台鐵過去力推公司化頻遭工會抵制，接任台鐵局長滿月的張政源昨日接受本報專訪時表示，將暫緩規畫20餘年的公司化計畫，改採企業化經營模式，未來將成立區域管理處，整合各地運工機電、增強橫向溝通；人力部分將增加非特考人員比例，且1萬3千多名員工薪資最快明年可提高1至2萬，全案上周已獲行政院同意，預計明年送交立院審議。這也是台鐵成立123年來，首度組織結構的大重整。

增設安全處助聽器推薦、管理處

普悠瑪事故發生至今已快兩個月，從交通部政務次長「下接」台鐵局長的張政源，昨日成立專任機構「營運安全處」，除設有調查、預防、考核、災防四科外，也聘請外部委員組成「行車事故審議小組」，未來台鐵若發生事故，將由其配合鐵道局，與將成立的運安會協助調查。張政源說，「絕對有信心不再發生重大事故，台鐵會提供民眾一條安全回家的路」。

因台鐵是百年老店，內部組織已僵化不堪，運工機電四大處各自為政、多頭馬車，張政源表示，未來將在北中南東成立四大區域管理處，整合各地運工機電，預計半年內助聽器完成草案，送交立法院下一會期審議。

助聽器價格越高越好嗎？助聽器並不是價格越高越好，而是選擇符合自已的需求的才是最好的，這邊可簡易歸類成以下五類型先行參考，而實際狀況還需與聽力照護專家溝通需求以及助聽器試聽，才能夠真正選配到合適自己的助聽器：頂級助聽器助聽器可處理20-24頻道，聲音處理細膩度為最佳，有極高的降噪功能，並有豐富的進階功能支援，運用了新科技，像是藍芽以及雲端照護等。除了可選擇的外型較多，也有隱密/時尚的外型，重在音質的享受，非常適合在意外型、音質以及多功能支援的聽損者，兩耳的助聽器價格區價位約在25萬元以上，適用於社交活動較豐富的人，商務型助聽器，助聽器可處理16-20頻道，聲音處理細膩度佳，有良好的噪音處理以及多種進階功能，能夠萃取環境語音以及結合自動化AI人工智慧，有隱密/時尚的外型，適合一般需要長時間溝通/開會/上課和對清晰度較要求的聽損者，兩耳的助聽器價格區價位約在15-25萬元，實用型助聽器，助聽器可處理12-14頻道，聲音處理細膩度、戶外降噪功能符合大部分長輩所需，也有許多進階功能支持，能夠有不錯的聲音感受，是最實用的機款，適合大部分聽損者使用，也是最多人選配的助聽器等級，兩耳的助聽器價格區價位約在10-15萬元，標準型助聽器，助聽器可處理8-12頻道，聲音處理細膩度較低，但各方聲音的判別、擴大量是足夠的，適用於一般日常溝通，缺點是較少進階功能，適合功能符合所需的聽損者，兩耳的助聽器價格區價位約在，5-10萬元，基本型助聽器，助聽器可處理4-8頻道，聲音處理細膩度低，聽損者所聽到的聲音可能偏向機器聲音(有點像收音機傳出的聲音)，無法精確聽到原音，雖有基本聲音輔助的功能，因降噪功能偏低，僅適合適用於簡單環境下（安靜、室內和家中環境），兩耳的助聽器價格區價位約在2-5萬元。

除了組織架構調整外，張政源指出，台鐵將引進企業化作法，開發副業收益，包括土地活化、店面租賃、周邊商品販賣等，預計在半年後成立「產業營運開發處」，由貨運服務總所、企畫處、餐旅開發總所等單位合併升級，負責產業管理、土地利用等，朝企業化經營。

增加非特考人員比例

為改善人力緊縮及人才培育，張政源透露，將提高非鐵路特考人員進用比例，從目前的2成提高到5成，同仁薪資也將調整，預計比照國營事業待遇，平均每人月薪可提高1至2萬，以留住人才，總經費約10-20億元，上周開會時已向行政院報告，正積極向政院爭取這筆經費，最快明年就有機會可以調薪。

另外台鐵也正與政院討論，期望中央能協助負擔台鐵退休人員每年30億元的退撫支出，如此一來，台鐵財務就不會過分緊縮，運作也能更加順暢，張政源直說，「希望台鐵不再是賠錢貨」。