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街車風情畫
2020/10/26 00:04
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到過香港的人,對穿梭在兩旁盡是高樓大廈的窄窄街道上,車身滿是廣告,有些車箱還是木質車窗,五顏六色的雙層有軌電車,一定會留下深刻印象,那種電車的步調,似乎和香港工商社會的快速脈動格格不入,香港人習慣稱這種電車為叮叮車,英文就叫Ding Ding,搭車叫搭叮叮,而不說搭電車,叮叮之名,來自一些窄巷或車站,人車爭道,電車會發出叮叮的警告聲,提醒行人注意,此時電車行進速度,可能比人走路還慢,香港也是全世界現存唯一,全數採用雙層車廂的電車系統,叮叮車是很多遊客腦海中的香港印象。

 

香港叮叮車成立於1904年,至今已超過百年,可以說看盡香港百年來東方明珠的風華;1840年清英發生第一次鴉片戰爭,清政府戰敗,1842年香港成為英國的殖民地;英國在19世紀的維多利亞時代,是世界第一強權和海上霸主,也是全世界第一個工業革命和工業化的國家,首條倫敦地鐵在1863年就通車,是全球第一,但當時還是蒸汽機機車頭,之後在1905年電氣化芝加哥巴黎、波士頓柏林紐約等世界知名大城市的首條地鐵,大概都是18951905年之間按上列次序完成,東京、莫斯科的首條地鐵,則分別於1927及1935年完成;香港的叮叮車1904年就開通,算是很早的,雖然香港現在人口740萬,是世界人口最稠密的城市之一,但1904年當時才30萬左右,那時事實上人口也未稠密到須要興建地鐵程度,當年假如香港沒被割讓,1904年要建叮叮車的機會可能不大,不過這是另一個議題。

 

香港叮叮車的方便性,很適合短程乘客,像中午搭一兩站去吃午餐,或是居民搭一兩站去買菜購物的代步工具;金鐘、灣仔一帶,午餐時間常見車上擠滿西裝筆挺,套裝整齊的紅男綠女;在北角的春秧街,電車慢慢地行駛在窄得從一邊大樓伸出手,似可摸到另一邊大樓的街道,人車爭道,電車沿路敲著叮叮的警告聲,感覺似乎不該是香港這樣高度發展社會的景象。

 

叮叮車歐洲一般稱Tram或Tramways,北美一般則稱Streetcar或是Trolley;Streetcar中文就是街車,街車令人不禁聯想起,很早以前費雯麗及馬龍白蘭度主演,以美國紐奧良為場景的電影「慾望街車(A Streetcar Named Desire)」;Tram雖然運輸量小,但興建容易,路線彈性大是其優勢,目前一般是大城市大衆運輸的次系統,主要系統則仍是運載量大的地鐵(Subway),但中型城市則有不少選擇以Tram為主系統,像荷蘭的海牙(Hague)、奧地利的格拉茨(Graz)、愛沙尼亞的塔林(Tallin),人口約50萬規模的中型都市,甚或像加拿大卡加利,人口130餘萬的中大型都市;各國大城市大衆運輸發展的軌跡,大致和香港一樣,先從單節車廂的Tram開始,等到交通需求成長到某個程度,開始引進比Tram 稍大,多節車廂的輕軌(Light Rail),或所謂Tram-Train,不過三者界線其實不是很清楚;或是直接跳到地鐵,所謂重運量大衆運輸系統(Mass Rapid Transit),Tram就變成彌補主系統不足的次系統。

 

除了看盡百年來的香港,叮叮車其實也看盡香港的滄海桑田,最初軌道路線是沿著海岸線,歷經幾次的填海造陸,像前幾年銅鑼灣北角一帶,沿著海岸興建的快速道路,事實上是將海岸線往海中推移,也是另一種形式的填海造陸,現在電車線其實已離海岸線很遠,1979年才完成,行走地下隧道的港鐵,有些路段都比叮叮車路線更接近海岸線。

 

過去幾年,搭過不少歐洲及北美城市的Tram,也搭過一些輕軌電車,包括高雄和淡水的,有些還非常新,似都還可以聞到新車箱的味道,有些則可以看出歳月的痕跡,顯得有些老態龍鍾,跟香港的叮叮車一樣,這些電車應也看過城市由篳路藍縷,到人聲鼎沸的風華,甚或滄海桑田,通常行車速度也不快,且都是行駛在地面上,票價也稍便宜,看一眼這個城市的浮光掠影,感受一下這個城市的性格,是挺適合的,而且行色也不必像地鐵那麼匆匆,甚至漫無目的搭幾站,也是緊湊的旅途中,難得的悠閑。

▲香港砲台山附近的英皇道上,編號23號叮叮車正進站,窄窄的街道,兩旁又都是超高大樓,是香港很特殊的景觀。

▲正通過香港北角附近春秧街,編號120,還是木製窗戶的叮叮車;春秧街比英皇道更窄,人車爭道,電車沿路發出叮叮的警告聲。

▲跑馬地電車總站設有兩條路軌,分別前往香港島東西兩邊的堅尼地城和筲箕灣。

以下是各國以有軌電車為主要大眾運輸系統,仍未建地鐵的城市,大概都是人口150萬以下規模的中小型,或中大型都市。

▲荷蘭海牙的輕軌電車,海牙是荷蘭真正的首都,皇宮及中央政府部會都在海牙。

▲▼奧地利南部的第四大城格拉茨,輕軌電車沿著窄窄的街道行進。

▲塔林港口附近的車,塔林是波羅的海三國之一愛沙尼亞的首都。

行經拉脫維亞國家歌劇院旁的里加有軌電車,車廂有些老舊,應該是前蘇聯華沙公約集團時代所留下,里加也是另一個波羅的海國家,拉脫維亞的首都。

▲美國紐奧良古樸的街車,令人不禁想起,很早以前費雯麗及馬龍白蘭度主演的電影「慾望街車

▲行經札格瑞布(Zagreb)市中心耶拉其恰廣場(Josip Jelacic Square)街車,也是沿路發出噹噹的警告聲,札格瑞布是巴爾幹半島國家克羅埃西亞的首都,人口約110萬,其實是個不小的城市。

▲加拿大亞伯達省(Alberta)大城卡加利(Calgary)的有軌電車,卡加利人口約130萬,有軌電車系統稱CTrain,是北美乘客數第三的系統,與多倫多在伯仲之間;電車上面是大樓與大樓間的步行道,卡加利市中心大樓集中,加上冬天酷寒,所以耗資建了北美最大的空中人行步道系統,稱為+15,幾乎市中心的大樓間,彼此都可互通。

▲美國德州達拉斯(Dallas)車,達拉斯是美國南方重鎮,人口130多萬,但主要的大眾運輸是道路系統,一直未建地鐵,有軌電車系統也是1990年代末期完成的;個人因工作關係,1990年前後十多年間,每年需要出差達拉斯總公司1~3趟,達拉斯也是個人造訪最多次的北美都市。

以下的城市,都建有地鐵,有軌電車是其的大眾運輸的次系統。 

▲▼德國南部重鎮慕尼黑中央車站附近的有軌電車,架空電纜線,密密麻麻的像蜘蛛網般,有時會讓天際線變得很醜,這點有路面電車的城市大概都會面臨同樣問題。

▲芬蘭赫爾辛基中央火車站前的街車,紅色的車廂很顯眼。

▲挪威奧斯陸(Oslo)一輛三節的有軌電車,正通過國會前一個近九十度的大彎道,有軌電車可以在狹窄彎曲的街道運作,這也是其優點,高運量的地鐵是無法辦到的。

▲奧地利維也納一輛行駛在環城大道的車;維也納環繞舊城區的環城大道寬超過一百公尺,是拆除老城牆後修建的大道。

▲正行經匈牙利布達佩斯國會廣場週邊的有軌電車,布達佩斯1896年就完成城市的第一條地鐵,其實比巴黎紐約都還要早幾年。

▲行經俄羅斯聖彼得堡莫斯科廣場的一列車,聖彼得堡人口超過五百萬,是俄羅斯第二大城,次於俄羅斯的首都莫斯科

▲行經加拿大多倫多中國城的街車,多倫多的第一條電力有軌電車, 1892年就完成,多倫多的輕軌電車,也是北美乘客數第二大的系統。

▲上海張江的街車,上海地鐵目前是全球乘客數第二大的地鐵系統,次於北京,這個有軌電車系統,只是張江的地區性交通工具。

▲行經瑞典首都斯德哥爾摩市中心的有軌電車。

2015年開始營運的高雄市軌電車,是世界第一個採用無架空電纜線(Catenary-Free)的輕軌系統。

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10樓. 張鳳哈佛 哈佛問學錄 得首獎
2020/11/18 02:49
資料周全!難忘香港街車之高,布拉格街車之抽查護照!🌹🌹
謝謝大作家,這是布拉格的,是否跟您的印象相同?

Charles Lin 2020/11/20 17:45回覆
9樓. 天涯孤鴻 ·· 橙子黃了
2020/11/11 21:39
街車

感謝介紹

形形色色,真是有趣

謝謝孤鴻姊,再附上另兩型,分別是Zagreb(Croatia)及Helsinki(Finland)的。

Charles Lin 2020/11/20 17:42回覆
8樓. 我是google迷
2020/11/02 08:08
謝謝我是Google迷。
哈哈,看來我們有相同的記憶,以香港的人均GDP,叮叮車票價確實不貴,不到台幣10元,台北的捷運最少記得是14元。  Charles Lin 2020/11/04 16:59回覆
7樓. 陳正華 牧師
2020/11/02 02:07

剛才忘了感謝您,感謝您的分享!

親愛的南部農家子弟,陳牧師好欣賞您...

哈哈,謝謝陳牧師,您可能看到我留言説的,我是放牛班的。 Charles Lin 2020/11/03 01:19回覆
6樓. 陳正華 牧師
2020/11/02 02:04

香港,是我極盼一訪的地方!

小時候,我總把香港想成是愛虛榮者的大本營;

九七之後,我在多倫多遇見一批又一批的敬虔基督徒,觀念大改。

如今,是一種怎樣的情結、讓我深愛香港?真的盼望有一天,我能親自到訪!

謝謝陳牧師。
上星期國泰航空宣布大裁員,也將子公司港龍航空收起來,國泰一向是Top 10的航空公司,但也是說裁就裁,business本來就是很現實的事,令人不免有些顧貞觀金縷曲中,「季子平安否,便歸來,生平萬事,那堪回首!」的感概,我正打算寫一篇「香港平安否?」
祝福您香港行早日實現。
BTW Cathay Pacific Airway,有時戲稱為契丹太平洋航空。 Charles Lin 2020/11/03 01:17回覆
5樓. Flying Eagle
2020/11/01 17:40

香港有叮叮,是城市的歷史風景。舊金山有噹噹(Cable Car),也是遊客不可少的體驗。噹噹車行走市內景點要道,車掌先生興緻一來,還會用噹噹聲敲出曲調,逗得乘客大樂。

每次讀您的文章都好奇,您家的電腦得有多大的容量,才能裝載這麼多的相片?而且您的人腦容量亦很驚人,怎麼記得去了何處、拍了何相片?



謝謝Flying Eagle。
舊金山的Cable Car是北美名氣最大的街車,也很unique,是很多遊客的舊金山印象,但是為cable car型,也想多談一些我們比較不熟悉的中小型都市,大都市如舊金山者只好割愛。 Charles Lin 2020/11/03 00:57回覆
4樓. 玉米蘋果
2020/10/30 22:53
    PS : 咱是一枚鐵道迷讚
那附上一篇先前格文,可能您會有興趣。

挪威的高山火車  http://blog.udn.com/charleslin9863/88397226

Charles Lin 2020/10/31 10:16回覆
3樓. 玉米蘋果
2020/10/30 22:51

      阿兄, 真的很利害喔啾

      許多城市, 因為沒去過, 所以也從未親身經歷過

      非常感謝 您的 細緻分享

      真好, 這麼一來, 許多熟悉的印象, 又回來了喔足感心耶

      

謝謝玉米蘋果。
可能您有注意到,提到的城市,大都是一般國人比較不熟悉的城市。 Charles Lin 2020/10/31 10:22回覆
2樓. 兟絲
2020/10/30 18:11
彷彿參觀了一場全球有軌電車展覽
也印證了Charles或因能力出眾,常被台積電外派
致能公私兩便,盡攬電車百款風情
半年多來公司股價的節節攀升
你功不可沒
謝謝兟絲。
其實照片大都是旅遊時拍的,我先前任職創意電子,是台積的子公司,専注矽智財(IP),系統晶片設計服務(SOC Design Service),委託設計(NRE)等業務,跟台積關係密切,也在台積總部隔壁,但未曾任職台積。
文內提到德州的Dallas,其實那是德儀(TI),德儀1969年就在台灣設廠,主要業務是半導體的封裝及測試,我離開TI後才來竹科。 Charles Lin 2020/10/31 10:01回覆
1樓. 愛馬
2020/10/30 14:16

因爲疫情來襲,我已許久不搭乘大衆交通工具。看到這些街車,真懷念在車上看街景,又無需煩惱停車的日子。

Charles 的主題游記讀來十分有意思。grand hotel,夜景,街車,世界各地的城市就這麽被串起來了!

謝謝愛馬。
或許妳已注意到我將標題改成「街車風情畫」,事實上妳的回覆,給了我一些靈感,先前一直在猶豫用什麼標題,也曾想過用「叮叮車風情畫」,但叮叮車只在香港,對全部內容似乎太狹隘,後來用了無軌電車風景畫,但無軌電車似乎也太scientific或technical,一直不是很滿意。
街車寫實,也讓人有一些imagination。 Charles Lin 2020/10/31 09:40回覆
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