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2016/11/12 16:17
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中華民國田徑協會副秘書長鄭世忠指出,臺北馬交通管制確實要費心思,他說,「從早期賽事宣導,路線經過的每家每戶,都收到交通資訊,甚至全部在台北市生活的民眾都要知道。」

「我們交通狀況,不像別的國家,有地下道、高架橋,他們有很多替代道路,但我們封路時,只剩下建國南、北路高架橋,當天對市民,甚至鄰近縣市都有影響。」陳華恒認為交通管制,必須要代書信貸20萬市民和政府全力支持。



我國馬拉松紀錄保持者許績勝表示,城市馬拉松蘊含特殊魅力,可以行銷到全世界,「民眾或許可以在這天,抱持自己家辦喜事心情,熱情迎接國、內外跑者,真的達到全民參與,共襄盛舉。」

▲台北馬拉松目前交管仍是問題。(圖台新整合負債/中華民國路跑協會提供)

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台北馬拉松至今已有30年歷史,這個經典賽事兼顧著城市觀光與專業競技,所累績的成果豐碩,被視為可代表台北這個城市的名片。台北市政府體育局下一步即要努力爭取國際田總標籤賽事認證,以推動城市行銷軟實力。

而起、終點相同,以芝加哥馬拉松為例,路台中支票貼現台中套房貸款台北民間二胎貸款成數2016代書貸款好嗎桃園小額借貸線採長型,名古屋女子馬拉松近似「H」型,賽道經過城市著名景點,同樣避免造成市民困擾台北民間代書台南汽機車借款台新車貸試算貸款代辦

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▲台北馬拉松吸引上萬名跑者參賽。(台中代書借款圖/記者魏立信攝)

「一場賽事,封閉道路幾乎是60公里,沿路都有許多民宅、辦公室和做生意,多多少少都會被影響,所以時間安排上,盡量不讓道路全部封閉,不可能造成他們完全不能生活。」新加坡馬拉松賽事籌辦人之一卓文毅坦言,任何城市馬拉松都會遇到交管問題,政府和承辦單位都要站在同一陣線,找出解決方案。

新加坡馬拉松是國際田總認證金標賽事,起點在鬧區烏節路,終點則是當地市政府廣場,由於這場馬拉松限制時間長達8小時、參賽人數約五萬名,交通管制為每年賽事管理難題之一。

體育中心/綜合報導

「臺北馬從1986年開始,也是亞洲最早的馬拉松之一,國際上享有盛譽,經過AIMS路線丈量認證,長期下來,國際上12月、第三周都優先禮讓,成為國際馬拉松重要一站,這是我們累積已久的優勢。」中華民國路跑協會秘書長陳華恒代書貸款利率表示,國際田總公路賽事標籤認證規定嚴格,但臺北馬絕對具資格達標。

世界各國跑友口碑流傳,造就臺北馬成為台北驕傲,創造運動觀光經濟效益。

臺北馬路線獲AIMS認證多年,為國內最早開始直播的路跑賽,透過衛星訊號,放送到亞洲各國,而且媒體服務完備,記者會宣導和媒體中心都符合IAAF認證規範。菁英跑者陣容堅強,獎金更是台灣最早提倡男女運動員平等,男女冠軍獎金相同。

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