Contents ...
udn網路城邦
有了,就會好了?!
2017/04/18 14:27
瀏覽494
迴響0
推薦43
引用0

 

政府提出「前瞻計畫」,市井小民且政治冷感的我,對內容其實不是很清楚。

 

只知道,這個「前瞻」預算議題一出後,竟然是「輕軌」、「捷運」興建之聲,遍地開花……

 

之前,台中要蓋捷運,勉強還可以想像。因為理由不外乎他是直轄市啦!近年來豪宅林立、人口迅速增加中啦!(但實際上真的會運用捷運的人次與習慣呢?這不在興建者願意設想的範圍啦!因為有蓋就有希望,什麼希望呢?大家自己想……

 

現在,基隆運用台鐵軌道要建輕軌,還能理解,畢竟北北基這個一日生活圈,關係頗緊密。使用率可能可望提升吧!(既然運用本來的台鐵軌道,還需花大錢蓋輕軌????怎沒人想過把台鐵重整一下,班次重新規劃一下,提升台鐵可利用度,會不會CP值較高?!)

 

現在,中南部多縣市,也收到蔡總統一一承諾蓋捷運或蓋輕軌的大禮,各地民眾想必都很開心。

 

但,算一算,這樣的隨意承諾,全都是國家買單的交通工程,真正開始營運後,會不會蚊子比乘客多呢?

 

當然,很多人都說,不會。

 

更多人說,先求有,再求好。意思就是,先求有捷運通車,再來求搭乘人次與習慣的增加。

但,有這麼容易嗎?

 

先求有,再求好,那應該是在一個 此物真的高度且被迫切需求,才有可能有了就會好了。若沒有那個量的需求,一百年後都不會好。(看看我們的高鐵吧!!!!!)

 

看看全國第二大直轄市:高雄市。

高雄捷運已經啟用多年,

不知現在高捷的載客率是否年年激增中?

不知,高捷現在的營運如何?虧損日益嚴重?

幾年後才能達到損益兩平?還是根本沒那麼一天?

 

畢竟,我國正面臨少子化的嚴重問題,人口成長勢必未來會趨緩甚至………

捷運乘客量真能激增到各地的捷運都不虧損?

恐怕是…………………..

 

有錢也不是這種花法,更何況,我們已經負債不斷了!!!

 

畢竟,大台北地區,公車與大眾運輸網絡已經如此密集,但並非每條捷運路線的利用率都樂觀,中南部連公車網絡都不那麼密集而頻繁之地,蓋了捷運後,真的能成為當地民眾生活交通的主要依賴與習慣嗎?

 

畢竟捷運不可能出站就到家呀!還是要轉乘。人口不密集,住宅區不集中,大眾運輸的班次頻率就會低,對乘客來說,使用上可能會覺得不便,最後可能還是自己騎車或開車了吧!

 

花了幾十億、甚至百億的各地輕軌與捷運,到底是為誰辛苦為誰忙呀?!

 

想到我未來的負債又更多,真的是藍受香菇呀!

 

 

有誰推薦more

限會員,要發表迴響,請先登入