無意批評馬市長, 但同意本文作者的看法, 希望馬市長乃至整個市府團隊, 能回想當初認為松山機場應該遷移的初衷, 對於松山機場開放兩岸航線, 甚至國際化一事再做評估. 松山機場佔地幾乎是台北市面積的1%, 加計影響區域起碼有10%的土地會受到限建, 噪音等等或多或少的影響, 而這10%的區域卻是台北盆地中的精華地區, 人口稠密不說, 商業活動更是旺盛.

    台北市應該把自己定位為政商中心, 思考怎樣提供給企業一個最好的運籌環境, 包括舒適的辦公空間(無噪音), 齊全的公共設施, 甚至對整體經營環境有幫助的會議設施, 商展中心, 都比多一個 "市區" 機場來的重要. 試問, 跟亞太城市比起來, 台北市除了多一個不能起降大型航機的市區機場以外, 其他攸關企業營運的基礎設施齊全了嗎? 希望郝龍斌競選團隊在承接馬市長政績的同時, 能夠有所體會與突破, 方能超越目前的市政格局.

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馬英九二奶論

■ 曾韋禎

    馬市長又說冷笑話了。本月十三日馬市長聽取觀光委員會簡報後，認為松山機場原先就是國際機場，可以做為兩岸直航機場，這樣就可以解決台商包二奶的問題。

    不知道市長是不是很嚴肅地在說這個笑話。首先，松山機場就是不適合作為國際機場，才有桃園機場的出現。若是為了兩岸直航，重開松山機場的國際航線，技術性問題先不談，對於大同、中山區航道沿線的居民將帶來多大的衝擊？馬市長別忘了，在一九九八年十一月二十日於大同區太平國小的政見會上，你清楚表示支持遷建松山機場，以解決機場邊噪音問題。這樣的承諾，在當選市長後完全不再提及，甚至一而再、再而三地主張以松山機場作為兩岸直航機場。是否因為航道沿線受影響的居民多是綠色選民，所以可以被欺騙？

    再者，包不包二奶，是個人倫理道德問題，並不會因為常回家、常與老婆親熱就保證不出軌。不然，在台灣一堆劈腿族、外遇問題，難道都是分隔兩地所致？況且，即使兩岸直航的費用只剩一半，那也表示台商回家頻率有機會加倍罷了。會因為兩岸直航，台商就能天天回家還是週週回家嗎？巨商大賈級的台商畢竟是少數，更多的是管理幹部，領的是固定薪水，怎麼有可能把國際航線當火車搭？馬英九這樣的想像，未免偏離事實過遠，頗有晉惠帝「何不食肉糜」之感。

    希望馬市長身為一市之長，能夠更負責任地去看這座城市的遠景，顧及多數市民之權益。而不是為了滿足少數權貴階級之需要，就堅持把一座在高鐵、機場捷運線通車後，將大幅萎縮的機場拿來飛不適宜之國際航線，增加市民的痛苦與城市的負擔。（作者為文史工作者）