今年2月間特派告訴我報社的路線將進行調整，我有可能回到新竹市
主跑府會和竹科，當時的我很惶恐「完了，在新竹縣當野孩子太久了
，突然要回到大都市怎麼辦？」那種感覺跟在森林裡盪來盪去的泰山
，瞬間被抓回繁華城市裡穿西裝打電腦一樣，「不過，還好．只要我
不講話，應該很多人會以為我是氣質女吧！哇哈！」

為了怕回竹科路線沒東西可寫，我連忙聯絡以往的朋友「ㄝ，我要回
去跑竹科，來條獨家歡迎我吧！」「什麼？什麼？電話斷訊聽不到！
」「乾！！！最好給我裝死，下次跟你家男人吵架，不要找我。」「
唉優…你人最好了，不要這樣嘛，有消息一定通知你啦！」「這樣才
乖！」

果然，不久我的好友喬依思就傳來好消息「念茲，我有個朋友要騎單
車環島。」「吼，又是環島，不想寫啦！」「嗯，不過，那個島很大
。」「多大？」「其實也還好，不過就是整個歐亞大陸那麼大而已。
」「阿…我要！我要！給我獨家！」「阿？剛不是不想寫？」「那有
，你聽錯了啦，我最愛你了，記得喔，要給我獨家喔！」「好啦！」

於是，從2月起，我就從喬依思那知道了一個很有趣的故事「26歲的
嘎嘎嘎是台積電工程師，他計畫騎單車從北京騎到巴黎」這個「嘎嘎
嘎」是喬依思的朋友「米莎莎」的男朋友，因為計畫才剛開始，他們
希望我不要太早曝光，於是我耐著心慢慢等待，直到3月中我才著手
採訪他。

嘎嘎嘎叫薛德瑞，一個大學休學兩次的大男孩，第一次他認為社會大
學教的比學校多很多，於是休學去當兵，退伍後就騎單車環法國，在
單車界掀起很大的話題。後來，他又回到學校，念不到半學期，他再
次休學，認為職場可以學比較多，於是經過人力派遣公司進入台積電
擔任工程師。

薛德瑞在台積電是約聘制，雖然職稱是工程師，但薪水並不多，也沒
有分紅或股票，因為想圓夢，也為了響應減緩地球溫室效應活動，他
決定以最還保的方式，騎單車橫跨歐亞大陸。年輕的他，積蓄不多，
他在網路上發起募款，預計4個月的行程要花10萬元，如果超過這個
捐款數字，就會全數捐給環保基金會，捐款明細也會在網路上公布

這條新聞後來被聯合報以全國版頭版頭的方式刊登，引起電子媒體的
追逐。薛德瑞因與我有了足夠的默契，知道我會怎麼處理這條新聞，
因此答應提前接受我的獨家專訪，但對其他媒體，他仍保持戒心，擔
心未成行的計畫會被扭曲，因此婉轉推拒了電子媒體的採訪，告訴他
們「出發前我一定會讓你們採訪」。

這是個很棒的年輕人圓夢活動，大多媒體也都能體諒他的苦衷，以正
面的方式，從他的blog拍攝照片做報導，但到了晚上，有一家電視台
卻出現了「台積電工程師單車環歐亞大陸圓夢造假」的報導。

這家被PTT網友稱為「泣台」的電視台報導如下：

單車逐夢! "B2P"120天從北京到巴黎
有一個26歲的台積電員工，他叫「薛德瑞」，因為想為年輕歲月留下
精采印記，決定在4月22號「世界地球日」，騎單車從北京出發，橫
跨歐亞大陸，用四個月的時間從天安門騎到凱旋門，抵達法國巴黎，
這趟一萬五千公里的單車逐夢，當然需要一筆旅費，因此薛德瑞在網
路上公開募款，獲得來自世界各地的捐助，現在旅費已經落袋，眼看
下個月就要出發了，但當記者問到他旅遊計畫時，他卻說還沒準備好
                                                                             
 
單車逐夢男主角 是台積電約聘員工
這趟長達1萬5千公里的豪情壯舉，網友紛紛響應，公開募款金額，迅
速突破十萬元，報紙也以頭版頭條的規格來報導，但這位自稱台積電
工程師的薛德瑞，經過記者追蹤後發現，他其實只是約聘僱員工，職
位也不是報上刊載的工程師，而是技術員，他自稱為了逐夢，辭掉工
作，但事實是，一年一聘的合約到期，本來就要在三月底離職。協助
薛德瑞單車逐夢的「環境品質文教基金會」表示，所有募款行為，都
是由薛德瑞自己發起，到底現在捐款金額數目是多少，沒人知道，當
記者致電薛德瑞想報導他的旅行計畫時，薛德瑞卻以還沒準備好這個
理由，拒絕受訪，這番說法也讓慷慨解囊的網友，非常錯愕。
                                                                             
 
摸不清底細就合作? 環品基金會喊冤
不只薛德瑞遭到質疑，跟他合作的「環境品質文教基金會」，也被波
及；網友質疑，薛德瑞沒有具體計畫，學經歷也備受爭議，基金會怎
麼可能連對方底細都摸不清，就貿然向社會大眾背書？今天我們直擊
這家基金會，聽它如何說清楚、講明白。

我不解，從一開始薛德瑞就沒說過他有完整的計畫，原本他就只是個
人的單車行，只有大概的目標與地點；至於學經歷，難道要念很多書
才可以有豪情壯志，沒念書的小孩就該是社會敗類？

另外，薛德瑞是人力銀行派遣過去的台積電的員工，他在部門的職稱
就是工程師，難道這樣就不算是台積電的員工？在捐款部分，薛德瑞
每一份捐款都詳盡的PO在他的BLOG上，這樣叫沒人知道捐款數目有多
少？還有，薛德瑞以還沒準備好拒絕受訪，究竟是「網友錯愕」還是
這位記者惱羞成怒錯愕？

薛德瑞因拒絕了這家電視臺訪問，而遭到粗魯的對待，被質疑「造假
」「詐欺」網友，他相當傷心，對於因為採訪不到當事人，這家電視
台就以粗暴的負面新聞「報復」新聞對象的作為，雖然與我無關，但
卻讓同樣身為媒體一份子的我很心寒。

究竟是誰在說謊？只要報導的是事實，就不怕被考驗。於是我耐心等
待，終於薛德瑞日前出發了，各大媒體都出席採訪，雖然記者會地點
不在新竹，可我還是感動的很想落淚。為最後的事實與真相被澄清，
洗刷了他的歐亞大陸行與我的新聞是造假烏龍的指控，我感到無比的
欣慰。

嘎嘎嘎，加油！祝你一路順風！薛德瑞的遊記可見blog：
http://www.deray.org/。

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環保萬里行
滿載祝福 薛德瑞今單騎長征 
 
記者鄭朝陽／台北報導

「我夢想、我行動、我實現」，踏板上的環保騎士薛德瑞，昨天把國
人祝福與期待裝滿行囊，在世界地球日的今天踏出國門，前往北京天
壇，展開一萬五千公里環保長征。前台北市長馬英九為他加油打氣，
並建議他萬一途中遇搶匪「保命最重要」；單騎走天涯的「藍駝」胡
榮華則再三叮嚀：「出發才是挑戰的開始！」

這趟「為減緩地球暖化而騎」的單車橫跨亞歐萬里長征，是由環境品
質文教基金會與薛德瑞共同策畫，不僅全球罕見，也是台灣首創。本
報將於周日獨家刊載薛德瑞沿途所見所聞的「長征日記」。

薛德瑞今天將搭機赴北京，明天從北京的天壇出發，經由絲路橫跨中
國，再從烏魯木齊進入中亞的哈薩克，經莫斯科穿過俄國，騎往東歐
的烏克蘭，一路挺進波蘭、德國、荷蘭、比利時，終點法國巴黎的艾
菲爾鐵塔。

環品會董事長劉銘龍表示，選北京天壇為出發點，象徵天人合一、崇
尚自然，符合環保概念；巴黎的艾菲爾鐵塔除了是著名觀光地標，也
因為它率先以熄燈行動鼓吹人們節能、減少溫室氣體排放，而賦予新
的國際環保意義。若一切順利，預計薛德瑞在十月廿二日抵達艾菲爾
鐵塔。

薛德瑞說，原本他要用四個月騎完，但胡榮華估算，平均每天以八十
至一百廿公里的速度前進，全程約需六個月，因此更改時程。

昨天薛德瑞展示的隨身裝備中，還帶著台灣特有的藍白拖鞋和平安符
。他說，平安符是爸媽去廟裡求來的，雖然長輩不太放心，但對他肩
負環保任務高度肯定。

馬英九也鼓勵他堅持理想、安全第一，並問他：「真遇搶匪怎麼辦？
」薛德瑞答：「留下腳踏車，其他拿走沒關係。」馬英九開玩笑地建
議他：「不妨開個收據，回來可以抵稅」。

薛德瑞說，一百年前，人們想用汽車走完這趟旅程，象徵汽車時代來
臨；但一百年後的今天，汽車真的滿街都是，也是扼殺環境的元凶之
一。他若能完全靠雙腳騎這趟旅程，既能圓冒險的夢，也能為環保盡
責，更可為台灣的環保努力向國際發聲。

【2007-04-22/聯合報/A13版/綜合】

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工程師逐夢 天安門騎到凱旋門 台積電26歲薛德瑞
一萬五千公里單車旅行 世界地球日出發

記者張念慈／新竹市報導

廿六歲台積電工程師薛德瑞，想為年輕歲月留下精采印記，決定在四
月廿二日世界地球日騎單車從北京出發，橫跨歐亞大陸，預定四個月
後抵達巴黎。他這趟一萬五千公里的單車行最近在網路上發燒，獲得
來自世界各地的捐助。
薛德瑞將這趟單車旅程名為「B2P計畫」，取北京、巴黎兩地名英文
字母的第一個字，以「2」取代「to」。三月一日他透過網站「Deray
嘎嘎嘎」（http://www.deray.org）將「B2P計畫」散布到全球，立
刻引起網友熱烈討論。

「我是南京的學生吳皓，沒什麼錢，贊助你十美金，祝你一路平安」
，「我十七歲，在美國當交換學生，贊助你十七美元，我要學你有勇
氣實現夢想」。原預計花一個月時間募集十萬元旅費，不到一周就快
募到，還有公司贊助單車、手提電腦、GPS衛星定位紀錄器。

五專畢業那年，薛德瑞在圖書館看到「單車環球行勇士」胡榮華的傳
記，視他為偶像，從此不再開車、騎機車，出門就騎單車。之後，他
先跑了一趟單車環島，九十四年七月，花了兩個月時間環遊法國。

想趁年輕多看看世界，薛德瑞計畫三月底離開台積電，原本只是單純
的想「從天安門騎到凱旋門」，後來發現一百年前就有人提出「北京
到巴黎」計畫，決定結合環保意識，與環境品質文教基金會合作，以
改善地球溫室效應為主題，在世界地球日當天展開「B2P」旅行。

這趟單車行，從北京出發，騎絲路橫跨中國，從烏魯木齊進入中亞的
哈薩克，經莫斯科穿過俄國，騎往東歐的烏克蘭，進入歐盟的波蘭、
德國，穿越比利時抵達法國，總行程一萬五千公里，花四個月完成，
預計抵達巴黎是八月廿日，「西元一一四○年這一天岳飛大破金人一
萬五千拐子馬，我也剛好騎完一萬五千公里的鐵馬呢！」

一百八十八公分高、八十三公斤重的薛德瑞，現在正進行減肥，要在
出發前減重到七十五公斤，「體重輕一點，車就可以騎遠一點！」他
沒有再做其他準備，因應狀況隨時改變，「因地制宜」就是最好的準
備。

【2007-03-12/聯合報/A1版/要聞】