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2015/11/18 21:45

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暌違7年，和泰汽車重返國內巴士戰場，與日野（HINO）汽車合作開發低地板巴士，挾純正日系血統，要在韓國與大陸巴士車廠的夾擊下殺出重圍，訂出首年銷售300輛、逐年收復過往最高市占率8成目標。國內巴士年銷約1000輛，過去是日系車廠獨大，2008年後因

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改推低底盤公車，日系車廠苦無對應產品，節節敗退，原有江山被韓國、大陸

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車廠瓜分，陸廠甚至拿下過半市占。

日野自動車總工程師大竹孝宏表示，看好高齡化社會來臨，政府全面推動路線公車低地板化政策，針對台灣需求設計的低地板巴士，更以台灣作為海外首發。大竹孝宏指出，除車室空間運用與座椅擺設更靈活，也特別依台灣市區路況，全面調校設定引擎輸出與變速箱換檔點，達成最佳化配置，且因省油性能較過去更上一層樓，有利於降低公車業者的購油成本。和泰車商用車營業本部協理林士元表示，由於補助差異，日系巴士過去比陸系、韓系巴士貴上60到70萬元，嚴重影響產品競爭力，拱手讓出市場，新車價格與陸系、韓系接近，但在產品性能上更為突出。林士元表示，國內巴士適航約8到12年，日野過去雖然在這塊市場缺席，此時重返「剛好趕上新一輪汰換」，開賣首年衝刺300輛，且會逐年增加，直至「光復」8成市占率。公車業者指出，雙北公共運輸發達，但也是陸韓巴士車廠兵家必爭之地，殺價競爭的籌碼較多，和泰車一反常態，從南部市場開始推廣，某種程度也有先練兵的味道，為日系巴士重返北部市場「鋪好紅毯」。(中國時報)

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