觀察中國的科技與工業各個產業，驚人的發現在這十年間，中國工業的前進是全方位的快速展開，台灣與南韓的工業已沒有幾項領先中國，所謂代工產業就是買歐日美的設備來有效的低成本生產，而所謂創意產業也不過是包裝美化的服務業，其入門門檻不深，知識縱深淺薄，以中國人的巧思，中國不日就可追上。中國將在新能源、新材料、生物醫藥、信息通訊、航空航天、節能環保等戰略性新興產業領域陸續啟動一批重大工程和計劃，但深入觀察發現，中國的工業界在這些領域都已大步涉入，產業蓬勃發展，中國在這些領域已不是導入階段，而是技術深化階段，有些已可藉由市場競爭機制及產學合作自力提升技術能力，這些產業需要突破的核心科技都指向一個方向：精密科技與精密設備。中國近期最急切的科技重點應該是精密科技，以應用來說，用一個人來比擬，就是全力投入"心臟"與"腦袋"。中國應該以航空發動機與IC製程設備為短期科技發展具體目標，以此為核心帶動整個相關工業與研發方向，這兩項幾乎牽涉了所有高科技，也幾乎是中國所有科技的核心短板，而且這兩項都是高技術密集與資本密集的產業，需要國家的投入。中國只要在這兩個指標性項目成功，建立研發與生產體系，中國百分之九十以上的各產業的工業瓶頸都可一一打破。

中國要跳脫為西方與日本打工的台灣與南韓經驗，就要投入生產製程設備與尖端實驗室設備產業。中國要作一流的大國就要著眼於各個產業的最上游。一大推的博士後研究就是要有尖端的科目來投入，否則所學也沒有發揮的空間。各個研究單位沒有具體的目標就會五花八門、不著邊際的研究，增長虛胖。要加強中國的體質，對準航空發動機與IC製程設備與尖端實驗設備準沒錯。當然，需要一些高人把整個所需科技與設備進行解剖分析建立子項目作出完整推動計劃。

IC製程設備是掌握IC產業的核心科技，LCD 與 LED 與光伏 產業也是異曲同工，掌握了製程設備就掌握了產業的發展命脈，以LCD為例，當台灣簽完第五、六代廠，投入驚人的資金興建完成後，就待大量生產回收時，日本提出6.5代廠，而且由日本廠先採用，此時生產效益的優勢立即回到日本廠這邊，台灣廠商不得不跟進，加碼投資，等簽完約，建完廠，日本又發展出8.5代廠，台灣的LCD投資成了無底洞，越陷越深。 IC 代工廠 與 DRAM 廠 一樣，90奈米廠剛建完，65奈米美國廠就出現了，8吋晶圓廠建完，美國就發展出12吋晶圓廠，台灣跟不跟，剛跟上，美國32奈米廠建成，大大領先。台灣的LCD 與 DRAM 廠 吸收了台灣大量資金，卻無法持續獲利，有時連公司資本都賠光，根本原因就是台灣沒有掌握科技的核心，命運掌握在科技大國的手中，隨風飄搖。在經濟歷史上，最有教訓的一課就在中國發生，當中國成功引進CRT生產線，全國電視生產量世界第一時，平板電視的突然雄起、立引風潮，中國的CRT產業不消幾年就全部歸零，這慘痛的經驗，中國人要牢記在心，無知的引資可能誤導寶貴資源的濫用。

航空發動機是所有尖端設備的動力來源，中國高速的飛行器都需要，高速的戰艦也用得到，發電設備也用得到，是工業的心臟產業。眼前，高速巡航導彈、第四代戰機、商用客機、直升機，無人飛機都需要中國的心臟。中國的先進航空發動機一日不成功，其他相關計劃就全部原地踏步。中國的軍事戰略要追上美國也要靠發動機，美國在避開中國的＂要亡一起亡＂的核子報復走向＂你亡我不亡＂的戰略高點前進，中國的發動機將是破解的突破口，時間緊迫，中國也沒有退路可走。

中國很幸運，美國幫中國建立了國家核心高科技項目的清單，中國的科技人的奮鬥目標都清楚的一一列出，如果這個清單越來越長，就代表努力不夠，越來越短，就代表中國第一的境界越來越接近。中國的國務院有科技部，科技部的成就也可靠看看這個清單的變化就一目暸然。這個美國的開的清單就是：美國高科技禁止出口中國清單。上海世界博覽會舉辦的非常成功，對中國國民的教育功效也很突顯，半年的展期太短，應該考慮延長展出到上海迪士尼樂園開幕，可以考慮世博精華版，將有投入心血、教育啟發大的展館保留，美國館就改換展出內容，一一陳列美國禁止出口中國的科技，這個展示對全中國的科技人一定能激發拼鬥奮進的意志，對中國意義重大。中國不要在國際合作案中只負責機殼的部份，中國要成為一流大國，可不是機殼一流大國。全力投入精密科技、奈米科技是中國科技強壯的核心目標。

所以我說： 科技殖民、思想殖民、商業殖民 都要小心

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10/9/3 長谷川慶太郎發表《中國的未來取決於日本》，“只要仔細分析中國的實態，我還是認為，中國的未來掌握在日本和美國手中”。中國經濟發展受制於日本，主要因為兩點：一是日本企業能向中國提供中國產業不可缺少的高品質的產品；二是日本擁有優秀的技術實力和為確保技術優勢而對研究開發的巨大投資。

10/10/25 產業升級，還可緩解大學生的結構性失業問題。當前，由于知識、技術密集型企業的不足，一些地方出現大學生和農民工爭職位的現象，大學生很難用知識換取應有的收入。而收入無法提升，又加劇了內需提振乏力的現實，從而進一步加劇經濟增長動力不足，進入惡性循環。通過提升自主創新能力，亦是中國打造完整產業鏈、實現產業升級之必需。一般而言，產業鏈越是完整，其抵抗風險的能力就越強，經濟的增長點就越廣。鄭新立認為，通過引進技術的資金佔整個技術研發資金投入的比重可以看出，當前，中國技術對外依賴程度高達50%。權威專家表示，技術上的高度依賴，不僅影響著經濟發展的質量和速度，還會影響到國家的經濟安全。

10/10/26 英特爾公司投資２５億美元的亞洲首個晶圓制造工廠在大連落成，新工廠將首先採用６５納米制程技術。英特爾在在大連、成都兩個城市實現了從上遊的晶圓制造到晶圓預處理，以及最終芯片封裝測試的完整生產鏈；同時，目前英特爾在成都的工廠已經是公司全球最大的封裝測試工廠，英特爾60%的筆記本芯片的封裝都來自成都。   從2003年以來，英特爾已經在成都實現了三次快速的連續增資，成都測試封裝廠今年下半年將建成英特爾三大全球晶圓預處理工廠之一，並將成為全球封裝測試來料的重要供應基地。今年內英特爾全新酷睿二代芯片封裝測試將在成都首產。

10/10/25   中航工業綿陽航空發動機試驗基地正式奠基興建。佔地約2500畝，被稱為綿陽“航空城”的航空發動機試驗基地將用10年左右建成。建成後，將滿足中國航空動力發展，特別是大飛機動力發展的需求，將成為中國最大規模的航空發動機大型試驗研究基地。

10/10/26 兩名中國公民購買軍用芯片 遭美國特工在匈牙利首都布達佩斯誘捕。PROM芯片是由一家美國制造商生產的抗輻射可編程的只讀存儲芯片,可用于軍用以及高輻射環境的宇航係統,例如外太空。這一產品列在美國國防物品清單及武器限制出國清單和ITAR(國際武器交易規章)中。

10/10/26 在中國公路上行駛的車輛中，其發動機和變速器等技術基本都來自於歐美日的各系列，如德國道依茨、英國珀金斯、美國康明斯以及日本電裝等。一些關鍵核心技術則被類似博世、德爾福以及西門子這樣的企業控制。儘管這些企業中有很多在中國市場與中方企業共同組建了合資企業，外方往往對合資企業擁有控股權。並且，外資在動力總成方面的獨資傾向未見消退。更有相關數據統計，外資零部件企業已佔到中10國零部件市場近八成的份額。

10/10/28 烏克蘭基輔雷達廠展示了其經過現代化改進的9B-1101K型半主動雷達導引頭，而到目前為止，這種導引頭的主要用戶就是中國空軍，目前，大約已有150枚這種導引頭運到基輔-阿提姆工廠，在安裝到R-27空對空導彈後就將運往中國。

10/10/27 韓國公佈“未來產業領先技術開發事業”對象，包括以新一代電動汽車為基礎的環保運輸系統、IT復合機器用系統芯片、利用智能電網的節能提效新技術、高效薄膜太陽能電池和用天然原料生產的新藥等五大產業。

10/10/29 中國手機版圖已是全球市場中心，目前分三大區塊，京津區以中關村為中心的原創機，主要有五家大廠生產兩億支；長三角以上海為中心的代工機，主要有十家大廠生產三億支；珠三角以深圳為中心的山寨市場，高達五千家廠商生產四億支。

10/10/30 亞洲製造業協會羅軍認為，傳統製造業正面臨能源、環境、資源的多重擠壓，發展空間將更加狹小，而歐美等先進工業化國家正在試圖用自己的優勢產業引導全球新一輪經濟增長，並輔之以“節能減排”、“人民幣匯率”等手段“大開殺戒”。在這個快速變革的時代，中國製造業不要只顧埋頭拉車，還要抬頭看路。高端製造業的發展，總是和資訊化、智慧化緊密相連的，資訊技術必將不斷對傳統製造業提出更高的要求。中國製造業過去長期是靠低廉的勞動力成本優勢帶動大量出口而緩慢發展起來的，這種規律和模式往往是工業化初期的產物，當前中國已全面進入工業化中後期，即將進入工業化後期，傳統的模式已經走到盡頭。

10/10/31 中國最大的硅片生產企業之一海潤光伏科技公司將在合肥新站試驗區投資20多億元，建設40條晶體硅太陽能電池生產線，這是繼賽維LDK太陽能、藍光LED後，落戶合肥的又一重大新能源項目。

10/10/30 曙光公司總裁歷軍在曙光天津產業基地說，部署在上海超算中心的中國首臺百萬億次超級計算機“魔方”目前的使用率已達到９０％，處于滿負荷運行狀態。曙光５０００Ａ于2008年９月在曙光天津產業基地正式下線定名為“魔方”。2009年６月正式落戶上海超算中心，“魔方”啟用以來，已為２０多個省市的高校、基礎研究所、工程設計院、工業企業及各種研究機構提供了應用服務，為許多國家級重大項目提供技術支撐，涉及納米材料、生物醫藥、航天航空等２０多個領域。歷軍還透露，中國第一臺實測性能超千萬億次的超級計算機曙光“星雲”將于明年上半年安裝到深圳超算中心。

10/11/1 中國“十二五”時期中國將加快組織實施科技重大專項，在清潔能源、深海探測、深地勘探等方面進行重點部署。還將前瞻部署基礎科學和前沿技術發展，實施蛋白質、量子調控、納米、發育與生殖、幹細胞以及全球氣候變化等重大科學計劃，在蛋白組學技術、納米技術、全光通信網等戰略方向，突破核心關鍵技術，整合構建一批國家重大創新基地和創新服務平臺。

10/11/2 英特爾(Intel)與可程式邏輯閘陣列(FPGA)廠Achronix簽訂22奈米代工合約，市場解讀英特爾有意進軍晶圓代工領域，恐將衝擊台積電及聯電未來營運。

10/11/8 ＡＭＤ在其蘇州工廠內舉行了擴建，擴建完成後工廠產能將提高一倍。蘇州工廠是ＡＭＤ在中國的第一個ＣＰＵ測試封裝廠，目前工廠已經為ＡＭＤ承擔了全球超過三分之二的芯片測試任務，擴建的一期工程將于2011年12月完成。擴建將把工廠打造成集組裝、測試、打標和封裝于一身的綜合工廠，使其同時具備ＣＰＵ、ＧＰＵ以及加速處理器（ＡＰＵ）進行封裝和測試的能力。

10/11/12 中國新能源汽車大多尚處于研制試驗階段，產業化項目的進度尚處于萌芽階段，銷量在整個汽車行業中微乎其微。 電池確實搞出來了，但這種電池的能量密度、功力、安全性等，要滿足產業化運行，還差得很遠，國家集中優勢資源，重點支持若幹個企業，以少量的產學研機構，聯合攻關。 目前大部分做磷酸鐵鋰的企業只掌握了技術和工藝，沒有搶注到國際專利。目前亟待破解自主技術壁壘，否則將極大影響未來電動汽車出口。

10/11/19 在第八屆珠海航展上，中航集團展出的太行第三代渦扇發動機實物、1000公斤推力通用核心機、3000公斤推力渦扇發動機、500KW渦槳發動機和5000KW渦槳發動機顯示出中國在通用航空動力和軍用發動機領域又取得了新的進步。

太行發動機意味著中國能在關係到國計民生的 重大動力領域實現獨立自主，而以太行核心機為基礎改進的大涵道比渦扇發動機、艦用燃氣輪機可用於為中國大型運輸機、客機以及軍艦提供動力。

1000公斤推力通用核心機以核心機的形式出現，反映出中國構架航空發動機核心機序列體系計畫取得了相當大的成果。中國安排了 5個核心機的發展，在此基礎上，派生發展的發動機推力可以覆蓋200-20000千牛範圍，基本滿足中國軍民用飛機發展對動力的需求。此次在珠海航展上展 出的1000公斤推力通用核心機應該就是這個序列中的中小推力發動機的核心機。該核心機能夠發展成為多種用途、不同推力量級的軍、民用渦扇發動機和渦噴發動機，以較短的時間、較低的發展費用，儘快解決中國多種作戰飛機、民用飛機、導彈和無人機發展對動力的需求。

3000公斤推力渦扇發動機採用無導流葉片的風扇和七級壓氣機設計，該機增加加力燃燒室以後還可以為雙發艦載機、單發輕型戰鬥機提供動力。

500KW渦軸發動機標誌著中國在高性能渦軸發動機領域取得新的進展，中國直升機動力問題可以得到圓滿解決。中國目前在直9直升機上使用的渦軸8發動機功率為440KW左右，此次展出的渦軸發動機功率達到了500KW，單發可以應用於輕型通用直升機，雙發可以應用於比直9直升機更大的通用中型直升 機，三發可以應用于類似於直8的重型直升機。

5000KW渦槳發動機則意味著中國的渦槳發動機研製也碩果初現。目前中國在運8運輸機平臺上使用的渦槳6發動機功率尚沒有達到 4000KW，而此次展出的渦槳發動機功率高達5000KW，美國在C130運輸機上使用的T56-A-15渦槳發動機也不過3600KW的功率水準。不 過5000KW渦槳發動機與歐洲A400運輸機採用的TP400-D6發動機7450KW的功率水準依然存在一定差距。

10/11/25 承擔中國大型客機“中國心”(國產大型客機發動機)研製任務的中航商用飛機發動機有限責任公司在珠海航展現場宣佈，國產大型客機發動機總體方案定義工作正在加緊推進，有望在多輪修改、完善後，於2011年揭曉並確定基本技術路徑，並在“十二五”期間研製出一台完整的發動機驗證機。

10/11/26 “重慶國際半導體學院”暨“重慶集成電路產業聯盟”同時在重慶郵電大學挂牌成立。重慶已經形成了幾條6英寸、8英寸的芯片生產線。重慶三個國家級半導體研究所聯合組建的重慶聲光電公司形成了兩條6英寸模擬數字集成電路芯片生產線，年內將投入使用。這兩年重慶與臺灣茂德科技合作組建的渝德公司，已形成8英寸芯片生產線。下一步，重慶將與中國最重要的半導體生產商———中國航空工業集團、中國電子科技集團等大型國有企業聯合，共同打造亞洲半導體產業基地。

10/11/30 預估2010年半導體設備總營收將達375.4億美元。以設備種類來看，晶圓製程各類機台是貢獻營收最高的產品區塊，預估2010年有137%的成長達281.1億美元；封裝設備復甦力道更強，有155%的成長達35.9億美元。測試設備今年的成長也高達155%，預估可達39.6億美元。以設備總金額論，台灣位居全球最大市場，南韓緊追在後，北美居第三。2010年，中國、南韓、歐洲、台灣和其他地區的成長幅度都超過100%。

10/11/30 日本的發那科公司 （Fanuc），全球逾半數的電腦工具機都使用他們的控制系統，它也是日本第一的機器人公司。發那科不僅加快了日本數控機床的發展，且加快提高了全球數控機床技術水準。發那科的控制系統會指揮車床、研磨機與銑床，把鋼材切割成iPhone的機殼，或是把鋁板製作成波音747客機的肋拱，豐田汽車或是通用汽車的供應商都使用發那科的控制系統。上月公司產能全開，本月更宣布發那科上季純益達3億7310萬美元，幾乎是去年同季的八倍，公司目前鎖定中國與印度進軍。

10/12/1 生物芯片國家工程研究中心暨博奧生物有限公司將投資1.5億元，明年在成都市溫江區建設全國最大生物芯片基地——110畝的生物基因檢測芯片生產基地。該芯片可檢測耳聾基因等68種生物基因，提供疾病預警、預防和個體化診療服務。

10/12/2 中國已成為國際激光工業應用的最大市場，並在武漢、長春、深圳等地形成了光谷產業集群。近年中國工程物理研究院在聚變級高功率激光驅動器研究、超短超強激光技術研究等方面展開技術攻關，並取得了一係列突破和創新。激光光譜技術比傳統光譜技術分辨率提高了百萬倍，靈敏度提高了百億倍，把人類認識物質世界的歷史翻開了新的一頁。

10/12/4 中國由於缺乏大功率艦用燃氣輪機的生產能力，因此一直無力大批量生產新型驅逐艦，燃氣輪機的高速性是柴油機無法取代的。中國新一代054型護衛艦的動力為國產大功率柴油機，能確保護衛艦達到28節左右的航速，擺脫了對進口產品的依賴，因此能實現大批量生產建造，但無法提供30節以上的高航。

10/12/6 宏碁全球生產基地暨中國第二營運部總部落戶重慶，全球最大電路基板（PCB）製造商華科事業群又來渝建西部總部暨第二生產基地，隨著惠普、宏碁相繼落戶重慶，廣達、英業達、富士康、仁寶、緯創、和碩等代工廠商集聚重慶，以及華科等零部件廠商的入駐，重慶打造全球最大筆記本電腦基地變成現實。

10/12/9 台積電中科晶圓15廠第一期舉行上樑典禮。台積電看好明年半導體市場景氣將持續走穩，因先進製程產能仍將供不應求，繼續擴大12吋廠產能，公司將在2014年進行「Fab16 」第四座超大型晶圓廠的計畫。台積目前分別在竹科、中科、南科分別有「Fab12」、「Fab15」、「Fab14」三座超大型12吋晶圓廠，Fab15也是台積電第三座月產能超過10萬片12吋的超大晶圓廠，更是台積電第二座具備28奈米製程能力的晶圓廠。今年是台積電北中南三處都在擴建廠，其中，南科晶圓14廠第四期擴建預計明年3 月投產，產能可由目前15萬片提升至20萬片；竹科晶圓12廠明年產能將增加至15萬片以上。

10/12/10 Intel已證實將在美國建設新的研發晶圓廠，支援18吋晶圓技術。英特爾將在奧勒岡州興建新的研發晶圓廠，且具備18吋晶圓製程設備。英特爾也會把其他在美國的晶圓廠升級到22奈米製程，投資總額約60億至80億美元。

10/12/15 國際半導體設備暨材料協會 (SEMI)指出，2010年第三季度全球半導體製造設備出貨量達到111.2億美元，比第二季成長22%，較去年第三季成長148%。

10/12/20 經歷8個多月複雜而有序的改制工作後，黎陽公司按專業化整合的要求重組整合為三家公司，即貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司、貴州黎陽航空動力有限公司、平壩縣黎陽虹遠實業有限公司，並分別按現代企業制度要求建立了公司的法人治理結構。

10/12/20 中國已躋身於製造大國行列，但大而不強的矛盾始終困擾著行業科學發展。在高端裝備領域，80%的積體電路晶片製造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車製造關鍵設備及先進集約化農業裝備仍依靠進口。多數出口產品是貼牌生產，擁有自主品牌的不足20%。“十二五”期間，調結構、轉方式將成為裝備工業實現科學發展的重中之重。要掌握主導產品的核心技術，擁有一批具有自主智慧財產權的關鍵產品和知名品牌，發展戰略性新興產業裝備，高端裝備產量的占比提高到15%以上，基本保障國民經濟和國防建設的需要。

10/12/21 20年的發展下來，台積電已與美國英特爾、南韓三星呈現三強鼎立態勢。台積電投入的研發經費和資本支出不遺餘力，單是2010年研發費用就達到新台幣360億元，超過台灣工研院全年的預算，預估明年的研發經費更將高達新台幣 500億元，若是加上台積電專門從事IC設計的夥伴公司，研發經費的支出絕對超過龍頭廠英特爾。台積電今年資本支出約新台幣 1800億，晶圓產量僅次於韓國三星，算是全球第二。

10/12/21 由武漢理工大學與山東碩力機械合作研發出“船舶三維數控彎板機”，將“自動化”引入整個船體外板加工環節，在拋棄了傳統人工經驗操作的同時，使整個造船效率提高了十倍以上。對世界各國來說，要實現船體外板加工自動化必須解決的一項難題是：外板加工屬於塑性變形，彎曲過程會產生回彈，也容易產生皺折變形，自動化成型尤為困難。該設備首次提出了“方形壓頭可調活絡模具板材曲面成型裝置”的成型方法，使用專門的計算和控制軟體，自動進行船板成型加工；同時，系統能即時自動檢測計算與控制，具有學習和智慧功能“

10/12/23 在北京中航發動機控股有限公司，西安航空動力股份有限公司與義大利艾維歐航空航太動力集團及艾維歐（北京）航空航太動力技術有限公司就建立航空發動機燃燒室優良製造中心合資企業——西安西艾航空發動機部件有限責任公司，正式簽署了合資企業合同和合資企業章程。

10/12/27 Sony公司計劃明年度將投資長崎縣晶片廠約12億美元，以使用於數位相機和智慧手機的影像感應器產能提高一倍，以使Sony的影像感應晶片產能在2012年3月時增至每月5萬片。由於消費者對內建相機的智慧手機需求日益殷切，Sony希望能滿足市場對其Exmor和Exmor R感應器的強勁需求。Exmor和Exmor R感應器都可用於智慧手機和數位相機，後者因感光度高、雜訊低，能在光線不足的情況下拍出清楚畫質，已十分暢銷。

10/12/28  056型護衛艦採用了2台大功率柴油機作為主機，雙槳雙舵。其主機估計採用了陝西柴油機重工有限公司引進法國技術生產的16PA6V-280船用主機，該型主機也是054系列導彈護衛艦的主機。該型主機為V型16缸增壓柴油機，缸徑為280毫米，額定轉速1050轉/分，最大功率達6480千瓦，以此推算，056型護衛艦的最大航速約為26～28節左右。由於PA6型柴油機比原053型護衛艦採用的E390V柴油機耗油率低得多，估計056型護衛艦的續航力可以達到3500海浬/18節。

10/12/30 京東方取得人民幣105億元貸款用於 北京8.5代TFT-LCD產線的建設與營運，是北京市有史以來單筆投資金額最大的工業項目，投資總額高達280億元。目前，專案建設已進入設備搬入階段，將於2011年第三季實現量產。

10/12/31 世博局方面透露，沙特館、意大利館、西班牙館、俄羅斯館、法國館這5個世博熱門場館都已經由外方贈給中國，將會長期保留，不久以後將向公眾開放。據了解，世博局正與外方協調，盡量暫緩世博展館的拆除，爭取在確定未來建設方案時再拆除現有展館，而上海世博園區未來也有望規劃成為上海新的旅遊、會展和文化中心。

11/1/7 時速超過160公里以上的動車組，配套高鐵軸承全部採用進口軸承，瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭正牢牢佔據著中國市場。不僅是高鐵，風電、機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承業的軟肋，也主要依靠進口。國務院提出的16個重大技術裝備關鍵領域，15個都與軸承相關，這是關鍵點。

11/1/8 中國首臺薄膜太陽能電池關鍵生產設備——等離子體增強型化學氣相沉積設備（ＰＥＣＶＤ），在上海理想能源設備公司成功下線，這被視為中國在新能源高端裝備領域取得的新突破。“中國造”的ＰＥＣＶＤ性能領先于國外同類產品，但價格大幅低于後者。以往，晶體硅太陽能電池佔據主流地位。不過，被視為第二代技術的硅基薄膜太陽電池技術近年來異軍突起。這類電池是在玻璃、金屬或塑料等基板上沉積很薄的光電材料而制成，它在弱光條件下仍可發電，既可應用于大規模光伏電站，也可制成柔性及半透明電池、實現真正的光伏建築一體化應用。此外，該電池可大幅降低生產過程的能耗，具備顯著降低原料和制造成本的潛力。首臺機採用了創新的超高頻射頻技術，精密的真空和溫度控制技術，快速的自動傳輸技術以及多腔多片的反應腔係統等，大大提高了產能。

11/1/10 2010年南韓對中國貿易順差達459億美元，同比增加122億美元，創下了歷史最高紀錄。但與此同時，南韓對日本貿易則出現了243億美元的逆差。

11/1/11 “十一五”期間，中國納米科技研究經費投入超過50億元。北京國家納米科學中心、天津國家納米技術與工程研究院、上海納米技術及應用國家工程研究中心等３個國家級納米科研基地得以建立。中國納米申請或授權的專利數量顯著增長，納米技術專利申請數量從2005年的約4600件增長到2009年的逾12000件，躍居世界第二。同時，中國納米技術產業化進程進一步加快。例如，科技部、商務部與江蘇省在蘇州共建的“國家納米技術國際創新園”，2009年實現產值24億元、同比增長110％。2009年，中國發表納米科技論文總量首次超越美國，躍居世界第一。論文總被引頻次位于世界第二。納米標準化工作與國際同步。由科技部會同中科院、國家自然科學基金委員會等部門共同組建的國家納米科學技術指導協調委員會成立于2001年。

11/01/17 美國政府從未放鬆過對航空發動機技術的控制。在未來10年到20年，航空發動機產業仍然佔據了美國國防科技戰略的核心位置。英國明確立法阻止英國航空發動機巨頭羅羅公司超過15%的股權落入外國投資者手中。同時，發達國家還在人力資源方面實行看不見的封鎖，不僅限制其他國家人員進入航空發動機核心研製領域，而且限制本國相關人才向國外轉移，以此來保持產業實力。

一項新的發動機關鍵技術從開發到應用需要大約10年的時間；一型先進航空發動機，除了基礎研究、預研等費用外，國家直接投入的研製費用在20億美元左右。美、英、法等國一直按照“預研先行”的思想，通過國家長期、穩定的大力支持和投入，實施多項超前於具體型號的中長期研究計畫，它們都是純粹的綜合性技術研究計畫；通過政府與工業界聯合投資，實施多項短期專項研究計畫，為發動機研製提供了充足的技術儲備，降低了工程研製的技術風險，縮短了研製週期。

11/1/19  因應未來電子產品重視影像處理能力，整合繪圖功能的處理器成為廠商發展重心；Intel發表第2代core i處理器，AMD推出整合GPU的處理器。 AMD推出新款嵌入式G系列平台，提供加速處理器 (APU)，將超低耗電的「Bobcat」x86處理器，和支援DirectX11技術的繪圖處理器 (GPU)整合在單一晶片，運算功能更完整，且耗電低、元件尺寸更小，頗具競爭力。Intel第2代Core i處理器則重新架構，提供更快影音編碼、解碼速度、更佳的3D及HD效果，以及無線傳輸1080p影像。

11/1/21 除台幣升值造成匯損壓力外，雙D產業虧損狀況再成焦點！由於去年第4季DRAM與面板價格重挫破底，儼然成為去年虧損飆破百億元的主要關鍵，法人預期奇美電、華映、南科、華亞科、茂德將是「百億元虧損俱樂部」成員。台塑集團DRAM廠南科、華亞科，因DRAM價格重挫，南科去年第四季稅後淨損擴增至101.22億元，華亞科稅後淨損46.02億元；2010年全年兩家公司虧損均破百億元，分別為淨損151億元、105.94億元。

11/01/26 2010年2月17日出版的英國《簡氏防務週刊》登載“中航工業從歐直公司轉向為直-15更換發動機”，引用歐直公司首席執行官魯茨-伯特林的話說，中國已做出決定，拋開普惠加拿大公司PT6C-67B型發動機，為直-15系列直升機配備國產動力裝置；文章同時提到，中國已成功地為Z-10攻擊直升機更換了名為WZ-9（渦軸9）的國產發動機。

11/2/14 波音公司747-8洲際客機的成功下線，這款最新的747飛機採用了787夢想飛機使用的多項突破性技術。波音終於推出了與空客A380正面交鋒的機型。747-8型客機最多能搭載467名乘客，是介於555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飛機之間的座級。西飛、成飛、和洪都分別負責747-8的內側襟翼固定後緣翼肋、垂直尾翼、副翼、擾流板、水準尾翼零部件和次組件、水準安定面、48段部件等的製造工作。

11/2/14 智慧型手機及平板電腦成為兵家必爭之地，由於主要支援Android開放系統，因此ARM架構應用處理器（AP）當紅，包括高通（Qualcomm）、英偉達（NVIDIA）、德儀、飛思卡爾（freescale）等晶片大廠，均展示最新雙核心ARM處理器搶市。平板裝置應用四核心ARM處理器，包括英偉達（Nvidia）的Tegra 3，以及飛思卡爾的四核心i.MX系列處理器；這些晶片將陸續上市。

11/2/16 AMOLED具備輕、薄、省電等特性，是自發光的顯示器，不須要背光模組、彩色濾光片與偏光板等TFT-LCD的零組件，尤其在這個強調產品輕薄短小的時代，AMOLED是最理想的螢幕，不論是用在手機、平板電腦，甚至未來到電視都很適合。

11/2/18 中國向委內瑞拉提供的K-8裝備的是烏克蘭產的AI-25TLK發動機。因中國方面未獲生產商的許可，只能從烏克蘭進口成品。

11/2/18 燃氣輪機是現代化大型戰艦的“心臟”，目前能製造此類設備的企業除了美國通用電氣公司和英國羅爾斯·羅伊斯公司，就剩下烏克蘭“曙光”機械設計科研生產聯合體(MD)。烏克蘭獨立後，MD又研製出達到世界先進水準的UGT－25000(又稱DA－80)大功率燃氣輪機，該機重16噸，額定功率2.9萬千瓦，是6000噸以上大型艦艇的理想動力源。進入21世紀後，烏克蘭因經濟窘迫，同意向中國提供UGT－25000燃氣輪機的全部技術。據稱，中國國內有多家單位聯合推動該機的國產化工作，其中燃氣發生器部分由某航空發動機集團負責，動力渦輪由一家汽輪機廠製造，中船重工某研究所進行系統配套。有傳聞說，中國國產化的UGT－25000燃氣輪機又被稱作QC－280，已實現批量生產。

11/2/19 中國科技部公佈衡量中國科技實力的數字。“十一五”期間，中央財政科技投入保持了20%以上的年均增速。2009年中央財政科技投入為1512億元，帶動全社會研究與開發支出5802億元。按當前匯率計算，全社會研究與開發投入居世界第四位，占國內生產總值的比重達到1.7%，2010年有望達到1.8%。在財政科技投入中，中央和地方比例約為1：1，國家科技計畫對民生和經濟領域的投入比例約為1：1。基礎研究投入穩定增長，2010年國家重點基礎研究計畫(973計畫)經費30億元，為2005年的5倍；國家重點實驗室穩定支持經費30億元；國家自然科學基金經費達103億元，為2005年的4倍。2009年，科技人力資源總量達到5100萬人，居世界第一位。研究與開發人員全時當量229萬人年，居世界第二位。中青年人才成為科技人才隊伍的主體力量。

11/2/24以金城南京機電中心作為牽頭單位的系統公司聯合團隊，共同參與C919大型客機項目，並於2010年4月正式成為大客專案液壓、燃油和空氣管理系統的供應商。在液壓和燃油系統的合作中，系統公司聯合團隊將與Parker公司成立合資公司。在空氣管理系統的合作中，聯合團隊與Liebherr公司將採用項目合作的形式。

11/3/0 中國新一代運載火箭家族型譜最為完備，以正在研制的長征五號運載火箭為基礎，通過調整助推器模塊形成大運載型譜；以新一代中型運載火箭基本型為基礎，通過捆綁不同數量、不同類型的助推器並結合上面級的使用，構成中運載型譜；以小型運載火箭為基礎，通過捆綁固體助推器等方式構成小運載型譜；初步形成新一代運載火箭係列型譜全家福，實現中國運載火箭技術的跨越，滿足未來國內外發射市場的需求。

11/03/07 中科院首台完全使用國產晶片的超級電腦，將於今年夏天完成裝機。目前中國主要有三家單位研製超級電腦，即中科院支援的曙光系列、江南計算所的神威系列以及國防科技大學的銀河系列。

11/3/12 多數醫療檢查設備仍是進口，從而導致過度醫療等問題，成為目前“看病貴”的主因。進口的重大儀器設備佔據了國內的醫療市場，醫療儀器的國產化率很低。

11/03/14 全球半導體矽晶圓第一大及第二大供應商分別為日本信越及SUMCO，兩家製造商佔全球矽晶圓供應量分別為30%及20%。半導體及面板產業生產過程中所使用的化學材料光阻劑(Photoresist)，日本佔全球光阻劑80%的供應量(供應商：信越化學、東應化、住友化學及富士電材)

11/03/15 全球智慧手機市場引爆「斷鏈危機」。手機零組件大廠日商「三菱瓦斯化學」發信給客戶，即日起停止出貨，也暫時不接單，由於三菱化學生產手機晶片載板材料，加上另一家大廠日立化工，兩者全球市占高達九成，一旦一個月內無法出貨，包括宏達電、三星、諾基亞手機出貨都會受到影響，宏達電今聞訊重跌，千元失守。

11/03/17 台灣對日本依賴相當深，許多科技廠商上游的重要原料都來自日本。從半導體的矽晶圓、面板的異方性導電膜、光學用樹脂、曝光機台，再到數位相機的感光元件CCD、CMOS、智慧手機與平板電腦使用的高階軟板及電池芯、NAND FLASH等，幾乎都仰賴日本供應。完全仰賴日本母廠提供引擎、變速箱等關鍵元件的汽車廠商，情況更慘，連替代品都找不到。

11/03/18 《“十二五”高端裝備製造業產業發展規劃》完成。高端裝備製造業著眼五個行業：航空、航太、高速鐵路、海洋工程、智慧裝備。高端裝備製造業具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點，裝備製造業是一個國家的戰略性產業和工業崛起的標誌，是一國製造業的基礎和核心競爭力所在。目前中國裝備製造業存在的主要問題在於：過度依賴投資增長；自主創新能力薄弱，缺乏核心技術和自主品牌；基礎製造水準滯後，部分領域存在重複建設和產能過剩；能源資源利用率低，產品能耗高等問題。

航空方面，將重點加快推進大型飛機研製，大力發展系列支線飛機、通用飛機和直升機，重點突破發動機重要機載系統和關鍵設備；在高速鐵路方面，重點研發高速列車、中轉列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運行控制系統；在海洋工程裝備方面，重點發展勘探、開發、生產、加工、儲運裝備，海上作業與輔助服務裝備，特種資源開發裝備，大型海上結構物、海下系統以及關鍵設備與系統，同時，扶持海洋可再生能源利用裝備、海底礦產資源裝備、海洋監測設備的研發和創新；在智慧製造裝備方面，重點推進精密和智慧型儀器器儀錶與試驗設備、智慧控制系統、關鍵基礎零部件、高檔數控機床與智慧專用裝備。

11/03/26  俄羅斯“土星”科研生產聯合體將在3月末以前向中國供應最後一批，也就是第5批11台D-30KP-2發動機。俄羅斯國防出口公司與中國在2009年簽署了供應55台該型號發動機的合同。

11/3/28 台積電松江廠第二期將每月新增7.5萬片8吋晶圓產能，加上第一期的3.5萬片，明年底全產能上看每月11萬片吋。產品最高技術為0.13微米，符合現行台灣對大陸投資半導體的規定。

11/4/10 “十二五”期间，中航工业计划斥资100亿元着力研发高性能航空发动机，这将是该集团迄今最大一笔自主投资。

目前，全球范围内能独立研制航空发动机并形成产业规模的国家只有五个联合国常任理事国,具有技术和商业优势的仅美英两国,已经形成全球范围高度垄断的态势。鉴于航空发动机是国家军事战略核心技术,并构成国家实力的基础,美国从未放松过对该项技术的控制和封锁,英国也立法阻止罗罗公司超过15%的股权落入外国投资者之手。

每一款发动机的研发周期短则5年，长则10年，而投资回收期更长达30年，需要高强度反复试验和巨额投入，国家层面的支持必不可少。未来五年，中航工业将在加大自主投资的基础上，争取各方对航空发动机研制的支持，积极开展原始创新和科技攻关，推进航空发动机型谱化和系列化发展，先于飞机形成货架产品供国内外机型选用。 

11/4/11 上海中微半導體公司研發制造的１２英寸６５納米到４５納米的Ｐｒｉｍｏ　Ｄ－ＲＩＥ介質刻蝕設備和８英寸的硅通孔刻蝕設備已進入１０家中國和亞洲的芯片生產線。

11/4/20 目前大唐電信持有中芯國際19.08%，是中芯第一大股東；台積電6.53%。在中投認購的新股發行及轉換後，將擁有中芯約11.6%股份，成為第二大股東。

11/4/29 未來明治控股將透過當地的大型超市和便利商店等管道，大力銷售其在日本市場的重點產品，包括紙盒裝牛奶和酸奶等。

11/7/16 中芯國際公司首席執行官王寧國已於13日辭職，同時任命張文義出任公司董事長，兼任代理首席執行官，任命自7月15日起生效。張文義於6月30日獲任中芯董事，並於7月2日出任中芯執行董事。

11/9/19 中航商用航空發動機有限責任公司宣布，“航空發動機整機結構分析工程研究中心”、“結構完整性工程研究中心”和“上海超級計算中心中航工業商發分中心”同時在上海揭牌成立。“整機結構分析工程研究中心”的成立，將為民用航空發動機的研制提供全流程支撐。   “結構完整性工程研究中心”的成立源于民用航空發動機研制“必須滿足適航性要求”這一特點，其核心任務是建立先進發動機結構強度設計體係。而“超算商發分中心”則是中航工業商發與上海超級計算中心戰略合作的產物，該中心將成為航空發動機研制的高性能計算平臺，也是中航工業商發融入地方產業鏈的試點單位。按計劃國產大飛機發動機“ＣＪ－１０００Ａ”（中文名長江）將于２０１６年完成驗證機，２０２０年正式向市場推出。上述三個中心的成立，與去年１２月揭牌的“包容性與外物吸入損傷工程研究中心”一起，將成為攻佔民用航空發動機技術高地的戰略性舉措。

11/10/12 TCL旗下華星光電的8.5代線結束2個月的試產期，正式進入量產階段，首期3萬片產能。京東方在北京的8.5代線在9月底已經正式量產。

11/10/13 由于预计今年年底才排定ARJ21适航取证和交付客户的后续计划，因此今年内将无法向客户成都航空交付首架飞机。首架ARJ21原计划于今年11月28日交付给成都航空。

11/10/15 中国进口了两种俄罗斯发动机,即价值 350万美元的 AL-31和价值 250万美元的 RD-93。

11/10/15 陕西宝钛集团为波音生产钛锭及钛金属薄板。天津波音复合材料为波音多种型号飞机生产内饰零部件和复合材料结构。成都飞机工业集团是波音787方向舵的唯一供应商。哈飞航空工业有限公司为波音787提供翼身整流罩面板。上海飞机制造厂提供波音新一代737水平安定面。沈阳飞机工业集团提供波音787垂直尾翼前缘和波音新一代737尾段部件。西安飞机工业集团生产波音737垂直尾翼等。

11/10/21 一部蘋果手機批發價是178.96美元，其中日本、德國、韓國分別通過制造相關零件能取得34%、17%、13%的分成，而中國最後組裝只能拿到3.6%的分成，約6.5美元。在中國代工組裝的戴爾、惠普等美國品牌筆記本電腦，出廠單價一般為300到400美元。其中，英特爾公司提供CPU和芯片組，收益約佔30％；線路板、液晶屏、硬盤等零部件成本約佔60%；而代工的中國工廠僅能獲得約佔出廠價5％的收益。

11/10/24 台積電 28奈米製程正式進入量產，成為全球晶圓代工廠率先量產28奈米的公司。

11/11/04 国产大飞机发动机有望于2014年完成核心机试验验证，于2016年实现验证机性能达标，并将于2020年完成适航取证，最终实现产品交付。

11/11/18 安謀（ARM）在新竹設立研發中心，與台積電、聯電等半導體廠擴大合作。台灣將是繼上海後，ARM在亞洲成立的第二個、全球第11個研發中心；新竹研發中心近期已派人進駐，並著手協助晶圓代工廠設計28奈米製程及20奈米製程的相關產品。

11/11/30 JF-17将使用俄罗斯克利莫夫RD-93发动机，不过对于其机械性能的可靠性一直存在质疑。前巴基斯坦空军飞行员兼分析家凯泽·图费勒说，基础型发动机RD-3 3(RD-93是其改型)“为人熟知的是，经常因制造工艺导致零部件故障”，频繁出现故障，频繁大修，而且油耗很高。中国自2000年以来一直在研发一款作为替代选择的涡扇-13(W S-13)发动机。

11/11/28 中航工业黎明首台QD128燃机发电机组完成厂内成套工作。QD128燃机是黎明公司充分发挥核心技术专长研制的具有完全自主知识产权的燃机。该产品填补了国产10MW功率级燃气轮机空白，取得了多项技术专利。今年8月25日，黎明与中国海油伊拉克有限公司，在北京成功签约MISSAN油田自备电站项目两台套QD128燃机发电机组。黎明参研人员创造了3个月交付燃机成套设备的纪录。

11/12/31卫星导航专用ASIC硬件结合国产应用处理器的方案，成为北斗卫星导航芯片一项重大突破。该处理器由我国本土IC设计公司研发，具有完全自主知识产权并已实现规模应用。

目前的BD/GPS多模基带芯片解决方案中，卫星导航专用ASIC硬件结合国产应用处理器打造出了一颗真正意义的“中国芯”。该应用处理器为国内完全自主开发的CPU/DSP核，包括指令集、编译器等软件工具链以及所有关键技术，均拥有100%的中国自主知识产权。其拥有国际领先水平的多线程处理器架构。而基于该国产处理器卫星导航芯片方案的模块，是目前全球体积最小的BD/GPS双模模块，具有定位精度高、启动时间快及功耗低等特点。

12/1/11 中国电子科技集团公司是我国军工电子与信息技术的国家队，是目前中国十大军工集团之一，2002年成立，主要从事各类信息化武器装备及民用电子信息产品的研制。从电子元器件、国产计算机基础软硬件、整机，一直到像区域综合指挥自动化系统、预警机、数据链这样的大系统，都是中国电科在军工领域的主要业务范围。这次出口巴基斯坦的预警机，名字叫ZDK03，其中“ZDK”就是“中电科”的拼音缩写，03则代表这是中国电科继空警2000、空警200之后担任总设计师单位研制出的第三个预警机型号。 在载人航天工程中作为副总指挥长单位，负责了测控通信系统设备、雷达探测设备、太阳能电池和大量关键元器件的研制。在探月工程中，中国电科也是副总指挥长单位，在卫星、运载火箭、发射场、测控通信和地面应用等五大系统中承担了研制任务。在国家公布的16个重大专项中，中国电科在多个专项中承担重要攻关任务，特别是在第一重大专项“核心器件、高端芯片和基础软件(核高基)”中担任了主要角色，并在国家“极大规模集成电路制造装备及成套工艺”科技专项中承担了规划和总体设计工作。

12/01/20 “十二五”时期，由于人口增长、老龄化进程加快、医保体系不断健全、居民支付能力增强、人民群众日益提升的健康需求逐步得到释放，我国已成为全球药品消费增速最快的地区之一，有望在2020年以前成为仅次于美国的全球第二大药品市场。

《医药工业“十二五”发展规划》提出工业总产值年均增长20%的高目标，同时将确保基本药物供应作为发展目标的重点，具体包括：基本药物生产规模不断扩大，集约化水平明显提高，有效满足临床需求；基本药物生产向优势企业集中，主要品种销售前20位企业占80%以上市场份额。 为了应对国内医疗的需求，增强新药创制能力十分必要。在恶性肿瘤、心脑血管疾病、神经退行性疾病、糖尿病、感染性疾病等重大疾病领域，呼吸系统、消化系统等多发性疾病领域，罕见病和儿童用药领域，加快推进创新药物开发和产业化，着力提高创新药物的科技内涵和质量水平。

12/03/10 根据罗罗公司预测，未来20年，全球民用航空发动机市场规模为1.4万亿美元，军用航空发动机市场规模达到4300亿美元。航空发动机售后市场规模为2700亿美元。波音预测，未来20年，中国民用航空发动机市场规模将达到600亿美元。

12/4/19 上海中微半導體設備公司的等離子體刻蝕設備，不僅已向全球主要集成電路芯片制造商實現了批量銷售，而且該公司已推出用于生產２２納米級芯片的下一代刻蝕機，佔領著世界集成電路制造行業的尖端，也逐步打破了極少數國際巨頭對集成電路裝備領域的長期壟斷。目前，上海已成為我國集成電路企業集聚、產業鏈齊全、技術能級較高的地區，同時是我國第一個國家級集成電路產業基地和唯一的國家級集成電路研發中心所在地。集成電路產業規模從２０００年銷售收入４７．６億元，增長到２０１１年６３０．５億元，提高了１２倍，年均增長２７％。

12/6/11 近日，由中国航天六院生产的“120吨级液氧煤油发动机”通过验收。中国此前发射的神舟系列运载火箭的主发动机推力都是75吨，这种大推力发动机新一代运载火箭系列研制的无毒、无污染、高性能、高可靠的基本动力装置，也是今后探月工程、空间实验室乃至深太空探索任务等必要的动力基础。该发动机的研制填补了中国补燃循环发动机技术空白，掌握了核心技术。“长征五号”研制上月底在天津顺利完成助推器大型分离试验，这标志着中国“大火箭”初样研制阶段最重要的大型地面试验之一获得圆满成功。“120吨级液氧煤油发动机”正是“大火箭”的主推力发动机。

12/6/19 [新浪。軍事論壇] 半导体芯片的生产设备上目前业界只有这几个国家，美国（应用材料、lam、kla-tencor等）、欧洲（ASML等）、日本（Nikon、TEL等）。光刻机就是放大的单反，光刻机就是将光罩上的设计好集成电路图形通过光线的曝光印到光感材料上，形成图形。最核心的就是镜头，这个不是一般的镜头，可以达到高2米直径1米，甚至更大。目前业绩有5家公司分别是荷兰的ASML、日本的Nikon、日本的canon、美国的ultratech以及中國的SMEE。目前业绩最先进工艺是22nm，荷兰的ASML目前在业界稍领先日本的尼康，但它最核心的镜头不是自己造的，是德国的蔡司生产的，这种光刻机是精度最高，分辨率最高的，速度最快。日本的光刻机全部是国产，特点是稳定，故障率低，分辨率和精度也不差，英特尔只用日本尼康的光刻机。佳能和ultratech目前比较差，基本被挤出了主流市场，不过还有一点点市场份额。业界最先进的ASML300mm双体扫描式光刻机，一台的售价是5000-6000万欧元。

12/06/28 美国联合科技承认，该公司的加拿大子公司向中国出售违反美国出口禁令的军用直升机引擎，以换取获得中国民用直升机市场巨额利润的机会。美企的出口帮助中国研制出了攻击直升机Z10。在美国联邦法庭听证会上，联合科技及其两个子公司———普拉特·惠特尼加拿大公司和汉密尔顿标准公司同意向美国政府支付7500万美元，以结束该案。加拿大公司对违反美国出口管制法律和虚假陈述等两项联邦刑事指控认罪。法庭文件显示，2001年和2002年，普拉特·惠特尼公司向中国交付10台直升机引擎。

12/07/11 英特爾將對荷蘭艾司摩爾（ASML）投資41億美元，讓下一代晶片製程技術提早兩年實現，台積電同時也收到入股邀約。英特爾將以31億美元取得艾司摩爾15%的股權，並提供約10億美元的研發資金。艾司摩爾爭霸的日本尼康（Nikon），股價則重挫6.9%；英特爾是尼康第2大客戶。

英特爾打算加速開發名為「極速紫外光」（EUV）光刻來生產更輕薄、威力更強的晶片，艾司摩爾是此領域的市場領導者。英特爾也試圖加速艾司摩爾晶片的製程轉換，從目前的12吋晶圓轉換成18吋晶圓，讓製造商加速生產晶片。

12/07/27 较早型号的直-9直升机最初使用国产WZ8A发动机，结果不太令人满意，因此中国随后在直-9WE武装直升机上也开始使用Arriel 2C发动机。

12/08/05 台積電將斥資 8.38億歐元（約新台幣308億元），取得ASML 5%股權，並承諾未來5年共投入2.76億歐元（約新台幣102億元），支持ASML的研發計畫。這是台積電繼投資從事電子光束研發的美商Mapper後，第2宗大手筆投資設備商且資助其先進設備研發的行動。台積電挹注ASML研發經費，將確保並加快EUV 微影技術的開發，同時也能提高既有光學微影工具的效能，促進18吋晶圓製造技術的快速發展。

12/09/12 以“长出来”的单晶叶片为核心技术的上海市科委重大专项“高温合金叶片制造技术”取得重大突破，30厘米长的F级重型燃气轮机涡轮高温叶片研制成功，这标志着制约我国燃气轮机发展的瓶颈取得突破，燃气轮机的最高温度需要达到1500℃，普通材料到了这个温度，必然化为一团气体，所以科学家们希望能找到一种特别耐高温的材料。

12/11/13 中国航空工业集团公司岷山发动机在航展亮相。小涵道比加力涡扇发动机，推力范围4000-5000公斤力。可作为L-15高级教练机的动力。

乌克兰专家：岷山发动机借鉴了斯洛伐克公司为L-59教练机生产的DV-2发动机的相关技术，而DV-2的生产却以乌克兰AI-25发动机为基础。还发现了捷克L-159教练机使用的F124发动机的部件。也就是说，中国新型发动机实际上是国外几种现有发动机的组合品，整体性能不如乌克兰产品。而且“岷山”发动机的燃油效率比乌克兰AI-222-25F低20%。

12/11/13 军用大推力涡扇发动机太行发动机已经广泛装备部队，编号WS-10A，总推力为12500kgf。

13/2/10 激光精密增材成形(3D打印)技术原理，是一种基于离散堆积成形思想的先进增材制造技术，无需模具，通过把零件3D模型沿一定方向离散成一系列有序的微米量级薄层，以激光为热源，根据每层轮廓信息逐层熔化金属粉末，直接制造出任意复杂形状的净成形零件，特别适合曲面型腔、悬空薄壁以及变截面等复杂结构制造，无需数控加工，仅需热处理和表面光整零件即可使用。

13/2/10 电子速快速成形技术，是指利用计算机把零件的三维CAD模型进行分层处理，获得各层截面的二维轮廓信息并生成加工路径，以高能量密度的电子束作为热源，按照预定的加工路径，在真空室内熔化送进的丝材，逐层堆积，最终实现致密金属零件的近净成形直接制造，其优势是实现大型复杂金属零件的直接快速制造，与传统去除成形和体积成形技术思想明显不同。
(注：點=>線=>面=>體。材料 + 機械 + 物理能量 + 計算機 + 數學)

13/2/11 [TIME] Five years ago the Parrot (a drone) couldnt have existed; its an anthology of fresh-off-the-vine technologies. Five years ago there werent cameras as tiny and sharp or chips as tiny and fast. Batteries werent as light and didnt last as long. Smart phones and tablets still had a long way to go, as did the hyperminiaturized sensors with which the Parrot is studded: an accelerometer, a gyroscope, a magnetometer and a pair of ultrasound altimeters. A few weeks ago, Parrot announced an add-on GPS widget that will be available later this year.
(注：想像一下，智慧型、會飛的的、會拍照監聽的不貴東西大量出現。tablet and smartphone 是理想的遙控器 or 人機介面 or 監視畫面)

13/5/2 迈瑞医疗国际是在美国纽约证券交易所上市的中国代表性的医疗器械厂商，在国际医疗器械博览会一角摆满了超声波诊断设备、临床分析设备以及手术用系统等仪器，该公司已经在全球190个国家和地区构建了销售网。在医疗器械制造条件得天独厚的深圳，除了迈瑞以外，还孕育了蓝韵实业和安科等中国代表性厂商。山东也涌现出了山东威高集团医用高分子制品等厂商。该公司生产注射器和导管等种类繁多的一次性产品，该公司还展出了采用低温等离子等多种技术的杀菌设备，彰显了产品线的丰富。中国的医疗器械市场从2012年到2016年将年均增长12.8％，大幅超过日本的0.1％和西欧的3.5％，预计这一增速有望持续下去。

13/5/15 美国俄勒冈卫生与科学大学的一个研究小组宣布已使用“体细胞克隆技术”，向卵细胞内植入他人皮肤细胞的细胞核，首次成功制造了能够分化成各种组织的胚胎干细胞。

13/5/21 太行研发突破了一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术，取得了重大成果。上百项新材料、新工艺的成功应用，使发动机材料技术和制造技术实现了一系列重大突破。其中，研制出的第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片，在国内首次实现了高温合金叶片的冷辊轧。研制成功的GH4169合金Ⅳ级至Ⅷ级静子叶片冷辊轧填补了国内高温合金叶片冷辊轧技术的空白。全面掌握了风扇转子单元体、燃烧室联合单元体、低压涡轮厂轴等8大部件的新工艺。材料上，超高温镍铝合金、钛合金及其相应的特种陶瓷在50年坚持不懈努力后，获得完美突破。质量管理体系上，形成了自己独有的研发、制造和试飞质量管理流程和体系。目前我们定向空心叶片精铸件，钛合金叶片精锻件，单晶合金叶片精铸件，钛合金精铸机匣都可批量生产。

1995年6月7日，当时的副总参谋长的曹刚川传达了中央军委的重要决定：太行发动机一是配新型歼击机（歼10），二是作某型飞机的后继动力（歼11B）。2004年7月20日，配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车。2005年11月10日，太行发动机终于通过了设计定型前最后一道难关－－长久初始寿命试车，开始批量装备部队。太行发动机定型试飞的三年，解决了如地面喘振、空中异常响声、试车温度异常等试飞等问题。目前正在继续努力解决批量生产的质量稳定性和一致性。

13/5/23 清華大學教授范守善團隊與富士康合作成功量產「碳奈米管觸控面板」，採用碳奈米管導電膜生產觸控面板，與傳統氧化銦錫膜（ITO）不同，由於原料是碳，不是稀有金屬銦，材料成本低，加上可撓曲、高抗彎折、耐敲擊、刮擦性，且具有導電異向性，生產過程簡單、耗能低、汙染低，節能環保。

13/6/6 中国科学技术大学首次实现亚纳米分辨的单分子光学拉曼成像，团队将高分辨扫描隧道显微技术与高灵敏光学检测技术融为一体。将具有化学识别能力的空间成像分辨率提高到前所未有的0.5纳米，帮助识别分子内部结构和分子表面吸附构型。分子非常小，一般在1纳米左右。
(注：這所大學與眾不同，其他大學是出國的搖籃，這所大學是推動中國科技的前進。聯想到方勵之，前人有種樹啊。這所大學是安徽之光)

13/6/9 中国科学技术大学潘建伟院士领衔的量子光学和量子信息团队的陆朝阳、刘乃乐研究小组，在国际上首次成功实现了用量子计算机求解线性方程组的实验。该研究团队发展了多光子纠缠操控技术，成功运行了求解一个2×2线性方程组的量子线路，首次从原理上证明了这一算法的可行性。

13/7/9 中国科学院微电子研究所集成电路先导工艺研发中心通过4年的艰苦攻关，在22纳米关键工艺技术先导研究与平台建设上，实现了重要突破，在国内首次采用后高K工艺成功研制出包含先进高K/金属栅模块的22纳米栅长MOSFETs。该中心建成了一个能够开展22纳米及以下技术代研发的工艺平台。中心不仅在先导工艺技术研发上起到国家队的作用，同时成为国产半导体装备和材料的验证基地、集成电路工程技术人才的培养基地和该领域的国际交流基地。

13/8/5 中国的ATM机 7成的份额都掌握在日立欧姆龙终端解决方案与OKI两家企业的手中。  富士通先端科技主要制造和销售被称为“机械组件”的部件，该部件是ATM读取和循环纸币的核心部件。

13/8/13 由复旦大学微电子学院张卫教授课题组发表的的半浮栅晶体管（SFGT）研发成果引起世界关注，张卫领导的团队长期以来一直从事集成电路工艺和新型半导体器件的研发。团队研究骨干为了共同的研究兴趣和目标，从世界各地陆续加入复旦大学。该团队近5年来已有多项研究成果发表于《科学》及本领域顶级国际期刊上，获得中国及美国专利授权30余项。

13/8/20 位于湖南株洲的中航工业南方航空公司的前世是株洲航空发动机厂和南方航空动力机械集团，是中国涡轴航空发动机的主要生产商。公司最重要的产品是涡轴-8型发动机，它是引进法国透博梅卡公司阿赫耶发动机的技术。公司还生产WJ-6涡桨发动机，主要用在运-8运输机上。公司于在2009年启动WZ-9涡轴发动机的生产线，用于装配武直-10直升机。但是机批量生产时遇到了困难，结果导致WZ-9发动机量产时间多次推迟。

14/1/12 由陕西秦川机床工具集团有限公司牵头承担的“立式铣车复合加工中心”课题在用户现场西安三航动力科技有限公司通过了验收。该课题完成了VMT80和VMT100两款4台样机的研制，其中一台采用国产数控系统及力矩电机，机床X/Y/Z轴快移速度60m/min，工作台承重1500Kg/1200Kg，转速500/600rpm，主轴转速12000rpm，实现了车铣复合、五轴联动加工功能。完成了整机试验台、高速进给试验台、车铣双功能转台试验台、摆头动力刀架试验台和高速电主轴试验台五个试验台的建设，开展了铣车复合加工中心整机设计、机床综合性能检测及补偿、机床热变形及热阻分析等技术研究和应用，设计并研制了双功能车铣复合转台、摆头动力刀架、力矩电机等关键设备，具备了向用户提供典型零件成套工艺解决方案的能力。

用户使用VMT80加工了包括离心叶轮、XX17涡扇航空发动机风扇整体叶盘、某型轴流风机多种型号叶轮、XX13E涡扇航空发动机整体叶盘、某型涡轴航空发动机离心叶轮等多种零件。加工零件均满足设计精度指标要求，通过了用户验收。用户表示，VMT80立式铣车复合加工中心使用效果可与国外同类机床相媲美，能够替代进口，实现整体叶盘类航空发动机复杂结构件的多坐标联动数控车铣复合加工。机床的成功研制及投入使用，可为我国航空发动机机匣、整体叶盘、鼓风机叶轮、叶片等复杂曲面零件加工提供装备。
(.：工欲善其事，必先利其器。)

14/9/4 2012年开始，中国明显放慢了歼-15、歼-16、歼-11B的生产，是因为俄不提供更多的AL31F发动机，如果动用更多的AL31F装备歼-15，意味着现役的歼-11A、苏-27SK将会缺乏备份发动机。

14/11/18 四川長虹擬以協議轉讓的方式向綿陽達坤投資有限公司轉讓持有的四川虹歐螢幕件有限公司61.48%股權，交易價格為6420萬元，而四川虹歐正是長虹旗下負責電漿電視業務的主力公司。近年來電漿産業環境發生重大變化，市場規模不斷縮小，前端配套供應鏈資源短缺，電漿屏及模組産品成本上漲，導致虹歐公司虧損嚴重，希望通過轉讓股權，將電漿業務及資産進行剝離，進一步提升公司盈利能力。長虹曾對電漿業務寄予厚望。2006年長虹就開始開工電漿面板生産線，當時計劃總投資超過20億美元。隨後的2008年，長虹又增持10億元成為虹歐的控股股東，並不斷投資和建設電漿屏和模組項目。然而，如此大的投入並未給長虹帶來相應的回報，反而成為其業績的巨大拖累。四川長虹連續兩年的財報顯示，虹歐顯示2012年虧損7.38億元，2013年虧損3.47億元，今年上半年，四川長虹整體虧損1.81億元，其中虹歐顯示的虧損就高達1.3億元。

15/3/17 上海交大和江苏骏龙电力科技公司合作研制的国内首台光频域反射仪（OFDR）工程化样机在江苏靖江装备调试完成。该设备不仅能侦测和定位故障点，在2000米长的光纤网络内，定位精度更可达毫米级别。2010年，国家自然科学基金委设立科学仪器专项（“863”计划项目），开展光频域反射仪设备的自主研制，上海交通大学主持了该项目的研究。

15/7/9 中国有意采购位于莫斯科郊区的动力机械科研生产联合体研制的推力可达400吨的双燃烧室火箭发动机RD-180。此款发动机过去曾出口美国。后者借助它启动了月球、火星、冥王星和木星探测任务。俄副总理德米特里·罗戈津表示，若无俄方特定产品的供应，中国探月计划“几乎将寸步难行”。

15/10/19 中国將购买俄制RD180火箭发动机，有关对华供应俄制火箭发动机的协议有望在俄罗斯总理梅德韦杰夫12月中旬访华期间签署。

一直以来，中国的长征系列火箭使用的发动机有一个不符合世界主流地方，就是使用联氨做为燃料。而联氨是一种剧毒物质，一旦发射失败或者不慎泄露，会对环境产生严重污染。国际主流上，俄罗斯一直发展煤油液氧发动机，美国发展液氢液氧发动机，相比联氨更加环保，但缺点就是燃料氧化剂需要低温保存。而联氨属于液体燃料，它所使用的氧化剂在常温状态下也是液态，不需要低温条件保存，所以很适合军用。运载火箭属于民用领域，自然还是应该应该朝着环保方向发展，中国最新的长征五号就是采用了自行研制的煤油发动机。

相比之下，中国自研的YF-100煤油发动机还在起步阶段，单台发动机推力小（1300多千牛），远远不如俄罗斯的RD-180。

由于乌克兰危机问题，美国对俄罗斯实行经济制裁，俄罗斯的回应就是对美国禁运RD-180发动机。美国现役主力运载火箭宇宙神5使用的主发动机就是RD-180，面对俄罗斯制裁没有任何办法，唯一反应就是在制裁生效日之前尽量多买入RD-180。可以说，俄罗斯这个手段是对美国的航天业的沉重一击，导致美国航空航天局只好拖出已经退役的航天飞机主发动机RS-25做翻新试验。

俄罗斯给自己找了个新客户，销售RD-180发动机。因为俄罗斯目前的联盟号火箭并不使用RD-180，这发动机是给美国客户设计的。
(.：中國自行開發的先進工業產品都是進展困難。還是在學習階段，離創造階段有段距離。)

16/2/22 贵发FWS-17中小推力发动机从是JL-10的发动机。目前来看,JL-10已经获得国内外用户的订货，即将批量生产，仅中国空军的装备可能就有数百架之多，还有海航、出口的飞机，这样配套发动机加上备份的数量可能超过千部，

FWS-17项目从2010年开始启动，2013年发出设计图，2013完成首部发动机试制，2013年12月完成发动机试车，2015年完成地面考核，成功的进行了首飞，从目前来看空中试验也比较顺利，从而为今年的量产批下了坚实的基础，在非加力型的基础上，FWS-17加力型也完成了设计发图、首部发动机的试制，2015年开始地面试车，这也表明中国空军可能也会装备JL-10的战斗先导型飞机。

还有竞争对手，第一个是南方动力，目前JL-10/L-15采用的是乌克兰的AI-222-25涡扇发动机，此前中国已经测绘生产乌克兰的AI-25TL，这就是国产FWS-11涡扇发动机，AI-25TL与AI-222-25存在一定的技术关联性，在材料及工艺等方面也有继承性，只需要对南方动力现有的FWS-11生产线“进行小规模改造”就可以生产AI-222-25。

16/2/24Rr 国产大推力FWS-10B“太行”改进型发动机试验成功。

北方严寒的冬夜里，中航工业发动机研究院、动力所的科研大楼会议室里，林左鸣董事长正在听取型号研制工作汇报。晚上10时多，动力所总设计师刘永泉满脸兴奋地向大家报告：某型发动机试验成功，“十二五”研制目标顺利实现！雄心不死的7年磨砺，终于领到一张自主创新研制中国“心”的通行证！给中国战鹰装上一颗强劲的“中国心”。

16/2/29 涡扇-10A，还不算和西方先进大推力航发齐平，充其量是和AL-31F各有千秋，带FADEC的涡扇-10B才能说是一台完善的“太行”。涡扇-10发动机的技术源头为美国的CFM-56发动机——这是一种以GE公司F101的核心机为基础研制的民用发动机，之后又借鉴AL-31F的控制技术，才有了今天我们看到的“太行”。对于80年代、90年代的飞机来说，模拟电子技术或许是“够用”了，加上苏联强大的整合能力，使得AL-31系列成为了一代经典。可是作为一种需要在21世纪使用的发动机，机械液压+模拟电子控制系统不仅在系统性能上落后于FADEC，且增加了发动机的重量，对于控制一台“美系”发动机来说更是力不从心。

新一代战机是不能用原版AL-31凑合的！三代机或许还能用老的发动机控制系统凑合，但是三代半和四代机却需要“飞-火-推”一体的控制系统。

苏联解体之后，原先的礼炮发动机制造厂获得了投资并组建了研发部门，成立了礼炮联合体。礼炮厂针对中国客户的需求，对AL-31发动机进行了升级。新的99M1（AL-31FM1）发动机于2006年完成了国家测试，采用了КРД-99Ц数字电子控制系统，并使启动机具备了3500米以上的高原启动性能。量产的99M1发动机被批量运用在歼-10B/C战斗机上，在许多歼-20原型机的照片中，我们也可以看到99M1型发动机的身影。

16/4/22 中航动力公司公告，正在建设三代中等推力航空发动机生产线建设项目 - 向黎阳动力投资9.61億，2017年底前完成建设。三代中等推力航空发动机项目就是中国国产的涡扇-13系列发动机，包括非加力型WS13A，减重增推加力型号WS13E等。

16/4/25 杨利伟说，在飞行中，火箭抛掉逃逸塔后，发动机与箭体产生共振，形成了强烈振动，仿佛“四周都有大鼓在不停地敲”，身体快顶不住了，在几十秒钟内有“死亡的感觉”。他也有过180度上下颠倒的错觉，这是失重后90%以上的航天员都会遇到的情况，“几乎难以忍受”。

当时飞船着地后又弹了起来，二次接地时没有缓冲，落地比较重，他的嘴巴被直角型的麦克风撞破后，赶紧用舱内的几幅手套擦拭，医生又进来抹了药，他才自主出舱。
(.：看到這個想到，這為何沒在之前的試驗中測試出來。其實，之前好幾次楊利偉欲言又止，就猜出大概不平順，是有狀況的。還有一件可能也是有狀況的，就是開艙。)

16/4/26 华中科技大学武汉光电国家实验室深度融合了信息技术和制造技术等特征的激光3D打印技术，由4台激光器同时扫描，为目前世界上效率和尺寸最大的高精度金属零件激光3D打印装备。该装备攻克了多重技术难题，解决了航空航天复杂精密金属零件在材料结构功能一体化及减重等“卡脖子”关键技术难题，实现了复杂金属零件的高精度成形、提高成形效率、缩短装备研制周期等目的。

随着航空航天装备不断向轻量化、高可靠性、长寿命、低成本方向发展，一些关键金属零件复杂程度越来越高，制造周期要求越来越短，使得我国现有制造技术面临系列共性难题，如复杂薄壁精密零件结构-性能一体化制造技术，航空航天发动机叶片、涡轮等复杂精密零件的成形技术等，严重制约了航空航天装备技术水平的提高。

于自动铺粉的激光选区熔化成形技术（Selective Laser Melting，SLM，主要应用于航空航天、微电子、医疗、珠宝首饰等行业），主要特点是加工精度高、后续几乎不需要机械加工，可以制造各种复杂精密金属零件，实现结构功能一体化、轻量化，在航空航天领域有广泛的应用需求。

华中科技大学武汉光电国家实验室教授曾晓雁领导的激光先进制造研究团队，率先在国际上提出并研制出成形体积为500×500×530mm3的4光束大尺寸SLM增材制造装备，它由4台500W光纤激光器、4台振镜分区同时扫描成形，成形效率和尺寸迄今为止同类设备中世界最大。
(.：這就看出3D打印、激光的可發揮的領域。有些形狀是很難焊接的。)

16/5/3 2.0版歼31呼之欲出，2014年2月《中国航空报》证实了新发动机研制取得突破性进展， 实现两型新机重大突破再次强调了WS13E中推改，另外一个就是岷山发动机-即WS17发动机，此发动机2012制出首台工程机，2014年点火试车成功。

2015年6月，中国航空工业集团公司副总经理李玉海在巴黎航展上宣布，JF-17枭龙战斗机的国产引擎已经进入飞行测试阶段。在中国与巴基斯坦的联合记者招待会上，李玉海还表示中国正在开发双座型枭龙战斗机。這说明装载WS13E发动机的枭龙正在紧张有序的密集试飞测试中。

(注：4/27，成都飞机公司（CAC）JF-17B“枭龙”双座战斗机第一架原型机的开铆。)

2015年，中航工业贵发所实现了一机立项，一机首飞，一机具备鉴定条件等重大成果。一机立项是WS17岷山发动机，于2014年点火试车成功， 正式立项。 一机首飞是指WS13E经过高原装机测试成功后，2015年内正式试产并装备枭龙首飞成功。一机具备鉴定条件是WS13E衍生改的非加力型号发动机，用于长航程无人机、攻击无人机使用，到了鉴定时期。

WS13E中推大改已经装载枭龙战机上密集测试。WS13基准机的公开数据：发动机长度：4.14米， 最大使用重量1135KG。 推重比7.6-7.8，加力推力8700KG上下，中间推力（军推）5200KG左右，涵道比0.57，涡轮前温度1650K，首翻800小时，总寿命2200小时，无FADEC。

作個對比，RD33MK从RD33-SEP3发展而来，于2012年才完成国家试验，装载在出售给印度的米格-29K舰载机上。俄罗斯RD33MK的数据：
发动机长度：4.23米，通过长期的减重努力，最大使用重量降低到1062公斤。加力推力公开的观点是8805KN（最大应急推力折合9000KG），推重比8.5左右，中间推力（军推）5400KG。號稱首翻寿命超过1200小时，总寿命大于4000小时。该发动机配置了FADEC。

有消息说俄罗斯推出了RD93MA带FADEC计划，主要改下附件机匣位置、适配单发机，适当减寿增推到9300公斤左右，以适应枭龙改进型的增推要求。

(.：這個發動機牽動的飛機有 JF-17、歼31、 长航程无人机、攻击无人机。 WS17 for L-15。)

16/7/18 日本軟體銀行同意以243億英鎊（320億美元）併購安謀（ARM Holdings Plc）。軟銀（SoftBank Group）是以每股1700便士現金或較上週5安謀收盤價溢價43%的價格收購安謀。

就以此之前，SoftBank 出售部分其持有的阿里巴巴股份獲利 100億美元，並將芬蘭遊戲開發商 Supercell 的股份全部轉賣給了騰訊，現在看來，除了是為了併購 ARM 在籌措資金之外，也是看好時機獲利了結。
(.：從較極端的角度來看，也就是說，在中國賣掉下游廠商股權，去買對中國更重要的上上游廠商。這家公司對中國太了解了，一直掌握中國未來產業的趨勢與命脈。))

1995 年 11 月，孫正義慧眼識英雄，向當時還在車庫發展之中的 Yahoo 投入了 200 萬美元資金。隔年 3 月，在 Yahoo 剛剛搬出車庫不久，SoftBank 又挹注了 1 億美元的資金，同時擁有了 Yahoo 的 33% 股權。

2000 年，阿里巴巴仍是中國的一家小型電子商務公司。當時，創辦人馬雲在北京與孫正義商談了 6 分鐘之後，孫正義就決定投資阿里巴巴 4,000 萬美元。雖然最後阿里巴巴只獲得 SoftBank 的 2,000 萬美元投資，並且給予了 SoftBank 34.4% 的股份。不過，這些股權，在 14 年後在阿里巴巴於美國紐約證券交易所上市時，市值已經高達 580 億美元，足足膨脹了 2,900 倍，使得孫正義一夕之間成為了當時的日本首富。

SoftBank 在 2013 年攜手子公司共同投入約 15 億美元，收購了開發 《部落衝突》 的芬蘭遊戲開發商 Supercell 的 51% 股權，隨後又將持股比率增加到 73%。2016 年 6 月，就在 SoftBank 在出售資產籌集收購 ARM 資金時，中國騰訊同意以 86 億美元收購 Supercell 84.3% 的股份，其中包括軟銀聯屬公司所持 73%股份，以及若干 Supercell 員工、股東、及若干前員工股東，總計 11.3% 的持股，換算 1% 的股權收購價超過 1 億美元。

16/8/27 目前WS10“太行”航发已出现新批次改型。第三代航空发动机都在进气口安装有感受进气温度（TDK）的装置，而且一般都有两个，并且安装位置都是离得比较远，它们的功用是把发动机进气温度变成压力信号传到控制系统，航博里得WS10发动机上的温度传感器安装在进气风扇两边的。而在新批次的太行发动机安装位置则是一定距离间隔的同一侧。还有老批次的WS10尾喷口明显短了一截。而新的WS10尾喷口至少比老的长出约20厘米，由于核心机部分不可能有太大的变化，那说明新“太行”的加力燃烧室部分有较大变化。

16/8/29 日本7大半導體設備商包含東京威力、DISCO、Hitachi High-Technologies、Advantest、Screen Holdings、東京精密和日立國際電氣。

16/11/23 无论是新材料开发、新工艺设计，还是在发动机上应用各种新的理论——比如怎样才能更高效更稳定的压缩空气，如何才能更好的提升燃烧效率；每一项细小的改进，常常都需要最好的技术人员、最好的实验设备，用大量的时间、消耗掉难以计数的原料，才能得到可靠的改进措施。
足够的高薪，才能留住多数高学历、具备丰富工作经验的人员；各类顶级的精密仪器采购，维护一样是极为昂贵的开支；就连发动机自身的运转测试，每个小时烧掉的燃料和消耗掉的寿命成本也是代价不菲。
真正的发动机强国，它的发动机行业是绝对不能仅靠本国财政来输血维持发展的。它必须占领世界范围内的市场，让全世界大多数国家交钱来供养自己的科研力量；高度激烈的国际市场竞争，同时也将逼迫发动机行业必须真正的把功夫下到产品的性能和品质上。
(.：沒幾個國家玩得起。)

苏联投入海量的金钱人力物力所换回的技术成果，总是仅仅用在只能成为沉重经济负担的军事装备开支上，始终等不到为国家的经济发展发挥出潜力，就会随着时间的推移而失去价值。
(.：引以為戒。中國現在很多產業有這個現象，開放競爭就沒戲了。希望能量變導致質變吧。)

23/8/2 光刻机有10万多零件，这就是个系统工程，各方分工协作，由点及面，可以产生巨大连锁效应。比如哈工大的激光干涉仪，可以用来检测光刻机的精度和稳定性。也可以用来测量微细结构的尺寸和形状，如微电子器件、光学元件等，还可以应用于其他领域。因此，光刻机的突破的意义不仅仅在于应用于消费电子领域，还可以应用到光学仪器、精密机械、生物医学等。对国内的众多行业的技术突破都有重大意义，它是一个链式反应的突破，带动的是众多产业的突围与升级。

(.：看來不少人看到這一點了。聚成高尖產品的研發會促成整個國家科技水平提升。)

24/2/28 [YouTube] 商用发动机进展迅猛，运20挂长江1000试飞？

24/4/20 [YouTube]  L-15裝上了國產渦扇翱翔