成為民航駕駛員的途徑

如何成為飛行員之絕對教戰守則  

PART TWO:實戰篇   2/6

這是十多年前一個自學飛行成功的實例，為避免不必要的困擾，筆者徵得當事者同意，以代號KK稱之。KK也經歷過各種困難，以其堅定的毅力，以及親友的支持下，有驚無險，外加有趣的逐一克服自學飛行上的困難，足資有志者參考。

自幼立志飛行

說來KK對航空興趣的淵源可早了，因祖、父輩均服務於航空界，兄長也在某航空公司擔任機務員，而KK本人則學機械。他自幼喜歡「搞」飛機，無論模型飛機、滑翔機從不間斷，並在學校創立的「模型社」延續至今。

KK專科時接觸到SubLogic Flight Simulator第二代飛行模擬軟體，使用微軟尚未誕生前的蘋果電腦，從此一頭裁了進去，以至今日微軟的飛行模擬軟體，灌入目前他飛航之空中巴士機種的軟體，認識到與真實的飛航操作相差無幾，這要拜近20年來電腦在容量與性能、速度之進步，當年數千萬美元的模擬機，幾可在家操作，不同的只是缺少了幾乎真實的駕駛艙，近180度的景觀視窗，還缺了那「騙人」的油壓推動的6軸支架，支架造成模擬座艙的晃動，產生駕駛員操控時之「錯覺」。

因為近視之故，KK不合當時航空公司培訓機師的體格標準，幾經考慮，想要成為飛行員，只有自學飛行一途。KK自學校畢業、服完兵役，考入一家國內線航空公司端盤子，為籌學費先當空服員，其間補習英文、閱讀相關航空書籍，並全盤瞭解民航局考照規定，當時需求至少飛行300小時以上（目前已降為250小時），即為「成熟的飛行員」，裸視遠距要求可由1.0（目前己降為0.2）寬限為矯正視力1.0等等。近三年省吃儉用，KK攢足了約百萬元準備辭職成行。

行前，特赴民航局航醫中心自費體檢，結果如預期，除裸視外，其他項目均符合標準，眼睛專科的蕭副主任看診時瞭解體檢目的，反勸KK：「年輕人！行行出狀元，你眼睛不合新進駕駛員標準，不必那麼艱苦學飛」。不過，KK仍堅持他的志向，不為所動。

多方打探，KK選定加州洛杉磯東邊La Verne, Brackett Airport 之「Aim High Aviation」飛行學校學飛。洋基棒球隊投手，駕小飛機撞上紐約大樓，其教練Stanger所屬之Howard Aviation即在Brackett機場。Aim High Aviation之辦學者係台灣移民之青年，娶了位對岸高幹之女，除辦飛行學校外，尚進口大陸之「初教6」螺旋槳教練機，經整修後高價售出，大受好奇的老美喜愛。

因KK有位長輩鄰居移居洛杉磯，所以無論居家、生活均受到他們照顧。前文所提，購車撇步即是這位長輩堅持並開車到處尋找，最後KK才花了約美金$7,000買到僅用1年的日製福特小車，開了10多個月，還以美金$6,000多賣掉，可謂物超所值。

簽證的插曲

因Aim High Aviation老板告知預付300小時現金之租機費，將享有極大之折扣，於是KK隨其秘書赴銀行提取萬餘元之美元現金，櫃台聞之大驚，因為老美甚少支領萬元，何況現金，於是勞動經理親臨打點，瞭解目的後請KK填具表格，說明原因”Learning Flight”等語。結果還是領了支票！

KK入境僅了辦觀光簽證，機場移民官給了半年居留，應為1997年4月到期，可能筆誤年份寫為1996，但非常明顯的可推算出這項登記的錯誤，KK閒來無事，確跑到洛杉磯移民局辦事處更正，移民官員當然OK，但反而僅給即日起1個月之簽證，究其原因認為來美目的與原簽證不符：因為你來「學習」的。原來美國移民局與金融單位均有連線，領錢紀綠傳到移民局了。戲言KK將來在美拿不到救濟金，因為他有萬元存款紀錄。

後來因透過那位長輩的幫忙，再出入境墨西哥一趟，才解決居留簽證的問題。

放了單飛又被取消

大約飛了近20小時，KK的德裔美藉教練放了他單飛，這下可是藍天任翱翔。那天正在Brackett機場練起落，塔台己許可Touch and go（落地後接續起飛），對正26左跑道進場，注意下滑率、注意下面的高壓線、速度、放襟翼………「Piper 12 Foxtrot, go around！」耳機中突然傳來塔台的指示，命令KK拉起來重飛，此時KK發現左跑道上正有架小飛機滾行起飛中，一時慌亂不知所措，緊張的還是在跑道上落下來停住，前面的小飛機也正常離地。

「Piper 12 Foxtrot，After landing， contact Tower！」塔台正有位FAA的查核官員視察，他約KK赴洛杉磯FAA辦公室面談，並暫停訓練，單飛資格也取消。代誌大條啦！於是乎台美兩地，長途電話不斷，驚動「航空界」、「教育界」，希望找出徵結，以謀對策。

要知如何應變，請待下文分解