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2016/10/09 19:45
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另外,市府今年8月針對優化公車專用道旅行時間及運量進行調查分析,發現優化公車實施滿一年,旅行時間縮短5至8分鐘,公車每日運量也由上路前平均每日約5?a href="https://goo.gl/kYB8b3">勞工貸款條件f6920人次,大幅提升至7萬4838人次,增加約31%;更有近7成市民認同此政策可縮短城鄉差距,也肯定相較於政策實施前,台灣大道交通變得更順暢。

王義川表示,這絕不是真正的BRT,事實證明BRT藍線的建造與營運是失敗的,只讓少數人稍加便利,卻造成更多市民不便,並使台灣大道上交通肇事率增加。因此新的市府團隊只能「穿著衣服改衣服」,一年多來研擬出對市民最有利、整體交通效能最大的改善方式。最後不僅運量提升31%,市區直達海線免轉車,近7成市民認同此政策縮短了城鄉差距。

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王義川表示,前市府時期推動的藍線BRT不但使行車速率降低,與其他車輛切換車道時也產生安全問題,與各國既有BRT相比,台中根本不是真的BRT。另外,BRT也產生其他像是設在錯誤位置的專用道,讓雙節公車與一般車輛切換車道時險象環生;沒有獨立式的專用路權,台灣大道也沒有實施優先號誌的條件,BRT車輛遇到紅燈還是得停等情況。

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國民黨主席洪秀柱23日質疑台中市政府為政治鬥爭而改革BRT,並指控市府積欠司機加班費、工作獎金。對此,台中市府交通局長王義川回應,BRT改革為優化公車,不讓錯誤政策拖垮台中交通,這是當初市長選舉時承諾,絕非政治鬥爭,更無浪費資源,盼洪「不要人云亦云」。

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至於積欠加班費、工作獎金一事,王義川則說,個人信貸比較由於司機從未提出證明,只說是「從前市府時期就開始欠」,這部分市府也很努力在查,前市府到底答應司機什麼薪資外的條件。

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然而,洪秀柱指BRT司機原工作月薪5萬,商定留用提供的薪資卻落在2.8至3.萬元。王義川說,商定留用的內容其實是依照國民黨市議員所要求去高雄融資借錢個人信貸比較好貸的銀行談的,捷運公司並無薪資5萬元的駕駛職缺。原快捷巴士公司57位員工中,39位商定留用;未參與商定留用者,其中有3位已主動離職並另謀工作,有15位不願意轉任捷運公司,市府給予共5.5個月的薪資作為資遣費與慰問金,為過去案例中最高的補助金額,資遣條件不能漫天喊價,須符合比例原則。高雄民間代書貸款


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