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| 2010/01/02 17:03:50瀏覽1330｜回應0｜推薦1 | |
火車快飛 全世界飆建高鐵 喜歡嗎？ 來坐坐看 ▲▲日本新幹線高鐵列車的減速板，造型有如卡通人物的耳朵。（美聯社） 新年伊始，世界最高杜拜塔將在四日啟用，而農曆年假哪裡去？摩天樓登高已落伍。中國高鐵武廣線上周六營運，挾世界第一快打造湖廣三小時生活圈；其實不光是中國，一股擴建高速鐵路因應經濟轉型、減少塞車或二氧化碳風潮正席捲全球，《經濟學人》雜誌說：「別再管摩天大樓了，現在要秀鐵路！」 全球有三大高鐵技術輸出國：日本、法國與德國。一九六四年，日本東海道新幹線通車，營運時速二一○公里，全球第一條高鐵自此展開，搭新幹線成了台灣人遊日必做之事；法國ＴＧＶ、德國ＩＣＥ相繼通車後，更讓世人感受到何謂速度與奢華的極致。 中國擬興建五條 堪稱高鐵試驗場 中國是世界高速鐵路的試驗場，預計興建五條時速至少三百五十公里的高鐵線，分別為：北京上海線、北京廣州線、北京哈爾賓線、蘇州蘭州線、上海昆明線，預計二○一二年完工。 高雄餐旅學院航空運輸系講師蘇昭旭，花了十五年時間，遊歷全球三十七國鐵路，其中十幾個國家有高速鐵路；他說：「法國追求速度的榮耀、日本運量的顛峰、德國服務的極致」。 蘇昭旭說，遊歷多國後才知，高速鐵路在各國有自己的商標，日本叫新幹線、法國叫ＴＧＶ、德國叫ＩＣＥ、義大利叫ＥＴＲ、瑞典叫X2000、美國叫Aecla，中國叫和諧號，台灣叫高鐵，搭乘前最好先搞清楚。 舉例：想搭法國ＴＧＶ，若跟櫃臺人員說「I want to buy a high speed railway ticket」，對方會愣住、聽不懂你在講什麼，要說「I want to buy a TGV ticket」；就像在上海，要跟司機先生說「師傅，請載我到和諧號動車組」。 如上帝只選一高鐵 會挑德國ＩＣＥ 所謂「高速鐵路」，國際鐵路聯盟(ＵＩＣ)規定，營運時速兩百公里以上才算，但隨著科技進步，蘇昭旭說，現在要時速三百公里以上才夠格，全球目前有十幾國有高速鐵路，問他如有一天，上帝說這麼多高鐵只能留一個，會挑誰？蘇昭旭選「德國ＩＣＥ」。 蘇昭旭說，「德國ＩＣＥ」，ＩＣＥ速度沒法國ＴＧＶ快、運量不及日本新幹線，但服務品質只能用「嘆為觀止」形容。真皮座椅、原木色系裝潢，車廂寬三.二公尺、座位只有三排，台灣高鐵是三.三八公尺、四排座，感覺像在坐賓士。 蘇昭旭說，ＩＣＥ時速逾三百公里，列車以如此高速行進，卻可隨時收發乘客的訂位資訊。每位旅客的終點是哪裡、位置是否突然被訂走了，只要抬頭看座位上頭的TFTLCD液晶螢幕，即一目了然。 鐵路之旅 歐洲最有看頭 大陸武廣高鐵上周六開通，高鐵旅遊再成話題。但國內旅遊業者認為，武廣高鐵速度，沒快到「非搭不可」，對國內民眾誘因有限；反觀這幾年，搭上高鐵話題，賣得比較好的卻是歐洲團，主因是歐洲鐵路發達，比較有料。 以時報旅遊為例，每年都推出以火車串連各景點的瑞士團，由專業攝影師帶路，探訪境內美景。標榜的是，所有行程涵蓋瑞士境內的觀景火車，不管是高鐵，還是一般火車，都能一次搭到爽。 車種方面，包括德國ＩＣＥ子彈快車，義大利西莎皮諾子彈快車，布尼格景觀火車、瑞士水晶號觀景火車，雙層火車及冰河快車等。 但若不想全程搭火車，國內旅遊業者也有「純接駁」鐵道行程，以雄獅旅遊「西班牙高速鐵路十日」為例，馬德里進、巴塞隆納出，兩地間採用ＡＶＥ子彈列車接駁。業者說，這條路線是台灣高鐵未完工前，為讓客人「搶鮮搭高鐵」而想出的點子。ＡＶＥ子彈列車時速一般在兩百公里以上，接近馬德里附近，人煙稀少處可飆到三百公里。 不過業者笑稱，相較於台灣高鐵，或上海的磁浮列車，過去標榜高速的高鐵團，「早就不高鐵了」；現在只好用懷舊手法包裝行程，順便介紹鐵道歷史，免得旅客抱怨「這根本是慢鐵！」 至於武廣高鐵，只比台灣高鐵快一些，根本感覺不出來，加上票價昂貴，誘因有限。再者，國內的武漢團，多數是從武漢出發，經由岳陽、長沙，到達張家界，行程也不需靠武廣高鐵接駁。 時報旅遊協理劉文龍分析，會想參加這類高鐵主題團，一是「標準鐵道迷」，年約三十出頭，他們對鐵道有種莫名熱情，一上火車，興奮之情溢於言表，其中不乏年收入百萬以上的科技新貴。 還有一種，就是超過五十歲的退休老師。劉文龍說，退休族對旅遊品質要求，比年輕人還嚴格，只要能做出口碑，「老客人帶新客人」都很踴躍，更讓這類高鐵主題團，常一開團就幾近額滿。 |
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