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2017/04/27 01:45
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張景森先說毛治國與前總統馬英九關係匪淺。馬執政八年,毛擔任交通部長五年多,一路高升副院長、院長,是馬政府的交通決策者。但馬政府的交通建設乏善可陳,應該歸功於這位形貌恭謹、思想保守的交通沙皇。而毛留下的政績真的令新政府很頭痛。

前瞻基礎建設計畫自從公布後,中央地方、前朝後朝吵不停;前交通部長、行政院長毛治國日前批評新政府不該讓輕軌「遍地開花」,引來政委張景森不滿,批毛是「交通沙皇」,把北宜直鐵規劃成北宜歪鐵,把蘇花高蓋成斷斷續續的蘇花替,說台鐵立體化重要,馬政府八車貸利率試算表試算年內卻無作為,「做少講大聲,令人Orz!」

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不僅如此,毛治國還是屏東高鐵的殺手,扁政府時代曾汽車貸款利率試算編列預算,屏東鐵路高架化時預留了空間,讓高鐵可以共軌進入屏東。這是一個省錢又有效益的計劃,卻被毛取消。「這些帳都還沒有跟他算如何借錢最快,昨天他卻跑還出來對新政府說三道四。想到這些,我實在沒有辦法像他那樣斯文有禮貌!」

▲毛治國批評輕軌反引來徐國勇與張景森的猛烈反擊(圖各銀行貸款利率比較民間代書金主放款/本報資料照)

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「毛先生做的這麼少,講得卻這麼大聲,沒有一絲心虛,令人Orz!」張景森說,他知道毛治國想說的是:投資台鐵才是正辦,投資輕軌會是災難。這種唱衰輕軌的論調並不新鮮,但沒聽過有人拿輕軌跟鐵路會衝突來說嘴。捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈,沒有小動脈和微血管的?這次前瞻計劃投資的輕軌(淡海、安坑、新竹、彰化、台南),不是接捷運、就是接台鐵及高鐵,哪會跟台鐵的功能重複衝突?

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首先,把「北宜直鐵」規劃成「北宜歪鐵」,沒省多少時間又浪費錢,宜蘭人當然不接受,現在新政府必須重新規劃,浪費了八年的時間。把「蘇花高」蓋成斷斷續續的「蘇花替」,明年完工民間信貸利率後,宜花間的交通瓶頸將造成壅塞,新政府會有擦不完的屁股。

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張景森還批毛治國,如果台鐵立體化這件事這麼重要,為何馬政府八年如此偷懶?除高雄左營地下化以外,其餘台鐵立體化工作全部都是扁政府時代規劃的(桃園、台中、彰化員林、嘉義、台南、高雄鳯山、宜蘭冬山),除了員林完成外,台中高架延、台南地下化都延到英政府才完工、動工,桃園地下化、嘉義高架化延到現在才核定。

記者張暐珩車貸條件與車貸常見問題/綜合報導



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