航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來屏東縣屏東市證件借錢說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不高雄市杉林區身份證借錢同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。雲林縣土庫鎮身分證貸款
松山機場
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場臺南市佳里區身份證借款是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。新北市坪林區身份證貸款
松山鄰近住宅區，長久以來飛機起降帶來的環保和噪音問題，造成附近居民生活品質下降；2015年的南港空難，更讓部分民眾認為，機場在市中心會有安全上的疑慮。為此，台北市長柯文哲強調，2020年松機就得遷移。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他苗栗縣後龍鎮身份證借錢說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。（林彤／綜合報導）
金門縣金湖鎮身分證借錢基於機遷移聲浪不斷，更為2018年有意競宣台北市長人士的重大訴求，再加上交通部也盼桃機第3跑道可提前至2025年完工，以及機場捷運即將開通，交通部一改先前「不可能」的立場，首次將松機遷到桃機案內入評估。
延伸閱讀：機場捷運通車交通部：預計明年第一季
限會員,要發表迴響,請先登入
