較低，使廠商缺乏誘因投入相關服務開發，現有服務多以政府計畫方式推動，較缺乏永續經營的商業模式。
ATMS指透過道路偵測與號誌和匝道控制的整合，達到運輸管理目的。管理策略大致可分為：號誌控制、優先號誌控制、匝道儀控與事件管理，投入廠商包括路側設備廠商、影像監視解決方案廠商、網通設備廠商與電信商等。
目前ATMS服務涵蓋範圍包括高速公路全國路網以及各縣市都會區；地方都會區又以台北市的發展最為完善。然而跨縣市間的ATMS常因管轄單位不同、無統一標準等問題而造成車流回堵，須加速縣市間的系統整合，同時控制邏輯與演算法也將朝向人工智慧發展。
朝整廠輸出發展
美提升安全性應用
EPS服務可分為高速公路電子收付費系統，和交通電子票證系統。台灣高速公路收費由交通部和遠通電收合作，透過路側無線射頻感測器（RFID Reader）和無線射頻標籤（eTag）互動，自動從預設帳戶扣款完成收費，而未裝設eTag的車輛，則透過光學識別和車牌偵測與辦識等技術進行感測，並連結至監理資料庫以進行繳款通知。
爭取海外商機
系統整合商扮領頭羊
1.先進交通管理系統（ATMS）
新加坡ITS發展較具特色部分包括：電子收費系統上採用動態費率方案來調節車流、實施車輛配額制度等，新加坡陸路交通管理局也推出整合大眾交通運輸、計程車、停車與路況的MyTransport.SG應用程式，幫助民眾即時獲取全面性交通資訊。
遠通電收為台灣ITS的指標性廠商。近年來因在台成效顯著，國際能見度也漸有提升。目前，遠通電收的海外市場布局，包括越南、馬來西亞、菲律賓、哈薩克與泰國等，2015年已於越南建置第一座RFID ETC收費站，並預計於2020年完成多車道自由流ETC建置。哈薩克因中國一帶一路政策，未來將增設6,000公里收費公路，遠通電收已協助哈薩克政府進行規劃，未來若能順利整廠輸出，將為台灣廠商帶來龐大商機。
相較遠通電收以RFID作為感測方式，華電聯網強調影像監控和分析應用，已將服務範圍從交通管理延伸至安全防災和居家安控。海外輸出部分，包括協助越南政府進行高速公路交控系統建置及在印度導入機電系統，如BRT機電系統整合，和捷運地鐵機電系統建置。除交通應用外，也與菲律賓馬尼拉機場合作透過CCTV進行安全監控，並與印尼政府合作進行橋樑水位監告和警示等。
研華科技則與中華電信合作，聚焦計程車隊和物流車隊等智慧車隊管理解決方案，且成功於哥倫比亞、巴西、韓國與印度等輸出智慧巴士整合方案。神通資訊則長期經營交通自動收費系統，具有悠遊卡系統、台灣高鐵訂位與自動收費系統等建置經驗，在海外業務推展上也以自動收費和自動通關查驗系統整合應用為主，目前已成功拓展至中東地區。＊結論─先進國家ITS發展至今，已從單點資訊蒐集朝向車路整合發展，無論是通訊技術標準建立、感測技術發展，或車輛控制技術的融合等，皆須仰賴於系統整合和資訊交換平台，以根據不同車種和路段的需求進行運算、共享與資訊發布。系統的整合不僅有助於交通控制和管理，更進一步可透過資訊的加值應用來衍生創新服務。未來ITS發展將不再侷限於單一技術、產品，或系統提供之服務，而需結合各子系統和跨業整合，以使用者需求出發提供完整解決方案。
擴大全台交通屏東縣長治鄉青年創業貸款者 感測網
＊加拿大─於2011年推出MARLIN-ATSC智慧交通號誌系統，將人工智慧技術帶入號誌控制邏輯，是最具代表性的ITS發展。
歐盟ITS亦朝向協同運輸系統（Cooperative Transport System）的方向發展。歐洲電信標準學會（ETSI）和歐洲標準化委員會（CEN）已於2014年完成車輛訊息互通的標準制定，而歐盟各國也著手全歐交通無線數據通訊網的佈建，其應用包括先進旅行資訊系統、自動車輛控制系統等。
此外，台灣廠商也開始尋求輸出國際市場的機會，設法整合更多跨領域資源，才有機會以整廠模式，間接帶動台灣ITS整體產業鏈共同輸出，擴大輸出規模效益。在海外市場中，又以新興市場發展潛能最大，但新興市場常有基礎建設不足的問題，此為台灣廠商進入市場所需克服之挑戰；同時，交通議題和民眾生活緊密連結，因此在服務開發上，除了須考量技術外，亦須關注當地文化和政經環境等條件。
（本文作者為拓墣產業研究所研究員）
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