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2017/05/28 06:39
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德國聯邦參議院12日通過一項新法律,允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這部法律此前已在德國聯邦議會通過,這是汽車業重鎮德國首部關於自動駕駛汽車的法律。

根據這部新法律,當汽車的高度自動或完全自動駕駛系統運作時,駕駛人可把對方向盤和剎車的控制交給汽車,自己進行瀏覽網頁、查看郵件等行為。但駕駛人必須坐在方向盤後,如果自動駕駛系統出現意外,駕駛人要能及時介入並切換到人工駕駛模式。

法律明確規定,配有自動駕駛系統的汽車內將安裝類似飛機「黑盒子」(black box)的裝置,記錄系統運作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體情況,以明確交通事故責任。如果事故發生在人工駕駛階段,則由駕駛人承擔責任;如果發生在系統運作階段,或由於系統失靈釀成事故,則由汽車製造商承擔責任。

德國是汽車大國,運輸部長多布林特( Alexander Dobrindt)曾把自動駕駛稱為「汽車誕生以來的最大革命」。分析認為,這項法律將進一步促進福斯(Volkswagen)、賓士(Daimler)、寶馬(BMW)等德國汽車製造商對自動駕駛的研究投入。以安聯為代表的保險企業也對法律通過表示歡迎。

但有評論認為,在自動駕駛的數據使用和安全等方面,這部法律還缺乏一些明確規定。據瞭解,德國計畫在2019年再根據科技發展情況修訂這部法律。業界分析師預測,自動駕駛汽車最快也要2020年才有可能上市。

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工商時報【龍益雲】

美琪瑪國際(4721)近來股價飆漲,在櫃檯買賣中心要求下,昨(15)日公布自結1月稅後純益249萬元,比去年1月減少83%,每股稅後純益0.03元。美琪瑪昨日盤中股價最高54.3元,終場上漲1.5元、2.88%,收盤價53.5元,除創近17年新高,更直逼56元歷史天價。

二次協商沒有工作貸款

二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人,因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難,更甚發生毀諾情形,即可參加二次協商方案。

正常繳款協商

正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款,但因利率過高債務人有不能負荷之虞,於可預見不能繳款情況之發生,先行與債權銀行進行協商。

呆帳

在消費者金融範圍而言,指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定,經由逾期放款及催收後,具有下列情事之一者,應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳:

一、債務人因和解、解散、破產各家銀行信貸比較、逃匿之宣告或其他原因,致債權之部份或全部無法收回者。

二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權,殘值不足以還清債務,或執行費用接近或超過銀行可受償金額,執行後無實益者。

三、擔保品及主信用瑕疵車貸、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買,而銀行無承受實益者。

四、逾期放款及催收款逾清償期後二年,經催收仍然無法收回者。

更生程序

「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃(此計劃稱更生方案),更生方案經法定程序由法院認可後,債務人只要依照方案履約完畢,除了不免責債權外,就當然免除其他債務(當然免責)之制度,在更生過程中,債務人所從事之職業不會受到任何限制。

信用破產

法律上並無此解釋名詞,但銀行在評估借款人個人信用狀況時,會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考,若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況,聯合徵信中如何向銀行借錢心會將個人的信用評分標註低於一般標準,而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時,意同個人「信用破產」。

前置協商

金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定:「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務,在聲請更生或清算前,應提出債權人清冊,以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案,並表明共同協商之意旨。」

負債整合

負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構,直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多,銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案,有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款,而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長,較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。

債務協商

債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量,取得共識並實行之。

逾期繳款協商

逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難,已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商,以避免相關法律催收程序。

整合負債信用貸款代辦公司貸款

消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等,整合到利率較低的單一銀行貸款裡。

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