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布里耶爾櫻花青年旅舍 - 大阪

主要設施

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• 冷氣
• 多語服務人員
• 行李寄存
• 櫃台服務 (有時間限制)

鄰近景點

• 位於難波
• 大阪市立科學館 (2.9 公里)
• 心齋橋商店街 (1.9 公里)
• 通天閣 (2.9 公里)
• 四天王寺 (3.5 公里)
• 大阪歷史博物館 (4.2 公里)

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旺報【記者莊舒仲、戴孟錚、梁雅雯╱桃園報導】

大陸海旅會祕書長劉克智21日前往中壢殯儀館，向719遼寧團罹難者上香，言詞激烈向媒體表達不滿後，緊抿著嘴巴，推開麥克風、撇頭快步離開。他指出，陸客在台旅遊屢發生重大意外，過去曾多次向台灣提出要求，這次又出事，希望台灣高度重視，確保旅客安全。

劉克智與海旅會工作人員昨天抵達現場時，臉色非常嚴肅，不發一語進入靈堂，上香過後，離開時接受簡短訪問。他表示，對此次事故的罹難者祭拜，表達深切哀悼之情，也已經和台旅會等相關部門進行相談，諮詢事故後續處理工作，包括緊急處置、接待大陸罹難者家屬的安排及相關事項和事故原因。

促徹查原因、全力善後

希望台灣方面一定要徹查原因和責任，認真做好接待大陸罹難者家屬工作，並聽取家屬訴求，全力進行善後。劉克智聲調鏗然地強調，台灣一定要徹查此次事故的原因，認真做好大陸罹難者家屬接待工作，聽取家屬的訴求，做好善後工作。

他也抨擊，台灣多次發生大陸遊客旅遊安全重大事故，造成重大人員傷亡，19日又出現如此重大的人員傷亡事故，希望台灣有關方面採取措施，高度重視大陸遊客的安全，避免此類問題再次發生。

人同此心 理解陸不滿

交通部常務次長范植谷稍後針對劉克智的談話回應。范植谷表示，人同此心，人命關天，充分理解劉祕書長的不滿，遊覽車火燒車問題代表國家形象，現已做積極檢討，等事故原因調查出來後，相關追究和補償不會逃避。

范植谷說，多年來交通部和相關部會對遊覽車安全都很重視，每天都在努力。交通部長賀陳旦已針對遊覽車管理問題頒布若干重大措施，包括遊覽車業安全管理，應用科技也用了過去較少見的遊覽車行程追蹤。

外傳低價團及安全門暗鎖是造成事故原因。范植谷認為，「一條龍」旅遊和事故沒直接關係，安全門暗鎖違反道安規則，已通函要求遊覽車業者不能再有暗鎖，相信經過這次教訓，業者們會配合。

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陸客團國道火燒車招魂哀淒哭聲不止











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2016年7月23日週六 台北標準時間下午3時07分





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環島公路台26線的「最後一哩」，台東南田至屏東旭海段，卡在阿塱壹古道無法興建開通。交通部公路總局大武工務段段長陳永展說，該路段2009年已被公告自然保留區，規畫改道避開古道並採隧道通過的方案仍會通過保留區，以致全案停擺，也無替代方案。

環保團體始終認為，開路會破壞號稱「台灣最後一段原始海岸線」的阿塱壹古道自然生態。儘管工程通過環評，公路總局也一度修改設計，但環團仍認為開路對生態殺傷力太大，經全力搶救，促成阿塱壹古道列為自然保留區。

屏東縣府發言人黃建嘉表示，全案要由地方及公民團體充分溝通，不是縣府說了算，「這是對歷史負責的事」，不止公路總局要慎重，屏縣府也一定會審慎以對。

黃建嘉比喻，這就好比阿里山的神木，雖然砍下來可以賣錢，但是「砍了，阿里山還剩什麼？」所以到底砍不砍，答案應該很明顯；言下之意路是不必蓋了。

屏東縣環保聯盟理事長洪輝祥當年為保留阿塱壹古道奔走，如今古道保留，周邊部落明顯受惠，他建議外界以另一種方式親近古道，「殺雞取卵」式的開發，未必對地方有利。

屏縣府統計，從2011年9月實施古道總量管制以來，已有9100多個團體、18萬2495人次申請進入古道，非雨季的假日更經常「秒殺」；如果以每20人聘一名解說員3000元計算，已為當地創造2700多萬元的收益，這還不包括進入部落的觀光。

古道保留4年餘來，堅持開發者仍然憤憤不平，洪輝祥說一旦快速的道路打通，遊客可能更留不住。而古道早年被稱為「男人的路」，因有一段海岸須「跳浪踏石」而過，近年古道打出知名度後，不少團體更以挑戰阿塱壹為目標，目前許多遊客都從台東端進入，古道的屏東端則可發展「自然觀光財」。更多udn報導：林心如歸寧 賈靜雯險和前夫強碰·馭夫術公開！3嫁人女星都這麼做

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（中央社澎湖縣29日電）「105年度海洋油汙染應變評鑑考核」，在海軍馬公後勤支援指揮部實施，環保署對海軍船隻漏油等實況操演，過程逼真緊湊，給了肯定。 行政院環保署評鑑小組在澎湖環保局陪同下前往海軍後勤支援指揮部定海營區15號碼頭，現場並有「帶式除油機」、「除油劑噴灑器」及「充氣式攔油索」等裝備展示和船隻漏油外洩狀況等實況操演，過程逼真緊湊。 評委對海軍馬支部平時落實各項海洋汙染機具的操作保養及訓練，表示肯定與嘉許，近年來，因海洋汙染事件層出不窮，所造成的生態破壞更是難以估計，期許相關單位保持聯繫管道，方能於災害發生時，有效迅速整合救災資源，讓災害損失減至最低。1050729

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