年終

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過去平壤的街道相對寂靜，交通管制員站在荒涼的十字路口，指揮來往的少數車輛，但現在他們忙碌多了，以至於北韓詞彙庫還多出了一個新詞：折價卷塞車。

北韓首都的交通過去一年左右明顯變得繁忙，有更多卡車、計程車、客車及其他種類的車輛在街道上行駛，為這個雖有約250萬人口、卻經常看起來空蕩蕩的城市，增添一些生氣。

但必須澄清的是，當地交通仍不比洛杉磯和雅加達。

即便路上車輛增加，要看到紅燈後方排超過10台以上的車輛，不論是在一天任何時候、或城裡任何地方都不常見。在夜裡，道路則幾乎維持淨空。

許多居民仍依靠步行、騎乘自行車往來，或是使用大眾交通運輸工具。

平壤也在今年設置了第一條自行車道，同時也是北韓唯一擁有地鐵系統的城市。

至於是甚麼原因造成平壤的交通流量增加，這跟北韓許多事情一樣是個謎。因為依據北韓政府不透明的本質，要獲得官方的全國車輛數據幾乎不可能。

不過，這項趨勢似乎與北韓過去約5年來增加的建設有關，因為這代表路面上會出現許多載運工人和建材的卡車。

此外，由國營組織支持的企業也逐漸普及，這種企業能為母體組織、企業經理或工人賺進利益，繼而能夠使用汽車。

平壤街道目前仍持續被電車、公車、載貨卡車，以及軍方、政府及共產黨菁英的公務車所佔據。儘管計程車數量在過去數年內有所增長，目前可能只有1千多輛。

對任何北韓人而言，要擁有一輛汽車仍屬罕見，而這些汽車並嚴格限制為私人所使用。

多數客車要不是明顯來自中國，就是從中國輸入之後進行最後組裝、並重新附上在地標籤。

而北韓目前僅有一家本土汽車製造者「平和自動車」(Pyonghwa Motors)，據信其產量非常低。

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