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2017/01/19 15:53
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若珠三角灣區真的如大陸政府藍圖規畫起來，這麼近的距離，可預見驚人的排擠與邊緣化效應，除了國際貿易，珠三角灣區做的是像 美國矽谷一般的招納全球人才，有大量的資金、市場，及動用政府力量扶植，台灣就在旁邊，紙上談兵的「亞洲矽谷」，簡直像螳臂擋車。
其實早在2014年時，大陸的珠三角城市提到港灣經濟時，曾把台灣一起算進去，因為台灣海峽也屬於南邊「大灣區」的一部分，打算要集結各種優勢產業與港口共同發展經濟，但以目前兩岸關係來說，很難看出有官方合作的機會。
如果不與大陸一起合作，台灣能拿出什麼海洋政策，以免被邊緣化 ，已經是迫在眉睫的選擇。
台灣是海島經濟，在能源、糧食上大量仰賴進口，經濟成長也主要依靠出口，然而以新政府上台之後，少見有關於海洋經濟的策略，甚至在與日本的海洋領土爭議上不斷退讓，台灣第一大的高雄港，從2001年的全球第4大貨櫃量一路下滑，2015年已掉到第13名，被上海、深圳、寧波、青島、廣州、天津港 「超車」，連大連和廈門都正在步步進逼。
旺報【陳曼儂】
大陸身為全球第二大經濟體，不只以量取勝，而是要在各領域展現超越先進國家的野心，以「灣區經濟」為例，是要從人才、宜居城市開始建設，先前台灣也曾被列入其「灣區經濟」的一環，然而在兩岸關係不如以往時，台灣若要自立自強，需要 政府與業界趕快覺醒。
灣區經濟以串連海港進行輻射，靠港而生、依灣而興，原本就有「天然」的開放屬性，是經濟體與世界相連的地方 ，目前全球貿易運量以海運為主，所以港口城市作為對外開放的門戶，也會是最先吸納外商投資、引進最新觀念與技術的重要窗口。
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