台北市目前已經建置了全台最完善的大眾運輸路網, 而台北智慧卡公司所發行的悠遊卡亦為目前市佔率最高的電子票證, 發行量甚至高於發卡數最高的信用卡. 目前中正機場聯外捷運系統已經動工, 預計五年後通車營運, 台北捷運公司在累積了多年的捷運系統營運經驗以後, 對於捷運系統的營運能力應已臻於閑熟. 機場捷運預計將於五年後完工, 目前的規劃下應是由高鐵局接手營運. 對此, 台北捷運公司應基於整合大眾運輸, 以及提供經驗的理念, 勇於提出完工後接手營運的要求. 如果機場捷運未來能由台北捷運公司接手, 未來任何旅客在抵達中正機場捷運站的同時, 馬上就能享受到台北捷運系統的服務, 買一張攸遊卡就能行遍大台北, 而台北捷運整合了機場捷運以後, 在服務的內容與品質上必將大幅提升.

    以香港為例, 目前不論機場快鐵與地鐵都是由地鐵公司負責營運, 所有外籍旅客只要在香港機場快鐵站買一張八達通 (類似攸遊卡) 即可暢行全港. 而地鐵公司也能推出使用八達通搭乘機場快鐵免費轉乘一次地鐵的服務, 以及一或兩次機場快鐵搭配三日地鐵無線搭乘的遊客八達通卡, 甚至與香港國泰航空合作將遊客八達通卡做為機上折扣商品. 總總做法, 都使得香港地鐵公司的營運空間更加擴大, 並有助於香港推展觀光, 而其關鍵在於香港機場快鐵是由地鐵公司經營. 未來九廣鐵路更將與地鐵公司合併, 其營運能力將更為加強.

    此外, 在悠悠卡已廣為市民接受的同時, 我們呼籲, 台北市政府應推廣攸遊卡的廣泛使用, 結合台鐵以及鄰近縣市交通票證, 並且思考推動中央修改法規, 突破攸遊卡僅止於交通功能的限制. 目前各縣市, 甚至各公司的電子票證均自行其事, 而台灣就這麼小, 基隆, 台北, 桃園, 台中, 高雄, 台鐵, 高鐵, 各個地區及公司均推出自己的票證系統, 甚至到了7-11超商也要一張, 對於民眾而言極為不便. 攸遊卡目前已成為發行量最高的電子票證, 而其方便的程度也廣受好評, 因此, 台北市政府若能突破傳統思維棵臼, 整合全台各縣市政府, 尤其是北台灣地區以及台鐵的電子票證系統, 絕對會廣為國人稱頌, 並為外地遊客帶來方便. 囿於法規限制, 攸遊卡目前只能做為交通上的電子票證, 而不能結合商家成為電子錢包, 殊為可惜. 同一時間香港推出的八達通卡, 不但是交通票證, 觀光纜車, 門票收費, 便利超商, 甚至是麥當勞, 都可以用同一張卡付費, 相當便利, 而利用結合八達通進行的優惠推廣活動, 更是源源不絕. 看到香港的表現, 台北市政府身為台北智慧卡公司的大股東, 應該結合立委, 勇於向中央要求修改法規, 讓攸遊卡未來能成為廣泛性的電子錢包系統, 造福國人.

    綜上所述, 我們呼籲:

1. 台北捷運公司應爭取機場捷運系統的經營權, 並規劃未來機場捷運與台北捷運兩系統的整合.

2. 台北市政府應與週遭縣市以及各運輸公司協商, 推廣攸遊卡服務於全台公車系統, 長途巴士, 台鐵, 甚至是高鐵.

3. 台北市政府應向中央提出修改法規要求, 讓攸遊卡的限制解套, 使其能成為廣泛性的電子錢包系統.