水上飛機高手推崇陳文寬（三）

國王的駕駛員

1958年5月14日，伊朗國王巴勒維訪華，於日月潭渡假後，臨時包復興之PBY接回台北，機上滿載國防、外交兩部大員，練教官只認識擔任榮譽侍衛長的蔣緯國少將，而巴勒維國王也喜好飛行，尚特地在副駕駛座上，經驗了一段水上飛機操控-練教官的副駕駛竟然是位國王喲！

               練教官說的駕駛桿相連，副駕駛負責抱住

另一次虎標萬金油老板胡文虎夫人遊日月潭，獲悉颱風將襲，以新台幣12,000元，包華航PBY趕回台北，為無固定收益之華航，也解決暫時之困境，當時練教官飛行一小時，僅支鐘點費六美元。（約新臺幣240元）

1963年，寮國國王計劃出訪鄰國，但是寮國政府認為自己的航空人員技術較差，於是委由寮國皇家航空公司（Royal Air Lao）濕租華航一架DC-4飛機，由練振綱擔任元首專機的正駕駛，陸續飛往高棉、緬甸、北越、泰國等國，協助寮國皇室的外交的航空行程。

練教官除載過伊朗國王，寮國國王外，尚有及菲律賓、泰國、韓國、台灣等四國的空軍總司令，在眾多要員中，最尊敬前國防部長俞大維，他經常奔波於前方戰地，每次下機前，均親至駕駛艙，向工作人員一一握手致謝，態度極為誠懇溫和。 

技高膽大的陳文寬

練教官表示：所有的飛行「特技」，完全受之於陳文寬老師全心之教導，週密的飛航安全觀念，更使他薰陶與倍感信任，而建立自己對飛行之信心與穩建之定力。

例如：陳文寬Check out練振綱後，告知今後將獨挑大樑，然第二天俞大維部長臨時通知赴馬祖，陳文寬趕到機場，練振綱依照軍方之傳統，準備讓座由總經理親自駕駛，然陳文寬僅是禮貌送行，與長官握手後離去，信任部屬，絕不會搶屬下風頭。當練振綱提起此事時，陳文寬則說：「能飛小百姓，就能飛國王專機，因為飛安要求是一致的」。

在飛往東沙島之任務時，鄰近之海域暗礁起伏，練振綱在察看落地範圍後，準備繞回降落，但陳文寬指示繼續向前察看，原來回航起飛之海面，應該一併瞭解。

當帶飛PBY支援印尼飛航一次後，陳文寬即指派練振綱接手，無須多餘之交待與叮嚀，以行動表示信任，確更堅實被托負者的信心與膽識。

練教官津津樂道他的恩師陳文寬的事績：

1955年一架美軍C-119，由當時美國托管琉球的嘉手那基地（Kadena AFB ）飛往台北松山機場，中途引擎故障，駕駛員不得已宣佈棄機，在六位軍、士跳傘後，引擎又恢復正常，由飛行員一人獨自降落松山機場。美軍立刻派出兩架當時最新型的HU-16水上飛機趕往搜救，但因風浪過大，駕駛員跟本無法在海上降落。美軍不得已求助我國軍方協助，結果由復興航空公司陳文寬親駕較老舊的PBY藍天鵝號前往，跳傘時美軍雖然差之數秒，落海絕對吹散各方，分散降落各海面，陳文寬先以高超技術降落海上巨浪中，由滯空之美軍HU-16，通報落水美軍之位置，以PBY在巨浪中搖晃「行舟」，分別搜索海上美軍，在接上飛機之時，必須冒險關熄一邊引擎，以免傷及落水人員，陳文寬在大風巨浪中，終將落海人員一一安全救起。而在空盤旋的美軍HU-16，目睹此不可能之任務，事後傳達中、美媒體大幅報導，獲致美方普遍之讚佩。

七年前，陳文寬在美聖荷西市歡慶九十嵩壽，練振綱夫婦特地由台北趕往，為十桌親友中來自最遠之賀客。陳文寬目前仍自己駕車，玩電腦，以數具顯示器組成一套飛行模擬機，致未曾「中斷」其飛行之志業。