常常有人本位的認為, 台北市, 一個城市, 一定要有一座機場, 所以松山機場不能遷移廢除. 本人對這種思維模式相當不以為然, 殊不知整個大台北地區早已融為一體, 相輔相成, 台北市面積這麼小, 當然得跟週遭縣市分工, 而台北市定位為中樞即可. 以香港為例, 難道政經中樞的香港島也一定要有一座機場才算一個城市? 比較好的說發應該是, "北台灣, 或者大台北地區一定要有一座機場, 而中正機場與松山機場同屬台北市的專屬機場". 一個都市能不能吸引投資者, 絕非機場離市區的交通時數, 而在於這個城市能帶給企業些什麼, 人才, 法規, 產業鏈, 籌資環境, 國際化程度, 甚至是企業總部的提供, 都遠比機場的交通時間來的重要, 何況機場捷運完工後中正機場到市區只要35分鐘. 憑35分鐘就可以吸引大企業跟大老闆來台嗎? 還是一個更舒適安靜的市區居住辦公環境會比較有吸引力?

    東部運輸方面, 剛剛參考過網友文章 孫塋寊  http://city.udn.com/v1/blog/article/article.jsp?uid=dansun571008&f_ART_ID=390558 在台鐵改善東線鐵路以後, 台北至花蓮行車時間可縮短至100分鐘內，下一步則是規劃連結花東區域快鐵，長遠目標是希望台北到台東只需170分鐘, 則東部航線將會毫無競爭能力. 而離島旅客, 旅客數量取決於 "離島端" 的需求為多而 "本島" 端的需求為少, 應此即使遷移對於大多數乘客以及目前離島航線營運影響有限.