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商品訊息描述:
◎材質PP/特多龍:
PP (Polypropylene ropes)
PP(聚丙烯)繩通常是市場上的合成纜繩中最便宜的。不但輕便、堅固而且經濟實惠。
具不吸水的特性,具有非常好的耐黴菌,霉變,腐爛、耐酸耐鹼、耐海水的侵蝕、也耐其他石油類產品的破壞。
特多龍(Polyester ropes)
最大的特性就是不受水的影響,所以儘管在潮濕的狀態下,仍然能保有它原本的強度,
這也使得它非常耐黴菌、霉變、腐爛。另外它也是相當耐磨、強度甚佳。
其抗紫外線、抗熱性佳,所以當長期暴露在陽光下時不會發黃變色或削弱它的強度,非常適合戶外使用。
拉繩可增加炊事搭建的隱定度,加強營繩與營柱的抗風力喔,收納後需保持乾燥,避免受潮~
商品名稱:露營用 5mm 輕便多彩50米營繩
規格:5mm
長度:50米
材質:PP/特多龍
顏色:多款顏色 恕不挑色
商品注意:商品內容不含拍攝道具,請以實際為主
※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封使用,將影響退貨權限,如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。
商品訊息簡述: 耐磨耐用 輕便、堅固,多方運用 帳蓬/天幕/外帳/掛物繩/童軍繩...
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1981年秋天主計長鍾時益在行政院表示:「1970年代中華民國的平均經濟成長率,和世界其他各國比較,位居世界高速成長國家的第七位。」翻開昔日統計,1970年代台灣經濟成長平均9.7%,確實優於韓國的8.3%、新加坡的9.1%及香港的9.5%,高居四小龍之首,深獲國際矚目。
近年我國經濟成長、出口、薪資老是居四小龍之末,因此多數人早已遺忘曾為四小龍之首的歲月。重溫那個距離我們不算太遠的年代,會發現那時台灣朝氣蓬勃,為鄰國所羨慕,來訪的各國元首、政要更是絡繹於途。上班族每年經常加薪10%,人均所得更在1992年升逾1萬美元,同年韓國僅7千多美元,我國經濟遙遙領先。
那個經濟奇蹟的年代,薪資大幅成長,就業機會俯拾皆是,如今的年輕人、大學生已難想像。那時候台灣非僅經濟成長耀眼,出口規模也在四小龍裡名列前茅,1979~1987年這九年我們的出口總額年年居四小龍之首,隨後雖不再居第一,但由於政局安定,政策雷厲風行,經濟表現依舊強勁。當1998年亞洲金融風暴席捲東亞,各國經濟重創、銀行破產、股市狂瀉之際,台灣經濟成長率仍達4.5%,是四小龍唯一正成長的國家,而在小龍被諷為小蟲的時刻,台灣卻被國際媒體譽為「亞洲不倒翁」,經濟實力可謂睥睨亞鄰諸國矣。然而,這一美好的年代隨著2000年以來三次政黨輪替出現了變化,朝野在民主選舉下輪流執政雖是我國民主政治的一大進步,但隨之而起的卻是政治對立的白熱化,立院擾攘不休,內閣改組頻繁,社會浮躁不安,自2000年以來我們換了13任行政院長,平均每位院長只做了1.3年,在這樣的政治環境下,政策走向忽東忽西,兩岸經貿忽緊忽鬆,部會之間各唱各調,官樣文章愈作愈漂亮,經濟藍圖愈畫愈模糊,行政部門愈來愈沒擔當,在錯亂的政治環境下,我們在四小龍的經濟、出口、就業、薪資排名自然是江河日下。在這樣紛擾的環境下,人心思危,依據主計總處近期發布的統計,我國赴海外就業人數10年增加一倍、實質薪資倒退16年、民間投資與民間消費成長率不及1990年代三分之一,與昔日被國際譽為經濟奇蹟、亞洲不倒翁的情景相比,相去何其遠。台灣自2000年以來的經濟已不復當年,出口規模自2004年被新加坡超越而居四小龍之末,人均GDP於2005年為南韓超越也淪為四小龍之末,經濟成長率過去4年有3年居四小龍之末,而近年依美元計算的名目薪資更已降至韓國的五成,綜此,台灣經濟幾已全面落居四小龍之末,不過十多年,竟已淪落至這般光景,實令人感慨萬千。元末散曲家湯式曾寫道:「問西湖,昔日如何?朝也笙歌,暮也笙歌。問西湖,今日如何?朝也干戈,暮也干戈。昔日也二十里沽酒樓,香風綺羅,今日個兩三個打魚船,落日滄波。光景蹉跎,人物消磨,昔日西湖,今日南柯。」此曲道盡50年來的台灣興衰,往日四小龍之首的歲月,年年加薪一成,產業蒸蒸日上,其榮景不就是朝也笙歌、暮也笙歌嗎?如今政治爭鬥不休,看看立院亂象、看看博愛特區的拒馬、再看看政府清算國民黨如此不遺餘力,豈不是朝也干戈、暮也干戈嗎?昔日經濟景氣好,民間消費成長一成,不就是二十里沽酒樓,香風綺羅嗎?如今薪資倒退,撙節過日子,百業蕭索,不就是兩三個打魚船,落日滄波嗎?湯式處於元末而有此感慨,譜此哀歌,可以理解,然而如今台灣社會竟與之有幾分雷同,豈能不引以為戒?我們想告訴朝野,隨著國際局勢變化,台灣如今就算全民同心攜手,要重返昔日四小龍之首,猶有困難,更何況經年累月的政治紛擾,試問有誰願意在一個動盪的國家投資?又有誰願意在此安身立命?這個政治格局不放大,動輒以轉型正義為名,冤冤相報沒完沒了,勢將耗盡政府資源及社會資本,這樣經濟還發展的起來嗎?1980年代不少研究認為四小龍的成功在於他們都擁有一個穩定的政局及強勢的政府,以致政策得以快速落實。可嘆的是,如今台灣在選舉政治下,執政者面面討好,畏首畏尾,每逢改革便要開大會,每遇反彈總是急轉彎,如此疏於政策決斷而擅於政治爭鬥,經濟地位落至四小龍之末,理之必然也。追昔撫今,台灣要重返昔日四小龍之首的榮景,根本之途仍在於恢復穩定的政局及強勢的政府,並革除政治惡鬥的習性。須知,人民投票選出總統,所寄望於總統的不是搞鬥爭,而是拚經濟。十多年來的朝野爭鬥已把我們從龍頭鬥到龍尾了,但願執政者謙卑自省,以蒼生為念,以歷史為念,果能如此,我們相信,台灣未來依舊有機會迎來「朝也笙歌、暮也笙歌」的日子。(工商時報)
美國聯準會(Fed)宣布升息1碼,由於符合市場預期,獲利了結賣壓,導致美元出現較大修正,不過,包括中信銀行、台北富邦銀行及星展銀行等仍看好美元中長期走勢。中信銀推估,今年6月美國仍有升息可能,在連續兩季升息快速拉高美元短期利率之下,美元中期走勢不看淡。
中信銀指出,儘管市場解讀這次會議結果偏向鴿派,今(2017)年美國將有3次升息機會,相較過去兩年每年僅1次升息的步調加快許多,不過,推估今年6月美國也有升息可能,而且在連續兩季升息快速拉高美元短期利率,美元中期走勢不看淡。
台北富邦銀行也提到,整體來看,美國經濟可望持續復甦、進入良性升息循環,預期美元將維持緩步上揚的格局,長線來看,美元仍為外幣首選,尚未持有美元的投資人,可觀察近期美元指數走勢,若美元指數來到100至105之間,可分批買進。
星展銀行同樣預期,美國在充分就業的情況下,通膨仍將逐漸上揚,美國今年仍可能升息4次,在外匯市場表現部分,美元短期因升息的利多出盡,呈現弱勢盤整機率偏高,只是在歐日央行仍在進行量化寬鬆,實際升息時間仍久,以利差的角度評估,美元仍有機會回升。
另一方面,星展銀行分析,歐洲未來一季仍將陸續面悠遊信用卡比較2017臨關鍵選舉,與英國脫歐的衝擊,歐元與英鎊在短期的回升後軍公教房貸,再重回弱勢的機會高。
也由於美國升息態勢明確,市場預估將有升息2碼至3碼的空間,美國將可望進入升息循環,美元長期仍看升,加上新台幣兌美元今年以來已升值逾5%,美元資產受青睞,銀行也推出美元優利定存專案搶市,中信銀至4月底推出多種類型美元優利定存專案,其中無論新舊資金,客戶只需依牌告匯率換匯轉存,1萬美元以上即可享14天期定存年息2.28%,1個月期定存年息2.08%。
台灣銀行則持新資金臨櫃存入10萬美元以上,享6個月期定存年息優利1.5%,新台幣定存解約轉存逾10萬美元以上,可享6個月期年息1.7%。星展銀行至5月底,凡星展豐盛理財客戶以新增資金承作美元定存,全新客戶可3個月、6個月期年息1.68%,原客戶享年息1.58%,首筆最低承作金額為2萬美元。
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新聞來源: 魔方網
本月1日 Kakao 與韓國門戶 Daum 完成合併之後,Kakao-Daum 將於本月 14 日在韓國創業板 KOSDAQ 進行 IPO。上市後,公司市值將達九十五億美金。也就是說Naver 最大的敵人來了。
Kakao 在中國一直被稱為"韓版微信"(國外媒體也常將它與微信比較),涉足移動遊戲聯運、即時通訊和電商。矽谷基金 DCM 是本次 IPO 的主要推手,他們在 2011 年 Kakao A 輪時就投入五百萬美元,隨後騰訊、GREE、KDDI 和其它兩家日本公司跟進。其中騰訊在 2012 年對 Kakao Talk 的投資額達到六千三百萬美元,截至今年 5 月持有 Daum-Kakao 股票價格達 29 億美元,成為繼董事長金凡秀(Kim Bum-soo)、Kcube 集團之後的第三大股東,占股 9.9%。這次上市將給 DCM 基金帶來高達 30 倍的初期投入回報。
據福布斯原文描述,Kakao 是最早以移動遊戲虛擬物品交易作為變現模式的創業公司之一。其變現模式很快被中國和其它地區的同類產品複製。接下來,Kakao 將會著眼於將服務擴展至其它地區,並擴大自己的服務覆蓋面。另外,原文中援引 DCM 東京合夥人本田大助(Osuke Honda)的描述,Kakao 在接下來的時間內將在東南亞、馬來西亞、印尼及菲律賓等國家和地區進行快速擴張。按照 DCM 提供的資料,Kakao Talk 在韓國智慧手機通訊類應用中的份額達到 90%,在全球範圍內擁有 1.4 億用戶。
Kakao 在下一階段的另一個目標是在移動遊戲之外找到其它的核心贏利點。本田大助提到,本次 Kakao 反向收購 Daum 之後,將極大增強其移動廣告方面的實力,對於智慧手機增長量和使用量遠高於 PC 的今天是幾位有利的。
(文章來源:36Kr)
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2014-10-04
「我們要拉大眾運輸『打群架』,才能跟私人運具對抗!」交通部將在10月與高雄市府合作,在高雄推「公共運輸行動服務(MaaS)」,屆時民眾憑一機、一卡,付出不超過民眾現階段的每月通勤費,就可享有公車、捷運、渡輪,公共單車及輕軌等公共運輸服務無限次「搭到飽」,並有一定免費點數搭乘計程車。
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所謂MaaS(Mobility as a Service),最初由芬蘭2014年提出,2016年試行,在瑞典、奧地利、英國及美國也將陸續推廣。也就是透過行動載具整合多元運具,如捷運、公車及電車等為單一運輸服務,且透過長期套票優惠,提供民眾「搭到飽」。
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運輸研究所運輸資訊組副組長吳東凌說,民眾加入MaaS後,先以手機下載專屬App(手機應用程式),在App輸入起訖點,可免費規畫多種路徑。該服務將鎖定學生、工業區員工等族群,透過公路總局精算民眾現階段每月通勤費後,以差不多甚至更低的價格制定月套票金額,吸引民眾加入,民眾付月票後,可免費搭所有公共運輸。另外,越高金額月票會提供越多點數,免費搭乘計程車,點數用罄才需付現。吳東凌說,MaaS明年還會納入台鐵,高雄市府也預計推出租車及共享汽車服務。目前已跟業者談妥如何拆帳,10月前會建置系統後台、電子票證感應車機。希望藉此提升公共運輸使用率及多元性,並降低排碳量。高雄市交通局副局長張淑娟表示,讓公共運輸運量成長是最終目標,過去整合電子票證對民眾還不夠,這次重新包裝多種公共運具,將有更多元選擇。她對MaaS有信心,不過第一階段只納入市區公車,原高雄縣由公路客運經營地區,下階段才納入。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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