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金門觀光發展
2008/04/28 01:20
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    大三通、直航已蓄勢待發,台灣準備好了,金門呢?

 發展觀光是金門縣政府與民間的共識,面對政治現實,金門觀光業究竟何去何從?受訪的觀光業者與相關人員認為,必需要找出金門的競爭優勢,尤其要突顯金門的戰地風味,旅遊內涵要差異化,相對成本要讓遊客感到物超所值。

 今年七月份起,中央就要落實台灣與大陸的周末包機直航,旅遊業者認為,這一政策主要是為便利台商需要,因此,對金門整體旅遊的衝擊不會太大,而且,金廈小三通,由廈門到金門轉機往返台灣,交通費用約六千元,而且,返台的地點較多,可選擇到台北、嘉義、台中、台南、高雄等地,兩岸周末包機直航現階段只能飛抵桃園、高雄小港,便利性不如金廈小三通,而且,包機直航的費用一定較小三通高,加上許多台商休假日期不一定都是在周末,因此,仍無法取代金廈小三通。

 旅遊業者倒是對於行政院會通過自四月一日起「試辦小三通相對旅遊」,較有意見。

該辦法規定,將依業者接待中國旅客赴金馬旅遊實際數額,相對開放台灣地區人民赴金、馬停留至少一夜,並赴中國大陸旅遊。目前開放中國旅客赴金門旅遊的限額,每天六百人。

 金門縣旅行商業同業公會及旅遊業者認為,不應以大陸客來金多少人,才相對開放多少台灣旅客經金門去大陸,應爭取取消有關接待大陸客人數的規定限制,否則,如果沒有大陸客來金,那台灣遊客就無法經金門前往大陸旅遊了,這種操之在對方的規定,實在不妥當。而且,金門旅行社有二十家具有接待大陸團資格,但平均一個月只有二千到三千個大陸觀光客來金參訪,三月份大陸來金遊客更不到一千人,如果硬性規定「接待大陸客來金多少人,才能相對同意多少台灣同胞經金門前往大陸旅遊」,這一千人的相對名額,不到二天(每天限六百人)就用完了,實在無法滿足台灣觀光客的需要,不僅不符合消費習慣,對地區的產業發展也助益有限,更不利地區觀光業者進行遊程包裝。因此,首先應爭取擴大小三通,讓一定數量的台灣、大陸觀光客可經由金門往返兩地,不要有任何但書。

 政策一旦爭取開放後,旅遊業者表示,大家應該重視的是,金門要用甚麼吸引觀光客?

 旅遊的六大要素包括:吃、住、行、遊、購、娛。受訪的旅遊業者指出,目前觀光客對地區吃的滿意度較高,但鄉土菜色需要再研發,並設法精致化,納入整體遊程之一。

 住的方面,地區開放觀光多年,許多旅館面臨折舊、整修問題,而民宿則尚未經營出整體特色,尤其地區缺乏五星級旅館,無法吸引上層觀光客,由於五星級觀光飯店往往是一地的觀光發展指標,許多旅遊業者認為,應積極推動五星級飯店興建,才能吸引高層次的消費者,帶動整體觀光發展,而高級旅館人力、專業度也需加強。

 部份業者就建議金酒公司能投資興建五星級飯店,一來帶動地區觀光發展,二來也讓外地投資業者有信心,跟著進行投資。

 金門縣旅行商業同業公會總幹事楊再平說明,為讓觀光客吃得開心、住得舒服,公會刻正推動的「新五星十景」計畫中,即強調分級消費,分為豪華團、標準團、經濟團,餐標、住宿都有分級,不同的價位,有不同的食宿旅遊享受,希望改善過去未分級,致無法突顯金門旅遊特色的弊病。

 在行方面,金門觀光的交通費用所佔比例過高,一直影響地區的觀光發展,業者表示,如果能將觀光遊程延伸到大陸廈門,就可相對降低台金交通支出比例,達到吸引觀光客的目的。

 除了台金空中交通,目前縣府交通旅遊局也全力發展觀光公車,讓自助旅遊更方便,如何結合自行車遊程,是未來應加強之處。至於海上交通,除金烈交通船外,若要增加大型客輪的便利性,有必要濬深港口,以方便大型客輪進出,增加不同的觀光客層。

 在旅遊內涵上,楊再平認為,地區旅遊產品,遊客的體驗性、參與感不足,旅遊娛樂性較欠缺,行程偏向於靜態觀賞,體驗性不夠,如何增加動態性,有待努力,而各紀念館重複性過高、精緻化不足,另外,地區夜間旅遊娛樂活動相當少,也有待政府與業者合作規劃。

 購物也是旅遊中的樂趣,更可開拓商機,不過,地區購物點過多,屢屢引起觀光客的抱怨,楊再平說,為改善此一現象,公會推動「新五星十景」計畫,就規定白天行程中,一天只能安排二個購物點,他建議未來應整合發展具有娛樂功能的購物中心,讓觀光客吃、玩、購物一次解決。尤其是營造具有二岸特色的購物環境,更是地區可以發展的方向,讓來金的觀光客,可以在此購買大陸、台灣具特色精致的特產品,還可以引入國際知名品牌,創造觀光客花錢的機會。

 娛樂方面,要引進娛樂投資,發展具有金門特色的娛樂活動,旅遊業者表示,目前地區的表演活動,仍偏重提供給在地居民觀看,並未特別為觀光客製作準備,楊再平則建議,不妨學習「印象麗江」、「印象劉三姐」環境劇的製作,將金門部隊演訓、鄭成功海上操兵,變成戲劇表演的一部分。如果在營區、碉堡中表演,將更具特色。
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3樓. noazw
2014/08/05 02:09
2樓. zxhve
2014/07/05 04:46
1樓. 陵水上人
2008/06/30 05:12
建金烈大橋有這麼難嗎〜金門發展方略之(一)
建金烈大橋有這麼難嗎〜金門發展方略之(一)
作者/陵水上人
建金烈大橋有這麼難嗎?我不懂,也不了解,甚至講到這個議題時,會有一
種想哭的感覺。是我太感性了嗎?不是。是我太不理性了嗎,非也。或許,你會
問我為何談到這個問題時想掉淚。讓我這麼說吧:因為,我是金門人,我是金門
出生的金門人,我是金門出生在台灣長大的金門人,我是金門出生在台灣長大並
且在台灣讀書時學工程出社會後從事工程實務的金門人;重點是,我在台灣工程
實務界是「多年」的工程從業人員。所以,我很想問一句話:建金烈大橋有這麼
難嗎?很難嗎?
金烈水道距離很遠嗎?答案是:不遠。金烈水道深度很深嗎?答案是:不深。
那為何金烈大橋一直沒建呢!答案只有一個,那就是,金烈大橋不是什麼大工
程,有很多營建廠商都有能力做(筆者指的是包含國內外營建廠商)。或許有些鄉
親無法認同筆者所說建金烈大橋不是什麼大工程的言論。那麼,讓我舉個例子
吧,大金門水頭碼頭防波堤如果一直延續作下去,就會連接到小金門九宮,那也
是一座橋了吧。因此,我要這麼說,蓋金烈大橋真的不難,難在主事者有沒有心
吧!
那麼,誰是主事者呢?是金門縣政府、交通部、行政院,還是所有金門人呢 ?
我不知道,我真的不知道;但我確定一件事,建金烈大橋真的不難,難在我們是
否有心完成這個橋。各位鄉親知道臺灣高鐵有多長嗎?讓我這麼說吧,臺灣高鐵
從台北到高雄至少有345公里長,用8年建造完成;而建金烈大橋只有5公里,
需要幾年完成呢?有這麼難嗎?
一年前,我回金門探訪親友,我向堂弟說:「真是受不了阿!這麼多年了,
金烈大橋怎麼還不蓋?」堂弟回了我一句很有趣的話,堂弟說:「阿兄,你那ㄟ
(怎麼)那麼沒用,攔景歲罕者(坐)告ㄉㄨㄚˇ罕(我們從小坐船去大金門坐到
長大),早就慣喜洗ㄚ(習慣了),你一兩年回來一次,還會怕坐船阿!」哈!其
實呢,我不但坐船不會暈船,事實上,每次回金門坐船反而是我最快樂的事之一
呢!只是,聽了上述我堂弟的一番話,自己不禁想問:難道我們金門人一定要如
此逆來順受嗎?建金烈大橋真有這麼難嗎?
因此,我想的是,建金烈大橋不難;難在金門主政者(縣政府、交通部、行
政院)是否有心;金門如果要發展,起碼應該能留住年輕人,但如果連「金烈大
橋┘如此「基本的」交通建設都做不起來,我真的會懷疑主政者(縣政府、交通
部、行政院)的基本能力,連最起碼的交通都做不好,要如何發展一個「國際」
觀光島嶼呢?請注意:我所說的主政者包含「縣政府、交通部、行政院」。
尤其是,每當看到有人主張金門發展博奕事業時,更是讓我感到相當無奈。
因為,這些主張金門發展博奕事業的人,讓我感覺很遺憾,我覺得主張金門發展
博奕事業是一種頭腦簡單對金門本身所擁有的特殊優勢沒有認知且沒有遠見的
想法。(無論提出金門發展博奕事業者為金門人或者台灣人。)因為他們完全不
了解或者說是沒注意到金門最可貴且是世界上獨一無二的資產是什麼。並且,金
門不能只靠「國際觀光島嶼」這個夢來發展金門。讓我這樣舉例吧:比如說,在
一個家庭來說,如果這個家庭有六個兄弟姐妹,老大的「專長」是「觀光」,而
老二到老六的專長是「創意設計、電腦軟體、物流、航運、金融」,那麼,難道
這個家庭的興盛只能靠「觀光」嗎?只靠「觀光」難怪老二到老六都會離開金門,
這也就是金門人口在解嚴後仍然無法增加很多的原因。因為,老二到老六終究會
離開金門。
因此,金門除了「國際觀光島嶼」這個夢以外應該還要多方面發展。在此,
我願意給大家一個思考的方向,大家不是常抱怨金門的年輕人都外流以致人口過
少,無法形成最起碼的規模經濟嗎?或許容我這麼說吧,如果只是想「國際觀光
島嶼」這個大夢,那麼金門技術學院這個學校就設一個「觀光系」就夠了,何必
搞那麼多系呢?更不必說要升格大學了。所以,金門該如何發展,而金門最可貴
的資產是什麼呢?限於篇幅,讓我下回再向大家報告吧!
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