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| 2008/07/19 16:04:43 | ||||||
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U-CAR記者張之杰•攝影陳勁學2007/01/22 Honda Taiwan從2002年進入台灣市場以來，一直都是以國產商品為主，從一開始推出的CR-V、Accord，一直到去年剛上市的Civic。Honda Taiwna對於國產市場的經營一直不遺餘力，相對進口產品則沒有太多著墨。不過隨著Honda Legend的引進，這樣的局面正式改觀。在目前整個Honda在台灣的產品線上，Legend位居頂級旗艦的地位，這輛車的魅力何在，就讓我們用這篇試車報告，與諸位讀者一同分享。 樸實中有殺氣的外觀 初次見到Legend的實車，乍看之下會覺得車身線條設計略顯老態，沒有強烈賁起的肌肉、沒有銳利剛硬的折線、也沒有光彩炫目的裝飾零配件。不過，這輛車的魅力，卻也就是在這樣子簡單乾淨的基礎上建立起來的。 從側面看過去，順暢的弧線從車頭開始，緩緩劃過引擎蓋、擋風玻璃、車頂，再一路抵達車尾。中途毫不停滯，也沒有戲劇化的轉折。這樣子的設計，讓Legend在沈穩當中，卻有著能夠破風前進的運動感。而且這樣子的設計，有其流體力學的考量，搭配平整化底盤設計，讓Legend的風阻係數僅有0.29的優異數據，對於高速行駛的穩定度、省油性都有幫助。 有別於整體線條的樸實，Legend車頭部分的長相，較為剛硬而且具有侵略性。引擎蓋上兩道線條，再加上前方葉子板與左右輪拱的隆起，塑造出帶有性能車味道的風格。前方大型鍍鉻水箱護罩，以及造型方正但是眼神銳利頭燈組，也都讓Legend從正面看過去，有著強悍的氣勢以及侵略性。大燈所採用的投射式燈組，同時也具有AFS主動轉向頭燈的功能，於夜間行駛時可以提供駕駛更良好的照明。 車尾保險桿底下的雙出尾管，也對於Legend的性能，做了一定程度的說明。車身肩線一路從車頭經過門板，劃上引擎蓋，並且於尾燈組的終端結束，呈現出整體性。尾燈組採用LED燈光，不但亮度高，辨識性也較傳統燈泡要好。 
豐富配備直追豪華 以品牌的吸引度來說，Honda的確與其他豪華品牌有差距存在，不過Legend優異的內裝設計，以及所搭載的豐富配備，將足以弭平這樣子的差距。採用黑色內裝的Legend，整體呈現出來的風格充滿Honda一貫的特色，簡單而且富科技感與戰鬥氣息。不過在飾板用料以及整體質感的表現上，Legend並沒有愧對其200多萬的身價，豪華內斂其中。 
說到戰鬥氣息，從儀表以及方向盤的設計，就可以感受到Honda對於性能的堅持。三環式儀表周邊高亮鍍鉻裝飾，顯眼度極高，再加上獨特的自發光設計，目光不自覺的就會被吸引過去。四幅式方向盤，大小適中，而且握感佳，提供駕駛操控車輛時更多的信心。而類似手排的排檔桿，大致來說手感也不錯，在手自排模式底下，進退檔之間也能擁有不少樂趣。 中控台與儀表板上由左自右一氣呵成的木紋飾板，在黑色基調並且有不少金屬霧銀裝飾點綴的車室中，並不會顯得突兀，反倒有一種獨特的穩重以及豪華風範。銀色的中控台，上面的介面按鈕不少，雖然人性化的設計，要上手很快。不過由於功能眾多，因此還是會讓人略感繁複。再加上介面尚未中文化，雖然對於略諳英語的使用者來說不成問題，但仍舊是個小缺憾。從主選單進去，除了一般的旅程電腦，提供油耗、里程等等數據以外，還有行事曆以及計算機。可惜行事曆無法與個人PDA或者電腦連線，資料流通便利性並不好。 
Legend所搭載的i-Dual Zone智慧型GPS日照感知恆溫空調系統，能配合GPS定位系統自動判斷太陽位置，藉以提供車內部同區域不同的溫度與風量，達到真正智慧化的空調需求。如此高科技的空調設計，更細微地滿足車內每一位乘客的舒適需求。只可惜由於中文圖資尚未開發，所以目前Legend的GPS只能用來調整空調，還不能用作導航指引；除此之外，Bose量身打造的Premium Surround音響系統、以及援用自航太科技，能輸出反向聲波抵銷車艙噪音的ANC主動式噪音抑制系統，讓車內聆聽音響更為享受。ANC主動噪音抑制系統，有一個小小的喇叭位在後座車頂，由於試車組並沒有分貝計，因此無法提供確實數據。不過試車組有嘗試將輸出反向音波的喇叭遮住，發現有反向音波存在時，車室內的確比較安靜。 從車外看上去，Legend的車身尺寸並沒有給人非常龐大的感覺，但是進到車內，那寬敞舒適的空間，足以滿足這個等級的客戶需求。前座在頭部空間以及身旁左右的空間頗有餘裕，而後座乘客的腿部、膝部空間也都有著十分優秀的表現。這樣子的內部空間尺寸，即使是後座買家都能夠滿意。 
性能更令人期待 在外觀與內裝上著墨頗多，然而，首度搭載SH-AWD系統的房車，再加上Honda引以為傲的引擎科技。兩者彼此碰撞的火花，將會是Legend重要的一個賣點。試車組用一天的時間體驗，所有的感受，會在接下來的動態篇裡面詳盡介紹。 四驅軌道車Honda Legend 3.5試駕，動態篇 U-CAR記者張之杰•攝影陳勁學2007/02/22 調整動力分配，好讓車輛擁有最佳的動態反應。再加上引擎蓋裡面那一具3.5升自然進氣引擎，強悍的動力與優異的底盤，兩者撞擊的火花，的確令人期待。 
SH-AWD是什麼？ Legend所使用的傳動系統，是一套稱為SH-AWD的主動循跡四輪驅動系統，這是全球首次採用電磁差速器的四輪驅動結構。聽起來就是很複雜的高科技，做動原理如何，在此就不多費篇章堆砌科技以及機械術語。重點是，SH-AWD不但能將前輪與後輪的驅動比例從30：70至70：30之間分配，還能把後輪輸出的動力在左後輪與右後輪之間做100：0至0：100的無段調整。不過前輪左右分配的動力是固定的，SH-AWD並不會介入變更。擁有SH-AWD系統的Legend，在彎道加速時會增加轉向外側後輪的輸出力，輔助車身以理想的軌跡過彎，不似後驅車或前驅車比較容易出現轉向過度或轉向不足的情況，而且比起傳統的四輪傳動系統，反應更為迅速，能有效提升車輛動態表現。 像軌道車一樣穩定 光聽描述，恐怕並不能確切明白這套傳動系統的優異之處。因此拿到這輛車之後，我最想做的一件事情，就是讓山區彎道的考驗，試出SH-AWD的能耐。Legend因為車格定位的問題，整體的性能感並沒有很強烈。表現在轉向反應上，沒有銳利到轉動方向盤的每一度角都可以清晰分辨、也沒有清楚分明的方向盤回饋手感。偏向舒適、穩重的特質，展現出Legend身為旗艦車款的風度，熱血的刺激也只能略做讓步。 而底盤懸吊在處理路面狀況以及動態反應時，也有著類似的特質。厚實、剛性極佳的底盤，能夠把車輛行經平路面時的跳動吸收，在車內幾乎不會有什麼令乘客或者駕駛感到不愉快的震動。那種感覺與使用偏軟懸吊設計又不同，帶有韌性，可是也兼顧了舒適性。 綜合以上的特性，搭載SH-AWD的Legend，在彎道中也維持一貫穩重、大方、游刃有餘的個性。起初我保持在上坡路段過彎時不用採煞車的速度，隨著方向盤轉動，車頭跟著聽話轉向，從儀表上的顯示螢幕可以看見，SH-AWD系統動力分配隨時在改變，因此表現出來的是非常中性的轉向反應。沒有轉向過度，也不會轉向不足，總之，就是非常聽話。 接著到了下坡路段，我輕踩油門讓速度提高，讓輪胎發出尖銳的摩擦聲音，原本期待車輛會因為速度略高而呈現轉向不足。然而，SH-SWD適當分配動力，調整後輪左右動力分配，修正了轉向反應。結果Legend連滑都沒有，穩穩地以漂亮弧線劃過彎道。有了這次經驗，讓我敢放膽提高車速，再加上電子車身穩定輔助系統的幫助，Legend就像是有著軌道一般，隨著駕駛控制聽話行動。 在駕駛Legend一天之後，U-CAR發現在SH-AWD系統的程式設定上，Honda工程師的確非常注意細節。全力加速時動力自然會以後輪為主，如此一來才能充分利用動力。然而，在高速巡航的時候，需要稍微在加速的話，系統會把較多的動力分配到前輪。讓車內乘客在加速時的貼背感不是那麼明顯，可以提升乘坐品質。同樣地，放開油門之後，由於會有引擎煞車，系統則會讓後輪動力多一些，引擎煞車的制動力以後方為主，除了讓減速穩定以外，也同樣能夠提升乘坐品質。 溫和的衝刺 Legend搭載的引擎，是Honda全新設計的3.5升VTEC V6引擎，最大馬力高達295匹，搭配引進自賽車級科技的鋁合金高慣性進氣歧管與可變流量式雙排氣尾管，使Legend在全轉域都能輸出強勁動力。而且根據經濟部能源局的測試資料，市區8.1km/L、高速13.1km/L、平均9.8km/L的油耗數字，還算有水準。 不過由於變速箱搭配以及調教的緣故，雖然有著高達295匹的馬力，但是駕駛並不會感受到「凶猛」兩個字。全轉速域動力都有穩定而且飽滿的輸出，低速起步輕快但不突兀。高轉的表現則更為精彩，踩下油門，源源不絕的動力在變速箱退檔之後湧現，絲毫沒有衰竭之虞。然而，變速箱進退檔反應略慢，再加上整體設定的緣故，整體動力感受並沒有295匹馬力的數字好看。 物超所值？ 不可否認的一點，Legend是Honda Taiwan的首款進口作品。雖然擁有極為豐富的配備，還有Honda有口皆碑的性能表現，不過那報價卻也大幅超越以往任何一款產品。身為旗艦產品，Legend在產品力與價格上，的確已經有了能夠與進口品牌一較高下的實力。至於這輛車能不能叫好也叫座，這種複雜的事情還是留給別人傷腦筋。至少，我已經享受這輛傳奇房車一整天了。 
來自人性，Acura RL獲選年度科技車款殊榮 U-CAR記者張泰嘉2006/01/17 Honda所生產的車輛不論在動態表現或是設計風格上，一向都能夠給人高科技感受，這點從新一代的Civic上即可看出端倪；而隸屬旗下的豪華車品牌Acura，在塑造高科技形象上的努力更是不遺餘力；近日知名科技網站CNET的編輯們，就選出了Acura的旗艦車款RL系列，成為了該網站首次舉辦的年度最佳科技車款評選的最後贏家。 或許參觀過台北車展的朋友會感到十分眼熟，沒錯！Acura RL就是Honda Legend在美國的分身；根據CNET網站編輯的說法，RL系列之所以能夠從激烈的競爭中脫穎而出，最主要的因素是其在動力性能，安全防護以及車內電子設備上的優異演出；除此之外，RL系列也成功的將眾多的高科技整合以豐富駕駛樂趣，包括了能夠顯示多項行車資訊的導航系統，車用藍牙通訊系統，當然還有Bose名廠的DVD影音系統，讓高科技上身後的RL車系不但沒有冰冷感受，反而展現出更符合人性的體貼介面。 這次參與評選的候選車輛總計有十部，而緊追在RL系列後的前五名車種分別是BMW 750Li、Infiniti M35x、Audi S4以及BMW 330i。 Acura RL所獲獎項(轉貼自中國本田ACURA官網)
【Yahoo!奇摩汽車[Go車誌]William】 Honda LEGEND Acura RL Acura RL Video 所有圖片都在【HONDA】城市的【LEGEND】、【RL】影像館。 台本官網【LEGEND CF SHOW】影片。 |
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