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 美國航空雜誌刊載科洛菲爾評論員文章稱：“中國是否有必要停止大型戰略飛機建造”-----這可能對於南亞於印度半島和平局勢十分不利。
科洛菲爾：中國在早期研制了多種大型洲際運輸，轟炸，載客飛機。這些飛機在當時由於中國技術貧乏期因此，遭到流產。而這裏僅有一個比較例外的例子，就是Y10型大型運輸機。他是中國早期設計的首批渦輪噴氣是雙發運輸機。其設計性能介於早期的波音707－727之間。中國在改革初期，完成了他的部分基礎設計。其原型機於70年代末期建造。
但是，處於反毛化以及資金原因，中共當局隨後在85年終止了這個計劃。而反而引用於麥道公司聯合生產，為麥道生產82型客機的機尾部件。而在 1987年，中國曾經提出希望於麥道聯合研制大型客機。但是遭到拒絕。而中國被自己淘汰的Y10運輸機，停泊在北京一家博物館。
因此，可以看出，中國早期就具有一定大型運輸機設計能力。而Y8，Y9均來自於前蘇聯設計的安12。沒有太多的更新化設計。Y9是中國目前在新近研制的中型客機。但是他仍然采用不利於擴展的渦輪輪漿發動機。這是前蘇聯飛機主要特點。
而中國空軍目前已經獲得12架來自俄羅斯的Tu22E3逆火式洲際轟炸機。中國采購此種轟炸機主要試圖通過對此研究來發展自身的大型遠程洲際轟炸機。但是，由於俄羅斯沒有同意把TU160賣給中國，因此，試圖利用TU22中國不可能在實際意義上達到真實的洲際戰略轟炸機的水平。因TU22載荷能力遠比俄羅斯TU160或者美國空軍裝備的B1B轟炸機要小，甚至不及B52轟炸機。但是TU22遠程空中突防能力很好，他可以輕易突破多數歐洲國家的防空體系。
而中國目前已經在試驗一種類似美國“飛馬M”空射火箭的武器，他是類似於AGM109G的空射型巡航導彈。可以在戰區外實施突擊打擊。而中國將在今後把這種導彈應用於Tu22轟炸機。因此，在中國與南亞國家爭端的2200海裏的南部中國海域，中國將可以在空中戰略打擊上出現絕對威懾優勢。而對於目前東部海域與日本紛爭下，中國並沒有采用遠程轟炸機的先兆。而中國目前不斷把大批先進戰艦派駐東海。說明中國要在海上對抗日本海軍。
科洛菲爾：中國這樣的舉動似乎有自己的理由，但是，這對於平衡南亞和平局勢，以及美國海空軍在南亞勢力存在位置十分不利。而因此會引發新的一輪亞洲南部軍備競賽。而中國作為一貫的陸地王國，在2006年開始，關註他的遠洋的海域。而且把把主要目光放在前蘇聯形式上的“戰略轟炸機＋航母艦隊”用來暫時彌補中國缺乏海外基地的窘迫。
而中國大型飛機計劃。目前至少有3個項目在運作中，其中以早期名義命名Y10多用途客機。可是其中項目之一。而中國在不斷對法國航空業侵蝕中，獲得了很好的發展手段，因此，目前中國會借用這種手段來發展自主的大型飛機。
但是中國民航是不是可以再容納下中國自己的大型飛機，這還是一個目前不能清楚地答案。而中國一些學者指出：中國在大批采購美質大型客機後，沒有必要再發展自己的大型客機。而對於遠程洲際運輸機中國更加不必去研制。
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