版主看這樣的新聞，已經麻木了！台灣每年因為遊覽車事故而死亡的人數，應該在世界排名第一！在台灣搭遊覽車，比搭飛機還不安全！每次出事，總有一堆檢討的聲浪，也總是過幾天就被遺忘。等到下一次出事，所有的劇情跟有線電視的電影台一樣再重播一次。多少人命就這樣沒了？多少家庭因此破碎？有誰真的關心？
台灣的汽車業發展了幾十年，到現在也只能拼裝，關鍵的零組件如引擎根本做不出來，就算有車廠推出「自有品牌」的「號稱國產車」，結果從底盤參數到引擎變速箱都是國外買來的，拼拼湊湊，再加上台灣引以為傲的「汽車裝潢」產業，精緻的內裝、高檔的設備，讓人以為這是一台高級的汽車。聽起來是不是很像台灣的電子業呢？把所有高檔的零件組合起來，就是高檔的產品了嗎？相信大家心裡都知道答案。
版主沒機會在國內旅遊，因為版主絕不搭遊覽車，如果有長途公路搭乘的需求，除了國光號的灰狗巴士，版主決不會搭其他的客運！理由其實很簡單，台灣除了灰狗巴士，幾乎沒有任何一輛遊覽車是「整車進口」，而都是「進口底盤，台灣裝潢」的拼裝車！這些所謂的巴士裝潢業者，根本沒有設計巴士車體的專業技術，只求符合交通部頒布的規格，更惡質的廠商甚至會切割底盤大樑，將車身加長，卻不管切割後強度大減的危險性，這樣的遊覽車，一家中大型的業者每年可以生產50~80輛，「裝潢」一輛公車的價格約100萬，遊覽車約200萬，加上進口底盤，比起整車進口動輒要800~1000萬要便宜得多，結果這些車上路，每一輛都是潛伏的不定時炸彈！
巴士車體的設計製造不是兒戲，更不能土法煉鋼。一般進口底盤多是為了維修需要，而不是像台灣一樣拿來「拼裝」，主管機關放任這樣的現象數十年，跟業者在同一個犯罪結構中，難怪遊覽車一再出事，卻不見主管機關有任何作為了！
現在，除非大幅調降整車進口關稅，鼓勵整車進口，並嚴格管控進口底盤的流向及使用，這樣的悲劇，還會不斷地重演！
回到版主三年前就寫過的文章標題，「還要死多少人 才要改？」。
文末附上在台灣非常常見的巴士品牌Scania，請大家看看別人的整車外觀，雖然不像台灣拼裝的巴士一樣豪華，但安全性如何，相信大家都知道一分錢一分貨，人命可不能打折！
巴士底盤
Scania的整車(大家看到駕駛前方的A柱有多粗嗎?跟下圖台灣拼裝車的比較一下!)
台灣拼裝遊覽車的車架(請大家看看車頂與車側之間那寥寥數根極細的鋼梁, 若是翻車, 對車內乘客能有多少保護?)
這位老兄夠厲害吧?摺疊板凳?沒安全帶?勇敢的台灣人?
版主說的正是Marvin想說的話~~
以前因工作關係常跑中南部時,Marvin只選擇進口灰狗的國光號,畢竟一分錢一分貨,看看那些進口底盤裝上台灣車台的遊覽車,一出車禍時扭曲的車體壓得扁扁的~~不死也難!!
台式民主的下場！
●一個濫黨、一個亂黨，台灣民眾自求多福吧！
●台式『民主、自由』是台灣政府無能的代名詞、遮羞布！社會動盪的亂源！
這樣的群眾組成了這個社會..這種政府
所謂的"最低標"造成這結果...團費要最低+吃住要最好+行程要最多.
老闆要賺就要摳+車最好天天在路上跑+保養費用最低標+司機超人不睡覺.領基本工資.
公務員依法行事.沒是別找事給他作.年終照領.豆腐渣工程才有油水養小3+蓋豪華農舍.
立委爭補助費沒空立法..藍推綠.綠推藍.本會期就過了.薪水照領..沒法罷免他.
出事啦..究責才發現..單位太多...不知道是哪部門的錯..反正監察院3.5年後才會彈劾.
So,指望媒體第4權+民意第5權..口耳相傳....切記..別選最低標.
版主:
美國連車子缺個尾燈不亮都會被攔下來開單, 台灣卻常常看到連大燈都瞎一邊甚至全不亮的車在高速公路奔馳!
=========
你高估美國了。 尾燈不亮不會有人理你(你可能只是忘了開燈，這太常見了)，大燈不亮也一樣。 如果一個大燈亮一個不亮，有些地方的警察要閒著沒甜甜圈吃才會攔你下來，攔下來後一般是口頭警告，不會給你一張罰單。
加拿大似乎有法律規定只要汽車在行駛，大燈必須亮，白天也一樣。
我記得當年在哪裡讀過有一位金防部司令官請廠商蓋碉堡，蓋好後請承包商進防空洞碉堡，然後要砲兵砲轟。 這些碉堡一座座都蓋的好好的，沒有偷工減料。
在台灣也可以比照辦理。 誰說拼裝車安全無虞就請各位老闆們坐進一輛他們造出來的車，在實驗場推下十公尺斜坡故意翻車。 美國為了汽車安全檢驗每年不知道撞爛多少車，台灣錢不夠多，一年摔爛一輛遊覽車作實驗應該不過份。
我不知道那些車體廠的老闆良心在哪?
誰都看得出來, 車頂的鋼架加上蒙皮及裏面的裝飾,絕對超過車側那幾根細鋼架的承受力,如果翻車, 車頂一定第一個解體, 碎片加玻璃絕對是死傷慘重!
怪的是從上到下沒人關心, 難道交通部只會吃屎?
丹尼爾(Dan In TW) 於 2012/12/13 05:27回覆
Montreal:
Taiwan is really a high-risk country, ruled by man instead by law. Law and regulations are discounted by a lot and people cannot really count on them for protection.
===========
不是那個問題。 台灣民眾一貫心態是"我沒有那麼倒楣"，因此你會看到骨架遊覽車開在高速公路上，或裝著好看的安全帶放在遊覽車上。 如果在美國加拿大，我相信一輛骨架遊覽車出現在高速公路上，兩分鐘之內就會有人打電話給警察要求攔截開罰單。
在美國這樣的車不用上高速公路, 只要一開動就會有人打電話報警,因為這種車不能開,只能用拖板車載!
美國連車子缺個尾燈不亮都會被攔下來開單, 台灣卻常常看到連大燈都瞎一邊甚至全不亮的車在高速公路奔馳!
說台灣有多進步,我看也只是關起門來自己爽而已!
丹尼爾(Dan In TW) 於 2012/12/13 04:26回覆
老實說,不只是台灣,只要以華人為主體的國家都是如此
有怎樣的人民,就會選出怎樣的政府
只有嚴刑峻法如新加坡, 華人才會守法,因為不守法的機會成本跟代價比守法高很多!
丹尼爾(Dan In TW) 於 2012/12/13 03:37回覆
版主:
真的要釜底抽薪,只有想辦法讓這些遊覽車全部報廢!政府數十年來坐視拼裝車橫行,不知道害死多少人命, 應該逐步編列預算補助拼裝車換成整車進口,並訂定落日條款,規定必須在一年內執行完畢,進口整車亦應訂定安全標準, 進口底盤則嚴格管制用途,才有可能讓這樣的悲劇慢慢消失!
其他的檢討都是屁話!
==========
一個錯誤了數十年的政策不可能只用幾年糾正過來。
我第一點反對政府編列預算來協助拼裝車換成整車進口，這不應該是用納稅人的錢。 要用減稅或其他鼓勵方式無妨，在這個台灣各級政府缺錢的時候，要補助一輛幾百萬元的遊覽車並不實際。
一年內執行完畢也不可能。 要求一年內停止進口底盤拼裝可能造成台灣大型客車短缺，民眾不會感激馬英九及陳冲推動安全的運輸，而會怪他們造成台灣沒遊覽車可開。 如果整車進口大大提高遊覽車成本，同樣的民眾會怪馬英九陳沖而不會感謝他們。 別忘了這是台灣不是蒙特婁。
這種逐漸淘汰政策至少是四五年的事，如果沒有民意代表反對或從中作梗。
那就只能限期報廢,比如說五年內車子必須繳回報廢,提早繳回可以領換車補助金, 至於整車進口關稅應降為零, 並大幅提高底盤關稅
五年期限一過,所有拼裝車必須繳回牌照
丹尼爾(Dan In TW) 於 2012/12/13 02:28回覆