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長榮航（2618）目前主要獲利仍以北美線及轉投資為主，飛日班機競爭及兩岸交流及觀光人數為最大壓力，但其安全性為航空業界翹楚，建議以權代股，小金搏大利。

展望2017，優勢是新航線對歐洲新點如米蘭、巴塞隆納、北美新班次增加及11月飛芝加哥航線開航也有利營收成長，目前公司獲利上也因合併轉投資長榮航勤、長榮空廚、長榮航太及長榮倉儲占前3季獲利約40％，未來將續對公司獲利貢獻，將續更換新機服務客戶。

預估長榮航2017年獲利將僅小幅低於2016年預期，長榮航安全性為航空業界翹楚，估2017年毛利率將維持14％至15％，2016年稅前純益為85.38億元，EPS1.67元。2017年營收估為1,429.32億元，稅前純益為72.16億元，EPS1.58元。

權證挑選以剩餘天數逾90天，位於價平附近權證為主，如長榮航中信69購01（055960）、長榮航元大65購01（053962）、長榮航永豐68購01（055968）。（中國信託證券提供，曾萃芝整理）

＊【權證投資必有風險這裡最划算，本專區資訊僅供參考，並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦，請讀者審慎為之】

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經濟部工業局「傳產維新推動計畫」結合國內法人單位及天線零組件相關業者，成立「穿戴式裝置一體化無線通訊模組」研發聯盟，共同投入開發下一代智慧型手錶專用的第四代行動通訊（LTE）及行動支付（NFC）天線模組，搶占發展先機，期能在短期內切入國際知名穿戴式裝置大廠供應鏈體糸。

目前智慧型手錶必須透過藍牙天線與手機連線，依附於手機的APP進行個人健康管理、訊息傳遞及休閒活動。調查顯示，智慧型手錶的用戶多期盼產品可以增加通訊及支付功能，取代手機。唯智慧型手錶的體積遠小於手機，現有手機內的天線模組零組件無法整合到手錶內。

經濟部工業局「傳產維新推動計畫」已於去年底結合金屬中心、工研院及國內天線零組件設計、製造與設備業者，成立「穿戴式裝置一體化無線通訊模組」研發聯盟，今年開始，借助工業局輔導案及工研院機械所的「雷射誘發金屬化3D線路技術」，共同開發智慧型手錶專用的微小化積層式天線模組零組件，首創將第四代行動通訊（LTE）及行動支付（NFC）天線模組整合於下一代的智慧型手錶上。

根據IDC調查全球智慧穿戴裝置去年出貨量約一億二百萬台，年增率一百%以上；其中又以腕戴式裝置為大宗，佔據八十%以上，相信該聯盟所欲開發的穿戴式裝置一體化無線通訊模組，將可以為智慧型手錶市場帶來新一波的成長動能，相關技術未來更可以應用於物聯網所需的微小天線模組，替台灣的產業創造新的發展契機。

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