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【搶先看】Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via 比價撿便宜特賣會
2019/01/20 06:40
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最近對Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via

還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via

有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

PS.若您家裡有0~4歲的小朋友,點我進入索取免費好物

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商品訊息描述

Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via 設計式樣: Monza · 2018



本款Peg-Perego 兒童安全座椅配置了4D Total Adjust設置系統,讓座椅可以完美適合孩子各階段的成長直到孩子12歲。

組別限量商品

/重量



  • 組別: 1/2/3


  • 適用體重: 9 - 36公斤


  • 適用年齡: 9個月 - 12歲


符合標準





  • 歐洲ECE R44/04


簡單的操作方式,特別舒適的椅墊和不同的設定與調節功能讓這款座椅成為寶寶在過了使用嬰兒提籃的年齡後,可以陪伴寶寶直到不再需要兒童安全座椅的最佳選擇。座椅安裝方式為Isofix接口和Top-Tether,透過這種方式可以將座椅更加穩固的安裝在車上。全面防撞保護系統(All Side Impact Protection) 給寶寶的全身提供了最佳安全保護。可調整的座椅提供大孩子或小孩子舒服的乘坐位置,在長途旅途中這項功能能提供給孩子一個更舒適的乘坐環境,讓孩子心情愉快的抵達目的地。

這款座椅特別的是4D Total Adjust技術,透過這個技術讓座椅有4種不同的調整設置。給予1-12歲的孩子最安全最舒適的乘坐環境。頭靠高度可6段調整,座椅上半部分(椅背和頭靠)則可5段調整。這款座椅的側面防護可以展開並可根據自身需要調整寬度。另外也可以只用單手調整座椅的傾斜度。

寶寶可以舒適的坐在可拆卸並符合人體工學設計的椅墊,並透過5點式安全帶固定。孩子15公斤以上則可把座椅的安全帶系統直接收納的座椅裡,使用車載全帶固定。安全帶導向裝置可以確保座椅和安全帶的使用使否正確

舒適和安全性的最高保障!快來選購這款造型時尚並能適用於各種車型的兒童安全座椅吧!

產品細節





  • 正向安裝


  • 安裝方式: Isofix接口和Top-Tether


  • 組別1:五點式安全帶固定


  • 組別2/3:車載三點式安全帶固定


  • 4D Total Adjust技術:頭靠6段調整,座椅上半部(椅背和頭靠)5段調整,側面保護裝置寬度可6cm調節,座椅5段傾斜調整


  • 全面防撞保護系統


  • 椅套可拆卸,30度手洗


  • 大小:寬44-50 x高 60-85 x長 56 公分


  • 重量:11.8 公斤


  • 義大利製造


省錢妙招商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

火車撿到半開包裹 打開竟是7天大唇顎裂棄嬰

火車上常會有旅客遺失的物品,但一名列車員在巡視車廂時,發現座位下藏著一個半啟的包裹,打開一看竟是一名出生僅1週大的唇顎裂男嬰。

綜合陸媒報導,上月28日,大陸一輛從山西靈丘開往臨汾的火車上,列車員在巡視車廂時,意外發現座位底下有一個半啟包裹,當下還想說怎麼沒綁好,結果打開一看竟然是一名唇顎裂(兔唇)小男嬰。

列車員見狀立刻大聲在列車找尋男嬰的家人,卻始終沒有人認領,最後列車長用廣播的方式在全車找人,但仍然未果。列車員在包裹中找到一張寫有小男嬰出生年月日的紙條,上面還寫著「望好心人能夠幫幫他」,因此研判小男嬰是名棄嬰。

警方接獲通報後趕往現場處理,目前已先將小男嬰送往兒童福利院安置,並根據該座位的車票資訊展開追查,希望能找到遺棄小男嬰的家屬。

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老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,比價撿便宜特賣會如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。

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