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2017/01/02 06:55
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所謂3K產業,骯髒、辛苦、危險,即使工資高,也很難找到人,高雄正修科技大學針對3K產業研發機器人,像是滅火,管道挖掘等都能勝任,切換功能10分鐘內搞定,因此拿到台北國際發明展的「鉑金獎」,也讓參與研發的學生卓凱翊沒畢業開始參與鴻海機器人研發工作,真的是技職教育出頭天。

滅火過程中,最怕閃燃,現在有了這機器人,以一擋五,耐操又好用。

正修科大電子研究所老師張法憲:「我們的車輛閃燃爆炸就是一台機器犧牲,我們再做就有用機器人去替代冒險工作。」

機器人造型像一部迷你坦克車,不怕高溫,可以更接近事故地點,減少人員傷亡,還可依照不同現場需求,改變功能。

正修科大電子研究所老師張法憲:「經過優化和模組化設計,它很容易在1、2分鐘內替換到其他模組,去遂行你要去做的功能。」

從大二暑假跟著老師開始研發從事3K產業,骯髒、辛苦彰化縣二水鄉情趣按摩、危險,機器人後,卓凱翊征戰美國,德國、日本等20幾個國家,是各大國際發明展常勝軍,現在這個管道挖掘與清潔機器人,又奪下台北國際發明展鉑金獎,照亮就業之路。

正修科技大學電子工程研究所卓凱翊:「1年前鴻海案子有參與到,他們要的規格然後我們把它加裝上去。」

技職教育出頭天,顛覆以往刻板印象,眼前這位娃娃臉,稚氣未脫的呂俊男,他還在就讀高雄餐飲管理學校時,就擁有15張證照,表現亮眼,被延攬到科技大學當講師,月薪50000、60000元。

正修科技大學餐飲學系講師呂俊男:「因為那時候就有立志要走教育學界,所以想說多考取一些證照,對學生未來教授把自身經驗傳授給他們。」

不止有證照還有豐富比賽經驗,現在校內培育選手到處征戰,也鼓勵年輕人只要肯努力,絕對是行行出狀元。(民視新聞呂鎌顯高雄市報導)

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(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華臺中市豐原區按摩棒飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

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