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2016/12/02 05:51
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  劉東豪在接受記者采訪時表示,軌道交通對城市而言特別重要,尤其是中心城區。"城市升級三年行動計劃啟動以來,禪城已投入瞭100億元提升交通,這些項目建成後,禪城地面交通的潛力就不多瞭,但一個矛盾是,禪城的車輛和人口仍在增加。"

  "修4號線是非常劃算的買賣。"劉東豪說,以佛山地鐵二號線為例,能夠聯通禪城的東西向,直達廣州南站,可以提升沿線價值、城市價值。"四號線如果不建,幾年後季華路的地面交通矛盾會比較突出,這樣CBD還怎麼建?修瞭地鐵,對CBD的商業氛圍是極大利好。"



  而按照《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》,軌道4號線(張槎-平勝)是中心城區內部貫穿東西的線路,主要經由張槎路、東鄱路、季華路,線路全長16.6公裡,其中約一半的線路位於季華路。顯而易見,地鐵4號線的建設對於季華路來說尤其重要。

  日前,佛山市政府與中國交通建設股份有限公司埔心二胎房貸、佛山市軌道交通發展有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司組成的聯合體簽署瞭地鐵2號線BOT特許經營權。這意味著2號線的建設已成為板上釘釘的事實。

  相關人士表示,推動4號線的建設,禪城區可謂"萬事俱備"。市委常委、禪城區委書記區邦敏在上周召開的市"兩會"分組討論上極力推動4號線的建設,希望得到市裡的批準,並表示"要是市裡沒錢,區裡出錢也沒問題"。

  記者瞭解到,季華路即將迎來500萬平方米的物業投入使用,3年內將有300萬人在此上班,未來的季華路上,每平方公裡人口將過萬,可以預見此地的交通壓力等問題將日益突出。

  在昨天召開的禪城區人大三屆四次會議中,該區的政府工作報告顯示,將積極支持地鐵2號線建設,爭取4號線禪城段計劃啟動,把加強軌道交通,構建立體化交通體系提上議事日程。

  "我們的考量是,禪城需要立體的交通體系。地鐵的特點是流量大、使用周期長,達到一定人流量密度之後,地鐵是非常好的選擇。"他表示,目前禪城每平方公裡人口密度接近一萬人,尤其是祖廟、石灣等老城區,人口密度已經超過瞭一萬人,所以禪城中心城區需要地鐵。

每平方公裡人口過萬 禪城將力爭啟動地鐵4號線

  事實上,對於地鐵四號線的"呼喚",並非僅僅是政府的意願,不少季華路沿線的商傢也在不同場合紛紛建言,希望四號線路能早日"亮相"。

  "如果季華路上沒有地鐵,白領們都開車來上班,那季華路肯定塞得不行瞭。"在佛山雄盛王府井商城投資有限公司總經理郭峻海看來,沒有地鐵的季華路與廣州的東風路一樣,是一個大遺憾。"為何天河路那麼旺,同樣作為主幹道的東風路卻相差甚遠,這就是有無地鐵的差別。"

  他表示,季華路目前快速化建設已經初見成效,"快起來"之後,如果"留不住人",這對於沿線眾多的商業綜合體來說,將是一個致命的打擊。

  "市民購物都是圖方便,季華路隻要有瞭地鐵,把交通的通達性做好瞭,市民才會從四面八方過來消費,希望政府在交通上支持商業的發展。"他說,季華路上的寫字樓、商業體承載的人流太大,怎麼把人留住、把財富留住,必須得有一條地鐵。

  "禪城今年投30億元去建設交通,此後禪城的路面交通基本框架已經搭建出來瞭。這將帶動沿線土地增值,明年禪城還會有錢,所以投資建設地鐵4號線,禪城不差錢。"某政協委員對於4號線的建設信心滿滿,認為禪城有錢有決心去做。

內容來自sina新聞

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/鶯歌房屋借款2014-02-26/09163948773.shtml

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