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聯航黑幫行徑
2017/04/20 08:19
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聯航機艙濺血,揭露了比種族歧视更深沉的「幫伙文化」,白宮發言人史派瑟卻把此事定調為地方事件,認為聯邦政府不需對此做出回應。數天後,運輸部才官僚十足地表示「將檢視該航空公司是否遵循超賣的規定」,部長趙小蘭至今没出面吭過一聲,倒是加拿大運輸部部長跳出來大力保證「本國絕不會容忍此類事件發生。」

聯航惹出這齣令國際譁然的「地方事件」,直令北韓金正恩的核彈威脅相形見絀。少有人吃過彈頭的虧,卻有太多人被美航氣過,筆者十多年前即已拒搭聯航,這回輿論一面倒,應是將心比心的共識。

超賣機位在所難免,勒令乘客讓位亦是航界常態,只是此番演出太過火,發生在號稱民主最先進國,反差太強,所以才會「比逃離西貢還恐怖」。聯航是否涉種族歧視,難以證實,這或是三度入閣,在小布希政府8年好官自我為之的「華裔之光」趙小蘭刻意避開的原因吧?這會兒,她代表的是主流的權威(甚或是資方),對比於主管芝加哥的黑人女檢查官Kim Foxx情理法的仗義之言--頗具當初唯一反伊戰的黑女眾議員Barbara Lee之氣慨,實有天壤之別。而民間林書豪感同身受的真情直言,與陶醫師同樣勇敢,這才堪稱亞裔之光。

聯航事件除了使官場現形,亦將美式「行會(Guild)特徵」攤開在陽光下。Guild是盛行中世紀歐洲的一種商會系統,具地方性和封閉性,此二特徵在進入現代資本主義後,理應隨著自由市場和法制的普及而式微;但詭異的是,它卻借企業的合縱併購之殼還了魂,以致今日的企業「全球化」卻帶著閉鎖的「地方性」。某種意義上,它複製了社會等級制,進一步強化了官僚制。內部以嚴苛的管理壓榨員工,隨著組織的擴大,消費者的選擇與權益愈受鉗制。

以聯航與德航(Guild的宗主國)所共創的「星空聯盟」為例,將多家航空公司納入「一個屋檐」下,共用資源降低成本,自會影響品牌獨特性與服務品質;推行累計里程優惠,就會常有溢賣超收的糾紛。然而,也是會員的中國國際航空和長榮,為何不見聯航惡跡?或因在西方主導的航空界的「幫伙」中,屬於低位階,賣不了老大吧?也是因亞洲人「和氣生財,以客為尊」的傳統使然。

美國團體組織的規矩,表面民主,公開透明,其實不然。本人在美大學執教的那些年,就深刻見識了所謂「教授治校」類黑幫之惡,坐實Max Weber所觀察的「庸人當道的原因,需到人類合作所依據的法則中去尋找,尤其是多個團體的合作所依據的法則中去尋找」。聯航的劣行加乘美國川普主義,為此言下了註解。(4/16/2017)

(4/20/2017 China Times)
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