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2017/04/18 04:51
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  佛山人常走一環,很大程度在於其便利性,出入口眾多。據佛山路橋公司介紹,一環全線共有145個出入口,平均不到一公裡就有一個。

  對此,有61.87%的網友建議一環進行高速化改造的同時,將全線輔道打通,如此一來,車流就不必集中上主線,造成出入口的擁堵。還有26 .62%的網友認為,一環主線收費後,免費的輔道車流可能會增加,建議交通部門在改造同時擴建輔道。

  而此前佛山市交通運輸局表示,一環進行高速化改造之後,"出入口肯定會減少"。因為根據相關規范,高速路的出入口約3公裡一個。

 &台東信貸房貸emsp;而調查結果也顯示,有61.59%的網友住處或上班地點離一環最近的出入口在5公裡以內,10公裡以內的有17%。換言之,如果"傢門前"的出入口被關閉,大多市民上一環就必須繞遠路或者不得不放棄使用一環。有68 .84%的網友就認為,一旦一環進行高速化改造,"上一環"將難多瞭,得走多一段輔道才能上去,出行成本增加瞭。還有16 .67%的網友認為,由於大部分出入口關閉,保留的出入口估計會塞車,到時可能得改走其他路瞭。

一環改高速 沿線居民擔心 上路難

  一環東線沿線,居民數十萬

  佛山路橋公司的統計數據直接體現一環對佛山的重要性:據監測,目前一環東線日均車流量高達19 .8萬車次;西線日均車流量13 .3萬車次;北線日均10 .3萬車次。參與調查的網友中有27 .66%表示每天都會走一環;"三五天走一次"的占比40 .43%;另有14 .89%的人半個月走一次或一個月走一次;僅有14人表示"很少走",占比9.93%。

  南海區大瀝鎮華夏社區的一名負責人介紹說,穗鹽路至廣佛路段沿線分佈著許多樓盤,例如薈景豪庭可容納700戶以上,禦景名門可容納3000多戶,雅景豪園可容納6000多戶,雅居藍灣可容納1700多戶,駿景豪庭可容納700多戶,還有若幹比較小型的住宅區。

  佛山一環穗鹽路出口至廣佛路段沿線同樣是一個樓盤集聚區域。

  佛山房地產一業內人士周先生說,僅在一環東線沿線1公裡范圍內就分佈著大大小小近50個樓盤,入住居民數十萬。

  網友最希望保留的十個出入路口:季華東路、海八路、佛平路、南莊大道、海五路、廣佛新幹線、平勝大橋、穗鹽路、桂丹路、林上路

  據記者現場走訪,佛平路口至東環路口段,雖僅有兩公裡,卻有四個路口與一環相連,分別是佛平路口、桂平路口、東平路口和慶平路口。這些路口連通一環輔道,附近小區居民駕車"上一環"非常方便。

  最擔心"傢門前"出入口被關閉

  僅兩成人認為收費能控制車流最新青年創業貸款資格與條件限制



  佛山交通部門已明確表示,一環若收費隻涉及主線,輔道將繼續免費開放。這意味著今後一環輔道車流將大大增加,而目前一環全線隻有東線、南線設有不貫通的輔道,而西線、北線則部分設有輔道。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-12/08263715021.shtml



  一環穗鹽路出口至廣佛路段



  "一旦主線收費 輔道交通壓力要增大瞭"

  走訪

  近9成網友建議完善輔道建設

  這一段路約2.5公裡,共有三個出入口可上下一環,分別為穗鹽路、廣佛新幹線和廣佛路出入口。一位當地居民說,附近小區居民乘坐公交去往禪城、桂城等地比較便利,但駕車出行率也比較高,每天下午5點過後的下班高峰期,一環穗鹽路出口方向經常塞車。

  "一旦主線收費,輔道車流必定會增加,到時輔道和周邊的道路交通壓力要增大瞭。"車主陳先生說,一環開通之後疏通瞭沿線周邊道路,緩農地信貸代償利率多少免費諮詢試算汽車貸款解交通壓力,現如果在輔道並未完善、貫通的情況改造收費,必定會引起各出入口、輔道及周邊道路大塞車。

  近3成網友每天"上一環"

內容來自sina新聞

  "如果一環改造收費 出行肯定沒那麼方便瞭"

  一環佛平路口至東環路口段便是其中的典型。這段僅兩公裡的道路兩旁1公裡范圍內,集聚著萬科金色傢園、怡翠馨園、怡翠花園、頤景園、鴻暉依岸康堤、碧海灣等10個樓盤。

  "我們的住戶基本都是駕車出行,很多每天都走一環。"頤景園物管公司一負責人介紹說,頤景園有3000多住戶,一萬多人,其中80%的業主都是駕車出行,從小區門口行車至佛平路口上一環,隻有短短的兩三百米路程。一路相隔的萬科金色傢園,擁有約2000住戶,6000多人,大多數業主也是駕車出行。怡翠馨園區服務中心工作人員曾小姐告訴記者,小區有2000多業主,商鋪200多傢,配備瞭2700個車位,已經出租瞭2000多個,"如果一環改造收費瞭,肯定出行會沒有那麼方便的"。

  調查中,有36 .9%的網友支持一環收費,認為"畢竟一環是佛山的,憑什麼讓外地車免費走?"在"您認為一環收費能起到什麼作用"的問題中,僅有20 .14%的人認為,收費後,部分外地車為節省成本將不走一環,從而能控制車流;另也僅有9 .35%的人收費後能更好治超,保護一環。與之相反的是,有15.83%的人認為一環進行高速化改造其實是與幾條擬建高速並線,這意味著幾條高速都"借道"一環,從而把更多車流引進一環,一環車流將不減反增。還有7.91%的人認為即使收費,外地車還是會走一環。

  佛山一環高速化改造有瞭進一步的詳細方案,改造之後將對外地車收費,而佛山本地車購買年票之後可享免費。不過,佛山市交通運輸局此前介紹,高速公路的出入口設置規范為約3公裡一個。這意味著,進行高速化改造之後,一環全線現有的145個出入口將大部分關閉。如此一來,將對市民產生怎樣的影響呢?近日,南都佛山聯合大粵網開展調查,共138名來自佛山五區的網友參與。當中,近七成網友擔心"傢門前"出入口被關閉,上一環要繞遠路。



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