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高雄建置高科技智慧展覽園區
2018/12/22 07:41
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 高雄建置高科技智慧展覽園區

 

 

 

@2019/04/19 本人曾推薦了不當的人選,在此予以更正,起因為該人不實的在媒體上造謠,在此向各位致歉。

         在此建議韓總,目前在高雄建立一個賽馬產業鏈,仍有相當高的難度,但是有一個產業鏈可能是有極高的可行性與機會,而且可以在很短的時間就建立起雛形, 那就是"展館產業鏈".從明年開始,原先在IT產業的第二大展場 CEBIT漢諾威電子展將結束已舉辦33年的展覽停辦,COMPUTEX每年在5~6月於台北舉辦,也是知名的全世界第三大盛會,如果高雄能夠建立一個新的展覽館群,相關的產業鏈如旅館業,餐飲業,展場佈置業,廣告業,印刷業,展場服務員....等,都可以培養起來整個產業鏈,相對的除了電子產品,汽車展,機械自動化展,甚至軟體展..等都可以發展出來,,為了有別於COMPUTEX之區別,需將新產業如5GAI,物聯網,甚至於自動駕駛等技術都可以列入,並且規模需比台北大上20 德國CEBIT的展館有多達30~40個,每一個都比台北之展館大好幾倍,高雄可以利用中油的舊場址分批施工,逐年將場館蓋出來,少說也需花上8年以上,高雄有不錯的地理條件,如有海港,有空港,有捷運,又有懇丁的渡假旅館群,臨近南部又有汽車實驗賽場,本身高雄又在東亞的地理中心,如建置完成帶動的工作人口將超過5~10萬人以上.

台北展覽開館已有30年以上展覽的經驗,外貿協會過去30年每年都協助國內廠商參加 CEBIT展,相信這些經驗要轉移至高雄,將會非常容易,台北COMPUTEX每年展覽7天左右,參觀人數超過百萬人數,由國外來參與的廠商數千個,這些所需要的相關服務與支援將無可限量,而重點是場館要夠大,服務的等級要提高,從網路,電腦中心,媒體中心,旅館中心,交通中心..... 等,如今CEBIT將中止,正好是高雄在東亞地區建立另一個新展覽的機會,如果展館規模大小能至航空展的規模大小以上,那才會有機會建立起口碑,那麼在頭兩年再訓練能說寫各國語言的人才提供服務,並對外至世界各地吸引各產業來此展覽,每兩~三週能有一個產業的展覽,那每年就最少超過千萬人次的參展人潮,那將擠爆高雄,如果同時帶動週邊縣市景點的觀光產業,那絕對讓台南與屏東也會沾光,這是個無煙囪的產業,高雄配合南部科學園區,又可以促進產業升級與發展,又可以帶動觀光,展場所需的人才,台灣絕對不缺乏,北部有許多相關的人才與經驗,要南移絕對不成問題,也可以分擔北部的負荷,是不錯的想法,請韓總考慮一下,韓總可以找人研究一下CEBIT, 世界設計標竿IF獎就出自於此..佈置裝潢就最少3~4天以上,需要木工,電工,油漆工等,參展人員最少需住數天至一週,帶動餐飲,交通,印刷,住宿,廣告,運輸快遞,近十數種以上,在展覽休息時間會去看SHOW與小賭拉吧來打發時間,一次展覽的參觀人潮最少50萬至百萬人次以上,而德國CEBIT,大部份的參展人員需住民宿,因為旅館是不足,都需一年前訂房,而且展覽期間的訂房費用是平時的3~5倍,還是一床難求,整個CEBIT有輕軌由市區至展覽場區門口,光一般停車場就有松山機場之大,分佈在四週,整個園區是30~40個展覽館,最大的有如一個足球場之大,內有數個餐廳提供餐飲花費是外面的2~3倍價格,園區內有媒體中心,電動步道,遊園交通小巴穿梭各展場,整個園區有新竹科學園區之大,要逛完所有展場最少要5天以上,幾乎不能休息,過去他們展覽的產品會依您的類別在不同屬的展場,如大型電腦,列表機,監視器,小型電腦,...分門別類,每次參展的攤位租費就是數十萬以上,過去參展排班的空檔,就到柏林遊覽一天,結束展覽再到漢堡玩一天,如果參加貿協的參訪團,沿途會有萊茵河一遊,3~5天的行程.

 

所以高雄可以朝此展場產業鏈發展,間接可串連墾丁,台南等觀光區遊覽,高雄有海港,如有重型機械,汽車,船舶,甚至飛行器類的展覽都可以考慮,高雄的地理位置在東亞的中心,展場活動對歐洲與美國,東南亞都很方便,如有培養外語人才來支援展場活動,那就可支援外國參展人員的接待,高雄有空港,可因應快遞的需要,只是介時小港機場一定要再擴充規模來因應,高雄的腹地夠大,所以展覽場地一定要夠大,最好有2~3以上有足球規模的場地,相關需要的餐飲,木工,電工,裝潢佈置,搬運等週邊人力需求,絕對超過數萬人以上,因為佈置一個展覽攤位需在3~4天內完成,含電力配置,展後仍需拆撤的行動,重型車輛可直接開入展覽攤位卸貨,甚至在拉斯維加斯與CEBIT,任何搬運工作僅能付費交當地業者執行,不能自行搬運,高雄的氣候稍熱,但是除了空污,基本上氣候適宜,可全年無休,如果每2~3週一次展覽,每次參觀人數達20~50萬人數,所需的住宿,餐飲,交通等相關人潮,就會讓高雄爆滿,這是一個另類的無煙囪產業鏈,又可帶動觀光與產業升級,只要適當規劃,即可立竿見影,在整理中油舊廠區的時間,就可以設計展覽場地,交通..等基礎設施,待土地整建後開始施工時,就可開始對外展開招攬各產業優惠參展的招商,第三年建物完成就進行試營運,並進行擴建更多展覽館,甚至於可以與長期參展的廠商簽下數年參展長約優惠,當然此展場產業鏈需導入最先進科技來配合未來的趨勢,同時吸引國際翹楚的產業代表參與,建立口碑.

 

如果展場產業鏈形成,那麼高雄會有那些挑戰:

 

1) 建一條輕軌輸運參展人潮從旅館至展覽場的人潮,,人潮十萬人估計,那要幾分鍾一班,總共需要多少車次,

 

2) 十萬人的參展人員,需要最少要5萬個房間,目前高雄整體可提供的住宿足夠嗎?

 

3) 十萬人次的參展人潮要出入小港機場,班機足夠應付嗎?

 

4) 十萬人次的參展人潮有足夠的高鐵座位可因應嗎?,需再增加多少班次

 

5) 為了服務此十萬人潮,所有包含接待,餐飲,交通,裝潢,通訊,倉儲..等相關週邊人力需求有多少,20萬人嗎?

 

6) 園區內的交通,無人小巴試營運,醫療單位,警衛保全,消防,清潔,貿易,通訊等,可能就需近千人的營運人力.

 

7) 基礎設施的建置,光纖,5G基地台,餐廳,交通車,停車場,公園,變電所,蓄水池,太陽能/風力發電站,道路,路燈.

 

8) 甚至於高雄市政府要新建置一個管理此園區的專責單位,負責規劃,建置與後續營運管理,

 

9) 還需有長年對外招攬參展活動的行銷人員與訓練單位.

 

10) 需有十個會議廳以上,可以讓任何廠商申請產品發表會場,或是學術討論研討會,具即時同步翻譯多國語言的人力.

 

11) 園區內外之協力廠商的聯繫與管理,提供服務網路平台,只有授權簽約的廠商,才可入園區施作工程,以免不慎造成損壞設施.

 

12) 每年定期在參展空檔舉辦救護,消防,地震,水災防治演習訓練.

 

13) 如何在未來的幾年爭取到世界一流產業龍頭,在此園區展覽期間進行新產品世界發表會,將有助打開園區知名度.

 

14) 設置展覽產業鏈在整體的環評幾乎可說不需任何審查就可過關,主要在園區內的動線與交通規劃.

 

15) 如此高雄展場群能夠建立口碑,成為亞太最大的展覽的地點,這樣的規模將帶領台灣溶入世界的焦點.

 

16) 也可設置一個常態展覽館,就如目前外貿協會在台北展場一館的樓上之出租攤位,讓東南亞,台灣,大陸的廠商常態招商接單的據點.

 

17) 台北的三個展覽場已飽和,每次有展覽的週邊交通都打結,已是北市警力的嚴重負荷,如能分散部份展覽至高雄,亦是可行.

 

18) 高雄如能建置,最終的考驗在"品質與服務",能讓前往參展與廠商在各方面滿意,那自然每年的回頭客必是源源不絕.

 

19)        高雄的交通只能參考的不良形象要徹底改造,治安更需強化安全,參展人員之人身安全是不可忽視。

 

20)        甚至於電競產業,美食競賽等大型競賽都可在高雄帶動起來。

 

21)        而且要徹底拋棄意識形態,避免政治抗爭造成參展人員對人身安全的疑慮,必需採取中立互相包容的態度。

 

22)        附近是否臨近中油仍在營運的廠區,如何可確保中油的公安不危及展覽館園區,甚為重要.

 

 

 

      參展人員是一個非常獨特的族群,每年在世界各地的展場流傳,而且此族群有高階人士如 CEO,也有很大的一群中階主管,整體的消費力不差,過去在CEBIT展後,必定有一天是SHOPPING DAY,台灣去的參展人員會去當地百貨公司大掃貨,如雙人牌剪刀,如今刀器已不准帶上飛機,但是可以引領快遞寄送的模式,每個可說消費在1000~3000美元以上,這是一個很大的商機,可以將台灣南部的特產推銷出去,間接的也將提高農特產品在世界的曝光度,而高階人員如 CEO,必定會在展覽期問,借此機會召開新產品發表會,或是經銷商聯誼會,對會議廳與餐飲業必定暢旺,再加上多停留1~2日之行程,可以一邊開會,一邊遊覽觀光,這樣的連帶效應,可說是無可限量,間接的高雄將轉型為一個亞太地區的商業資訊交換中心,會吸引全世界各產業龍頭注意,自然的也帶來商機,台灣的設計服務又可以穿插其中,進行媒合,台灣產業已不止在電子領域獨領風騷,更有許多的隱藏版世界第一,將會曝光,相對的租車業,SHOPPING MALL,一日遊的觀光行程將會大發利市,而每個多留一天的行程都是500~1000美元的消費。這絕對比那東南亞補貼旅遊的消費力高很多,應該甚至於比日本來台的消費能力強許多,將來可能全台要去高雄還困難重重。


 

不要小看展覽的學問,參展雖是搶訂單之行銷,更是了解未來趨勢的一個最佳途徑,像目前有些台北的展覽已淪為夜市賣場的模式,那就是一個展覽場將壽終正寢的末日來臨,所以參選廠商的挑選需明定規則,還有智權侵權的風險,如何管控需借鏡他人,參展說明會是重任,明白通知參展人需遵守的規定,如果像是在賣山寨品,就需禁止之並立即撤攤,而執行上需有法令依循,法律代表人需有國際智權法之專業,才不會弄巧成拙反受害,從參展的產品,數量就可以看出未來一季或一年的市場趨勢,能讓有特色的產品參展,更可以吸引業者擁護,何況未來產品將有許多AI與智慧型態的條件,無形中可以替國內產業找到第一手的資訊,將可節省國內業者的投資方向,參展是商業情搜的大會場,如何管控是一項艱鉅的任務,找來有實務經驗的前輩當顧問,是非常必要的,如果發展的好,將來還可以技術轉移至東南亞發展,就看高雄執行者的遠見了。

 

可舉辦之主題:

 

A) 年度電子電腦資訊展

 

B) 美食競展

 

C) 愛情婚紗產業展

 

D) 汽車展

 

E) 智慧機械與自動化展

 

F) 紡織機械展與時裝SHOW

 

G) 運動器材與健康產業展

 

H) 潮流傢俱展

 

I) 生技醫療器材展

 

J) 照明器材展

 

以上所列已有10


再一個構想是在園區內引進OUTLET SHOPPING MALL,做為展覽期間參展人士夜間的休閒,會餐與農特產展示店,而在非展覽期間,可當做高雄地區市民的休閒產業,MALL內可有餐廳,電影院,精品店,兒童遊憩場,甚至於如太魯閣休閒,都可以引入,如此無論任何時候,輕軌的運量也可有所填空,這個產業是早就在台北存在,只是規模對應世界級仍有一段距離,如今可以利用高雄發展之機會,將其升級為世界級,可是仍需有良好的人文,才能讓其更具吸引力,所以參與其中的各個廠商不得有自相殘殺的競價行為,讓服務的品質達到世界級的水準,讓任何一個參展人員有賓至如歸的喜悅,可讓其回國後廣為宣傳,我們賣的是服務,務必改掉過去殺雞取卵的不良行為,否則很快就會GAME OVER

 

韓市長,一個"展場產業鏈"能夠好好的發揮做好,可以抵過十個尚在發想的創意,更可提升創意的實現,這一個"展場產業鏈"可以是一個結合產業升級與擴展觀光的一魚二吃的招商構想,而且也可能讓第三鳥 - 產品資訊交換中心,同時嘉惠台灣的經濟,這是其他亞洲城市難以抄襲的天機,就南韓與日本來看,他們地屬東北亞,與東南亞有太大的距離,而台灣離東南亞近,最珍貴的是台灣數十萬的新住民與東南亞的國家有親戚之便,新住民的下一代已婷婷玉立,正是可以開始發揮雙母語優勢的時機,就是南韓與日本難以改變之事實,而大陸雖有龐大的市場,但是未來的中美貿易大戰,將會讓大陸不再有優勢,反而成了累贅,大陸研發的能力仍在抄襲階段,多樣少量的市場模式不適合其條件,何況他本身在未來的幾年將自顧不暇,那來的投資可因應新時代的需求,而香港與新加坡則著重於金融產業,當中美質易開打時,將會第一個因經濟被衝擊的對象,更惶論這兩個城市談不上研發兩字,在此絕對不是貶抑他們,而是就事論事,雖然美國第一的口號在川普未下台之前,都是市場的干擾者,但是美國第一的製造仍需要有強大的衛星供應鏈的支援,才能夠逐步完成,歐洲的英國脫歐,法國的黃背心與德國的改朝換代,都將是歐洲市場的變數,再加上歐洲仰賴的精品清費將衰退,何況歐洲仍需亞太的製造體系的支持,才能渡過這些紛亂,所以高雄將"展場產業鏈"發展出來,正是轉機,台灣正在處於一個亞洲與歐美橋樑的新時代,媒合產業與產地,就需靠"展場產業鏈"的運作,才會有更快的速度與效率,那就看高雄可以做出"品質與服務"的口碑了。

 

以上的叙述非常零亂,實在是因為當韓總提出"賽馬產業鏈"時,思考將面臨台灣對馬匹的了解有限,又對博奕的負面形象不佳,一時興起"展場產業鏈"的念頭,就將所知的展場經驗在此建議,在台灣相關的展場經驗已非常成熟,,唯獨是需要進一步升級,並導入未來科技之應用,如AI5G,物聯網,自駕車,行動支付,智慧網絡等,有如建置一個未來城市的構想,必定可以引領風潮,歐美人士來台參展已多年,絕對可以信任台灣的實力,東南亞沒有任何一個比COMPUTEX的展覽更有比擬的展場,高雄只要將台北過去展場經驗的人才進行南移,再加上立即培訓外語人才的資源,能夠在2~3年內建立口碑,要成功絕對不難,其他的就讓真正專業的人士來發酵與規劃,本人不在此造次了。


德漢諾威展停辦 黃志芳:台灣可發展「一條鞭」會展
2019-01-08 16:35
聯合報
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