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2016/08/02 21:09
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立法院交通委員會昨（二十一）日找來交通部針對陸客團火燒車事件進行報告，立委鄭寶清指出，國內多數遊覽車都是進口底盤後，於國內打造車體的拼裝車，既然現在拼裝車一直出問題，交通部是否考量輔導遊覽車業者選擇高規格一體成型的車輛整車進口。

立委蕭美琴指出，一般小客車若車燈不符標準就無法通過安檢，國內卻允許大客車、遊覽車拼裝，雖然說遊覽車各種零件都各有標準，但拼裝在一起未必適用。現在車輛研究測試中心、車輛安全審驗中心都是交通部委託測試車輛與審驗安全的單位，交通部應查明國內全車進口與拼裝車的車輛數。

國內遊覽車走向豪華客廳化，不僅以往的卡拉ok，連熱水器、咖啡機也應有盡有，還因應手機需求，車上裝USB充電設備；立委鄭寶清表示，拼裝遊覽車一再出問題，交部應該思考輔導整車進口。

業者要進口底盤再於國內打造車底，還是直接整車進口，交通部長賀陳旦表示，這是業者自己選擇，台灣現在是有這一套生產線，若貿然要求遊覽車全面整24H車進口，不但增加業者成本，也會對國內汽車工業造成打擊，且也不希望用拼裝的字眼將國內打造的車體汙名化。現在重要的是證明車廠打造車體經過安全測試，絕對是安全無虞。

目前國內約有二十家汽車打造廠，業者多考量成本因素選擇車體在國內組裝，交通部路政司強調，不論是整車進口或是國內組裝，相關檢測與規範的精選要求均相同。公路總局指出，國內甲類大客僅少數是整車進口，不過乙類大客車大部分就都是整車進口。

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工商時報【吳姿瑩╱台北報導】

宏森（3522）因連續3個營業日達櫃買中心公布或通知注意交易資訊暨處置作業要點，自今（7）日起10個營業日至20日，約每5分鐘撮合一次。

如遇休市、有價證券停止買賣、全日暫停交易則順延執行，改以人工管制之撮合終端機執行撮合作業，各證券商於投資人每日委託買賣該有價證券數量單筆達10交易單位或多筆累積達30交易單位以上時，應就其當日已委託之買賣，向該投資人收取全部之買進價金或賣出證券。

信用交易部分，則收足融資自備款或融券保證金。但信用交易了結及違約專戶委託買賣該有價證券時，不在此限。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

受夠了貴桑桑的日圓，往南走吧！長榮航空昨日發動奇襲，無預警大砍東南亞線票價，桃園－曼谷含稅價從近萬元降至7000元出頭，整體降幅近3成，甚至比廉價航空還便宜，為省錢>分期付款旅遊市場投下震撼彈。

傳統航空業者中，泰航票價最貴，雖含30公斤行李，但含稅價破萬，華航內含20公斤行李與機上餐點，但含稅價近9000元。各廉航含稅價在5100到8000元不等，但如台灣虎航需加購餐點，且皆規定不可退改票。

「所有人都傻了，綠地球（長榮）丟這價錢，不要說華航，連廉航都被打趴！」旅行社業者形容，長榮航一點火，整個東南亞線都著火了，尤其罕見地在暑假旺季調整票價，過去相當少見，也殺得同業措手不及。

長榮航這波大殺價，以東南亞的曼谷、胡志明市為主力，其中桃園－曼谷為晚間8點25分出發，凌晨2點從曼谷回台的「上班族航班」，來回含稅價從原本近萬元砍至7158元起，還含行李及機上餐點，比廉航便宜。

曼谷外，另條是桃園－胡志明市，從原本含稅7、8,000元，一口氣砍到5729元起、6000元有找的超低價，晚間7點20分台北出發，晚間10點前抵達胡志明市，不算差，回程則是凌晨1點45分從越南出發。

旅行社業者指出，長榮超低價機位多集中8月底後至明年3月，雖然暑假後需求較淡，但今年日圓強升，影響不少人赴日意願，長榮刻意促銷東南亞，某種程度是「跟著匯率走」，要把旅客帶向東南亞。

旅行社業者認為，長榮此舉一石二鳥，一是各家廉價航空近期多打東北亞促銷，希望減緩因日圓走升對旅客赴日的衝擊，長榮反其道而行，改打東南亞促銷價，搶占「傳統航空強壓廉價航空」優勢。

航空業者分析，日圓強升、兩岸停滯、歐洲恐攻頻傳，長榮此時發難，頗有先穩住東南亞市場味道，如華航也跟進，對想出國的民眾都是好事。



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