911事件顛覆了傳統的劫機

SQUWAK 7500! 劫機HIJACK！（續）

2001年9月11日晨，美國東部時間上午8點左右，4架廣體民航客機，被蓋達恐佈組識首腦賓拉登派出的19位經過飛行訓練的恐怖份子劫持，結果如下：

1、美國航空公司之航班編號AA11，B767-200飛機，自波士頓羅根機場起飛，目的地為西部之洛杉磯，被劫持下於08:46’,30”L，撞毀於紐約世界貿易中心之北塔。

2、聯合航空公司之航班編號UA175，B767-200飛機，同樣的自羅根機場至洛杉磯，也被劫持下於08:02’,59”L，撞毀於紐約世界貿易中心之南塔。

      3、美國航空公司之航班編號AA77，B757-200飛機，自首都華盛頓杜勒斯機場至洛杉磯，於09:37’,46”L，撞毀於機場東面之美國國防部「五角大廈」。

4、聯合航空公司之航班編號UA93，B757-200飛機，自新澤西州之紐華克機場起飛，欲至西岸之舊金山，經美方依據該機黑盒子、組員及旅客與地面之電話紀錄得知：該機組員及旅客在電話中知悉其他被劫飛機之情況，合力反攻被劫機者佔據之駕駛艙，欲奪回飛機之控制，導致劫機者無法達成預訂目的，而自殺性的於10:03’,11”L，在賓夕凡尼亞州之Shanksville附近之空曠地墜毀。 

這四架大型客機準備橫越美洲大陸飛行約6小時，均滿載油料自美國東部剛剛起飛，以兩機迅速撞上世界貿易中心大樓而言，撞擊後大量燃油爆炸所產生的高溫，竟使兩大樓的鋼骨熔化，成為軟骨大廈而坍塌。

美國官方統計：世貿中心2,752人、五角大廈189人、賓州44人死亡。以賓拉登之企圖及美國當年飛行訓練的環境，可以歸納出恐怖份子飛行訓練之過程，幾乎任何一個人，均能在半年內學會操控B767或B757，雖然無法熟練順利的完成起落，（FBI之資料曾述及，某劫機犯飛行訓練時，教官說他對起落訓練無興趣，與常人背道而馳。）但亡命的對準大廈撞去，則不困難。

1、在美國，任何人均可至飛行俱樂部花3千美元，2個月的時間，學習基本飛行，並獲得私人小型單引擎飛機執照。

2、至具規模之飛行學校，以時計費方式，學習B767或B757之模擬機訓練，2、3小時足矣！據FBI之資料，部份劫機者即在美國佛羅里達州Daytona Beach之正式飛行學校接受模擬機訓練。

3、以微軟之Flight Simulator程式，練習飛行劫持之路徑及找尋地標等。例如紐約附近機場起飛，只要找到紐約市南端海灣中的自由女神像，即可對正世貿大廈。

並非要教你如何劫機，以目前嚴密的反恐機制，及相關情報的蒐集，前述方式已不可行。2001年，台灣微軟的電玩部經理Grace Chou託筆者邀請民航局及航空公司相關人員，出席9月14日微軟「模擬飛行2002」環球小組之座談會，但也因911事件而立刻喊停。結果「模擬飛行2002」發行版本也作部份修改，在景觀上刪除了許多敏感目標，紐約的兩座世貿大廈當然不見囉！

911事件的影響

傳統劫機係以乘客為要脅之人質，作為談判之籌碼。911之劫機行為一反常態，直接以飛機機身為武器，跟本無視搭乘者與自己的生命，這項革命性的轉變，使原有之反劫機機制完全無法適應，或根本無效。

以往乘客均被勸告：盡量保持鎮定安靜，並坐於原位置。以UA93之情況而言，劫機者與組員、乘客的立場似乎倒置。劫機者在操控飛行，組員、旅客反倒「行兇」，為的是拼自己的一線生機外，也為解救地面上更多的生命財產，但是其結果似可預料，血腥般悲劇的機率非常高。這種完全反其道的行為，應屬人性善良面的昇華。

例如管制人員順從劫機者要求之原則似必需改變，目前許多國家已公開申明：如果確定劫機者有911之動機與行為，不得已只有犧牲無辜的機上人員，適時射擊被劫持的民航客機。據報告：美國戰鬥機飛行員已接受射擊民航機之訓練。

眾所週知的目前美國簽證更加嚴格，登機的安檢更仔細繁雜，指甲刀，打火機不准隨身攜帶，最近竟連液體也不能隨行。除脫鞋子外、甚致脫衣服進行檢查，即將實施按十指手模，前陣子在飛機上不是還要用塑膠餐具吃牛排嗎？

30年前，大型民航客機上，均安排便裝的安全人員（air marshals）混於乘客中，並配有各種祕密武器，後因「順從劫機者」之政策，以及飛行於高空的航空器壓力艙，使用武器不當可能導致更嚴重的機身傷害，各航空公司均刪減了此職位，也可節省成本。911後，這項職務已悄悄的復位了，據說配備不輸當年，因為必要時，他需選擇與劫機者、全體人員同歸於盡。

看到朋友Jack，不是要打聲招呼嗎？「Hi Jack！」或「Hey Jack！」不行！千萬不行！洛杉磯國際機場提醒旅客，要稱：「HELLO JACK!」避免誤會你想劫機呢！

願上蒼保佑我們

看完本文，您一定領會到，若不幸遇到劫機時如何應變，且對登機前的繁複安全檢查，以及在飛機上的諸項限制的不便，有深刻的認識與諒解，願上蒼保佑我們。